Reprise du message précédent :
https://lh4.googleusercontent.com/p [...] iTb40jxD9s

Voiture de livraison de  "la maison Poulaga", une rôtisserie à Lyon dans les années 2010  

2 ans de Géovélo (à 2 jours prêt):

Bonjour,
Je suis confronté a un soucis avec ce genre de selle a suspension.
Même la potence bien figé dans le cadre, la selle bien serré, la selle bouge de gauche a droite en forçant...
 

 
Il y a bien une sorte de troue allen environs 7mm, avec un circlip en dessous, mais je sais pas si ça suffirait (j'en ai pas sous la main)
 

 
Vous avez une idée ?
 

Je m'autoquote du topic cargo:
 

J4avais l'impression qu'il y avat bcp de denivellé, mais en fait non, environ 25m de D+ par trajet, ca fait peu
 
mais ca fait un beau bilan

 
Ha je savais pas que c'était Lapierre.  
 
C'est pourquoi le rappel du coup, casse de cadre ?

C'est pas lapierre directement, c'est le groupe Accel qui détient une tétrachiée de marques, et qui va surement en couler cette année :
 
https://www.accell-group.com/en/our-brands

ouais Accell KKR, c’est les noms silencieux qui joue avec les marques comme nous au lego

 
J'ai 120m de D+ sur le trajet retour du taff c'est tout.  
Et comme j'ai presque pas fait de sortie loisir depuis l'arrivée de la mioche, le D+ est pas énorme non (Et Lyon si tu vas pas sur les collines, c'est tout plat).
 

 
C'est le embracer du vélo, ils ont racheté tout ce qu'ils pouvaient et maintenant ils sont dans la merde.
Et c'est les salariés, distributeurs en bout de chaine et les clients qui vont trinquer.
 
J'avais pas vu mais la plage de rappel cours sur 10 ans    

 
 
 
Quasiment toutes les marques de vélos font parties de grosses holding.
Ils contractent des crédits pour acheter les boites, puis avec un montage financier c'est la boite qui fini par payer le crédit de rachat, le groupe coule / revend la boite, et op, des $$$ gratos.

Il y'a quoi comme fabricants "pur" ?

 
Oh mais je connais bien...
C'est du LBO (Leverage Bail-Out) ma boite a été détenue pendant des années par la Holding Wendell (le fameux Baron d'Medef pour les ieuvs qui regardaient les guignols de l'info).
Jusqu'en 2015 on était le plus gros LBO de France avec pas loin de 900 miyons d'€ de dette.
 
Ce qui est génial avec ce système c'est que en effet, tu emprunte l'argent nécessaire à racheter la boite, et ça devient la dette de la boite qui doit la rembourser.
A la fin de l'année tu dois avoir fait ton chiffre, le bénefs pour les actionnaires, + le remboursement du prêt.
 
Si tu fais pas 15% de croissance par an tu crève la gueule ouverte. Et donc tu te fais tailler des croupières par la holding et tu vire ou revend des entité ou des morceaux de la boite à tour de bras pour rester à flot.
 
Et le plus beau c'est que quand tu revends la boite après l'avoir essoré, elle part avec la dette et la holding ne doit rien, elle ne garde que le bénèf...
 
Et bien beau montage de fils de pute, qui ne sert qu'à faire gagner du pognon à des holdings détenues par des gens pas vraiment dans le besoin.

Decathlon  

 
Origine et Douze cycles pour les autres français.
 
Yuba,Trek et Tern sont indep je crois.
 

Et Giant ? Ok ils sont énormes mais ils sont indépendants, non ?

"On m’a dit" qu’orbea avait un modèle intéressant aussi.

Comme une envie de

A part trek, aucun de ceux là ne fait de vélo de ville classique    
J'avais regardé Origine qui est vers chez moi, mais c'est sans aucun équipement et n'existe pas avec courroie.
 
J'avais testé orbea il y a 10 ans. Pas convaincue. Je trouvais le modèle très tape cul par rapport aux autres testé (bergamon même gamme de prix, et giant qui écrasait tout mais 30-40% plus cher)

y a un risque réel d'avoir une chambre a air 20" 1.5 /1.9" sur un pneu 2.4" ? D'éclatement ou autre ?

single speed
 

https://twitter.com/justinevirideau [...] 8143665457

c'est surtout au niveau de la valve que ça peut se déchirer si trop étiré non ?

ouais par contre ils peuvent pas m'envoyer une rondelle  

 
ha peu etre ,c'est vrais qu'elle sort très peu de la jante une fois gonflé a 36 psi...

et c'est quoi le rapport avec le topic ? tu vas poster des vidéos de d'accident de voiture sur les topics bagnoles aussi ?
 
bon sinon le gars en vélo c'est tellement un gros débile qu'il met une vidéo de son crime sur internet  

Je n'encourage pas à passer les barrages travaux, mais parfois en fait, ça passe sauf une heure dans la journée, mais c'est plus simple de barrer que de faire la circulation.
Pour les pompiers et le smur, on peut déplacer des trucs aussi. Les vsl taxis et les flics eux, ils font le tour merci bien
Les piétons et cyclistes qui rentrent dans le chantier sans rien demander, si j'ai l'occasion je leur met la pression histoire qu'ils retiennent la leçon
 
 
Sinon moins HS, je vais remettre le rétro finalement. La dernière fois en heure de pointe, j'étais beaucoup plus stressé que quand je l'avais. Je m'étais pas rendu compte à quel point je m'y était habitué en fait

Parfois c'est compliqué

Ah oui mais là il n'y a pas de panneau visible donc tu peux y aller
Ou alors la signalisation est derrière toi et t'es HORS LA LOI  

À l'aise !
 

