Reprise du message précédent :

Faut juste que l'iso descende assez  

 
Pareil, juste un crachin insignifiant dans la bousie du sud Grésivaudan à 2 kms de l'arrivée du taf.
La roue était mouillée de la pluie nocturne, merci les garde - boues sks bien enveloppants.

J'aimerais bien vivre dans le Grésivaudan, c'est joli

J'ai des amis à Saint-Vincent-de-Mercuze, c'est choupinou d'être au pied de la Chartreuse et d'avoir une vue de ouf sur Belledonne

 
 
Indépendamment des histoires de cadre boost et transmissions 12v, la réponse à ma question: plus le plateau est grand, plus il doit être déplacé vers l'extérieur pour ne pas frotter contre la base du cadre.

Et le soleil qui se couche à 18h en été, et 14h en hiver
Je prèfère où sont mes parents, à Villard Bonnot

Le vtt ça peut être autre chose ?

Ca me dérange pas, je me couche pas tard
Franchement dans les Alpes, c'est l'un des coins où je voudrais crécher. En plus les Ecrins à 2 pas, Grenoble pas loin donc du boulot à gogo pour moi... c'est mon paradis sur Terre cette vallée

Certes
 
Enfin tout est question de mesure

Avec le soleil qui ne se lève pas avant 11h
Tu vas me dire, c'est bien pour les grasse mat'.

Je sais plus dans quelle vallée encaissée, en hiver ils ont un créneau de 15 minutes de soleil direct

Ça, le manque d'iode, et la consanguinité, on comprend mieux l'origine de l'expression crétin des alpes...

Est-ce la raison dans le cas présent vu que c'est toujours du négatif (on se rapproche du cadre) alors que les plateaux sont plus grands que ceux d'origine ?

Peut être là même qui a voulu installer un miroir géant  

 
Je disais juste qu'on comprend pourquoi les plateaux plus grands correspondent à une ligne de chaîne plus grande. Mais effectivement je comprend pas vraiment pourquoi ils ont réduit la ligne de chaîne (moins sur les grands plateaux, donc) par rapport au standard Shimano. Au vu de leur tableau et du texte peut-être qu'ils ont suivi la spécification SRAM ? Mais je sais pas si elle est différente de Shimano.

 
Ici c'est plus au sud, à côté du Royans entre Vercors et Chambarrans. Y a de quoi s'amuser question reliefs. Super doux ce soir le retour, avec le petit vent du sud qui soufflait dans le bon sens. Juste le tee shirt long en merinos et le coupe vent, pas de gants. Donc demain il va flotter.    

Pont en Royans   les grands goulets   Combe Laval  

Ça doit faire 6 semaine que j'ai pas remis un tee-shirt chaud pour rentrer le soir, je suis juste en manche longue pour pas avoir trop le vent frais dans les descentes.
Et clairement pour parcourir la vallée du Grésivaudan et connaître le Vercors je préfère le Vercors, le Grésivaudan qu'il reste entre eux

C'est pas moche par chez nous c'est clair

J'ai mon appli social ride qui ne fait plus d'enregistrement auto sur le dernier iOS, je suis le seul ici ?

Petite question générale : à combien estimez-vous le coût de votre velotaf ?  
J’ai vu passer le chiffre de 21cts/km, ce qui me semble élevé. Pour autant, j’avoue que j’avais sous-estimé le coût dans le long terme, je dois être autour de 40~50 balles/mois tout compris (pièce d’usure, réparations diverses, achat initial, équipement, cotisation à l’atelier, bouclard, etc…) pour 500km/mois à Paris (pas impossible que la note monte un peu dans les mois à venir car j’ai des pièces onéreuses en fin de vie).

C'est super variable.
Avec une transmission 8v et des pneus inusables genre M+, si tu fais l'entretien toi-même sur un vélo que tu gardes 10ans, t'es à moins de 100€ annuels, soit un peu moins que ce que tu annonces.
 
Sinon avec mon cargo acheté 2k€ (d'occasion pourtant) il y a 10ans, rien qu'avec l'amortissement je suis déjà au double !

 

T'as 2h30 d'avance mon gars .
 

 
J'ai vaguement compté, j'en suis à ~10cm de duct-tape, 30cm de fil de récup, ~10mL d'huile, une rustine, deux rayons et une cuillérée de graisse pour les 2'500km des 6 derniers mois. Si on compte la maintenance lourde du Printemps dernier avec une chaîne neuve à 4EUR (stock pré-covid ), je pense que c'est assez abordable .

Je suis nul en bricolage (sauf pour changer une roue crevée où là quand même ) donc je fais bosser mon réparateur du coin pour genre 2 ou 3 révisons/réparations par an (et encore c'est juste que je veux un vélo sur lequel je peux toujours compter vu que c'est mon moyen de déplacement 90% du temps). Donc sur une année complète, et avec un usage quotidien, je dirais grand maximum 150 balles. Et encore il y a des dépenses qui ne se font qu'une fois tous les 100 ans, genre pantalon de pluie ou pompe à vélo, mais aussi des dépenses complètement inutiles pour se faire plaisir.

Ça monte avec ton kilométrage c'est sur mais hors casse de pièce importante ou changement complet de la transmission, la maintenance d'un spad pour 5000 km annuel c'est 100 balles (une chaine, des plaquettes/patins de freins, un demi train de pneus).

Si tu prends le cout d'achat la valeur les 2 premières années peut-être élevée oui (je suis à 35 cts pour les 5000 premiers km avec mon cargo à 1800€), mais ça baisse rapidement.

Si tu ne prends que la maintenance, c'est ridicule.

On va dire que toi, tu fais parti des 1% mais pas à ceux auxquels on pense habituellement.

sur mon vélotaff je dois être à grand max 50eur d'entretient/reparation par an. je fais tout moi même.

je dirais 25€ / an pour ma femme, moi je ne vélotaf pas  
 
En 2020 on a remplacé les pneus du riverside par des vittoria adventure tech, je suis impressionné ils n'ont pas bougé

Je crois que je n'ai changé absolument aucune pièce sur mon velotaff en 2023.

Idem pour mon gravel (hormis les sacoches light bikepacking)

moi j'arrête pas de changer pour que ça fasse pas de bruit et ça fait toujours du bruit mais d'autres bruits

C’est ouf, je suis surpris de vos réponses. J’en parle régulièrement avec mes collègues de travail, et je pense être un de ceux qui claquent le moins de blé de ma cogip (parce que je bricole et que je roule avec un musculaire un peu éclaté).
Vous comptez bien les équipements ? Lumières, gants, habits de pluie, casque, sacoches, ça coute vite un peu de pognon.
 
Je suis conscient par contre de la « majoration parisienne » que je subis : pas de garage/atelier, du verre cassé à foison, bouclards locaux un peu reuch, risque de vol. Sans compter le petit single pour le printemps

J'ai dépensé sans compter  

Mais du coup ya plus rien à dépenser parce que c'est rock solid.

Je pense que je vais changer mon pignon, il commence à craquer alors que la chaîne n'a pas bougé d'un yota (connex 7r8)

100-150€ / an dépensé chez le vélociste, pour 1800km/an environ. Il fait tout l'entretien.
L'équipement me revient plus cher, mais c'est difficile à calculer car ce sont des investissements vraiment plus ponctuels : vestes, pantalon de pluie, sacoche, etc. En tout, je dois être à 1000€ en 8 ans de vélotaf.

Je m'amuse à bricoler / changer des pièces / changer de vélo, et n'ai absolument pas besoin de faire attention vu que je suis HFRien, donc probablement bien plus que tous les témoignages précédents

Ali

+1
Financé par mon assureur et D4  

Blague à part : vélotaf en singlespeed à patins pour 2x10 kms de platance sur pistes cyclables propres, ça n'ira pas chercher bien loin en budget de fonctionnement    moins que ce qui est remboursé par le FMD  

Voilà idem.

J'ai un budget de 120L de carburant par mois. Donc ça laisse de la marge pour se faire plaiz sur l'entretien.  

Bon, je reconnais, tout hfrien que je suis, j' ai encore un peu de mal a acheter plus d'un nouveau cadre par an.

Essaye chez le ferrailleur, les tarifs sont attractifs .

Ils recyclent pas trop les échafaudages.

Kess'ta contre l'acier ? Tu veux t'batt' ?

Du coup l'achat du Brompton ça doit s'amortir ?

Sinon depuis 2021 et 4000km de daily : une rustine, une chaîne et une cassette (chez le bouclard du coin qui a rien fait puis chez B), une partie de flacon de lub, un nettoyeur de chaîne, un peu de dégraissant (parce que je faisais que de rajouter du gras )

Je compte pas l'équipement du pilote

c'est tellement variable
 
Ca dépend aussi si tu roules en vélo "entrée de gamme", 8v, pneus increvable etc etc...
Ou si tu roules sur un vélo en transmission haut de gamme, pneu light etc etc...
 
Je compte pas sinon je pleure.
Ce qui est sur c'est que ca me coute moins cher qu'en voiture, c'est tout ce qui m'importe.
Et mon coeur/corps n'ont pas de prix, les faire fonctionner, c'est ce qu'il y a de mieux
Pour le reste, il y a mastercard

 
sur mon cargo je suis à 21ct du km --> https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67337933
 
Mais sur les 21cts, yen a 15ct de stationnement