 
Bon avec plus d'1m d'eau je n'aurais pas fait le malin...

Vous avez des bon retours du slimes ou autre liquide préventifs anti crevaison légères ?

 
Surtout si il lubrifie pas.

 
Le vendeur a Decathlon ne m'a même pas dit que c'était la merde a installer
 

Pareil, sauf sur un mulet dégueulasse.
En tout cas c'était cher pour un an d'utilisation, là ils sont a moisir sur le balcon
 

 
En fait le problème c'est que les tringles sont rigides et le pneu aussi.
Donc avec 2 bras c'est impossible de maintenir le pneu dans le fond de la jante, et si tu fais pas c'est impossible de passer le pneu par dessus la jante a la fin.
 
Du coup il faut utiliser des sangles, cf la vidéo.
 
 

 
J'ai utilisé cette vidéo pour y arriver.
 
https://m.youtube.com/watch?v=-XUFVrl0UT4

C'est le vendeur D4 qui a monté le pneu M+ du vélo de mon conjoint.
Pneu qu'on n'avait même pas acheté chez eux (à l'époque ils en vendaient), on était juste venu acheter une chambre à air  
Tout ça un dimanche en plus  

Bon le vendeur était un vrai passionné de vélo qui préparait un tour du monde à vélo. On n'a pas tous les jours la chance de tomber sur des gens comme lui.

Le D4 ou je suis allé les vendait de son propre chef qu'il m'avait dit.

 
   
 
Une sorte de karma, moins de crevaisons mais tu prends pour toutes celles que tu n'as pas eu quand il faut en réparer une  

Slt,
J'ai besoin de vos avis sur quelle précautions prendre lorsqu'on laisse son vélo dehors par tous les temps.
Je n'ai pas encore de vélo, mais les vélos (achetés d'occaz) de mes enfants ont dormi sous abri durant 1 hiver et la rouille (peut être superficielle) s'installe sur la caissette, la chaine, bref en de nombreux endroits. Comment les entretenir au mieux à la sortie de l'hiver ?
Outre le fait de les mettre en intérieur (moins pratique dans mon cas), quelle serait la meilleure solution de prévention (bâche comme les voiture, protection spécifiques des éléments plus sensibles (chaine, caissette)) pour ces vélos mais aussi pour un vélo que je souhaiterais utiliser 2 à 3 fois par semaine en automne / hiver et tous les jours au printemps / été?
Je projette l'achat d'un box à mettre dans le jardin mais si la mise sous abri occasionne la rouille, cette solution serait elle adaptée ?
J'ai aussi la possibilité d'amener les vélos des enfants chez décat au début des beaux jours pour une remise en état. Qu'en dites vous ?
Merci

Il sera dehors sous la pluie ou dehors mais abrité ?

Mon local à vélo est dehors mais abrité de la pluie. Je le retrouve régulièrement couvert par la rosée, parfois la pluie quand il y a beaucoup de vent.
En utilisant le vélo assez régulièrement et en entretenant la chaine, tu n'auras pas de pb sauf si tu habites au bord de le mer.
Je suis vraiment mauvaise élève, je dois juste mettre de l'huile 2 fois par an, et franchement ça ne rouille pas.
C'est quand le vélo reste vraiment inutilisé que ça rouille.
+ si neige et route salée, ça c'est fatal.

Par contre s'il n'est pas du tout abrité de la pluie, il faudra entretenir vraiment régulièrement la transmission.

Désolé question à la con... est-ce à la portée de tous de changer une roue arrière/avant avec freins à disque?  
 
J'ai commandé des nouvelles roues pour mon gravel avec des pneus plus roulants

 
Si tu achètes des roues à chaque fois que tu changes de pneus, ça va te couter cher
 
Sinon il faut faire attention à quelques trucs :  
- largeur des axes (un gravel et un vtt n'auront pas des roues compatibles)
- type d'axe (Quick Release, 12mm traversant)
- type de corps de roue libre pour poser la cassette (HG, XDR, etc.)
- support de disque (6 trous, center lock)
 
Et ensuite c'est tout con, on repousse délicatement les pistons, on rentre la roue, on serre l'axe, on règle l'étrier de frein.

 
Yes ça théoriquement j'ai bien fait :  
QR / corps de roue HG  
Largeur des axes théoriquement gravel pour gravel ça devrait le faire.
Support de disque : aucune idée de ce que c'est    
 
Merci pour ta réponse.
 
Je balance mes roues giant d'origine qui sont des enclumes pour des trucs plus légers et dynamiques chopés sur aliexpress