Reprise du message précédent :

T'as le problème à chaque sondage frer

C'est impossible que les choix répondent à chaque particulier, tu choisiras l'option qui se rapproche le plus du tien.

Reconnais que tu as des arguments physiques que tout le monde ne possède pas  

Tu veux pas me fournir un petit bracelet orange pour garantir l'argumentaire ?

 
J'ai un peu le même problème ici : https://maps.app.goo.gl/iaSd9i93qLrRC6H96
C'est pourtant bien signalé en rouge et il y a un panneau double sens cyclable en dessous du stop : https://maps.app.goo.gl/AAZmgBKTEQvgXWgq8
Mais pour un vroomer ça doit être trop compliqué à comprendre

Si on l'utilise pour aller au boulot, amener/récupérer les gosses à l'école et faire les petits voyages du quotidien (courses d'appoint, aller voir des amis etc...) on est dans quel cas ? Equilibre ou utilitaire ?

Par contre jamais en loisir juste prendre le vélo pour faire du vélo.

Utilitaire.

Entre équilibre et vie.
 
Ali

Oui pour tout sauf le dernier

Une des caractéristiques majeures du vélo, c'est ça :
 

 
Ali

Ça a l'air de rien le vélo, mais c'est en fait une putain de révolution !

 
Normalement si on ne connaît pas l'endroit on regarde des deux côtés. Et si on connaît l'endroit on doit savoir qu'il y a un contresens cyclable. Donc dans tous les cas...

Tu découvres le gap entre la théorie et la réalité des conducteurs ?

Non je fais remarquer que ça n'est dangereux que parce que les automobilistes sont dangereux

Ce n'est pas très pratique de se trimballer son escalier en bois à chaque trajet tu noteras. Puis ça ne passe pas dans le local vélo.

Improvise, je suis sur qu'on doit pouvoir bricoler un rail à placo dépliant

 
La révolution c'est la roue. C'est ce qui permet de réduire drastiquement les forces de frottement. A une condition, il faut une route, un chemin, ou une surface équivalente, sinon la roue est inutilisable ou assez peu efficace. La roue est significative de la façon dont l'homme adapte son environnement plutôt qu'il s'adapte a lui, comme le font les autres espèces vivante. Comme l'agriculture, l'élevage, etc ... Le vélo est la forme la plus aboutie de cette optimisation du point de vue de l'efficacité énergétique. Dans la nature, cette évolution vers la plus grande efficacité énergétique est une conséquence des lois de l'évolution. Les espèces qui sont plus efficaces ont simplement plus de chance de survivre. On échappe temporairement a cette réalité parce qu'on a notre disposition un énorme stock d'énergie facilement utilisable (dites fossile), mais visiblement, ça risque de ne pas durer éternellement.
 
L'article anglais qui traite de ce sujet sur Wikipédia est assez bien foutu : https://en.wikipedia.org/wiki/Rotat [...] ng_systems

 
Oui enfin même quand on n'utilisait pas d'énergie fossile on était déjà en haut de l'échelle

 
C'est normal vu qu'on est la seule espèce à utiliser des échelles les autres ne s'occupent pas de ce genre de considérations.
 
Blague à part, je ne sais pas ce que tu appelle en haut de l'échelle. Pour moi ça ne veut rien dire. Certaines espèce sont beaucoup mieux adaptées que nous à leur environnement. J'ai eu l'occasion de croiser des orques dans l'atlantique nord en pleine tempête. Mon fier navire de 300m de long et 20 000 cv ce faisait branler dans une furie de temps et se trainait a une petite dizaine de nœud. Ils sont passé a coté de nous, par curiosité, et puis ils ont tracé en nous laissant littéralement sur place, en faisant marrer les quelques mouettes qui faisaient des acrobaties dans les ascendances provoqué par le navire pris dans le vent.  
 
Dans ces moment là, on se sent pas du tout en haut de l'échelle, tout en étant sur un gros navire, un petite merveille d'ingénierie navale. De toute façon, ce concept d'échelle n'a aucun sens, aucune espèce n'est supérieure à une autre. C'est un biais culturel propre à notre espèce de hiérarchiser. Non seulement ça n'a aucun sens, mais la crise écologique actuelle est entrain de nous démontrer que c'est une grave erreur de penser notre rapport à la nature en ces termes, si tu veux mon avis. Ce qui fait la spécificité de l'homme c'est son extraordinaire polyvalence en terme d'adaptation lié a son ingéniosité, mais cette qualité peut se retourner contre lui si il oublie qu'il est une espèce comme les autres, et qu'il a besoin des autres espèces pour sa propre survie. Si on envoi un type dans l'espace sans le mettre dans une biosphère de poche, il est incapable d'y survivre quelque soit la technologie qu'il utilise. C'est d'ailleurs pour ça qu'on y envoi surtout des robots.

A Lyon j’ai rarement ce genre de problème, je roule souvent avec mes enfants et globalement les gens font assez attention et me cèdent facilement la priorité, etc. Bon il y a toujours une exception de temps en temps…  
Je me demande si ceux qui ont régulièrement ces problèmes ne roulent pas en banlieue ? Le péri-urbain c’est vraiment la jungle, pire que les centre villes je pense.

Dans les recommandations, il n'y a pas de largeur minimale (mais un trafic motorisé maximal, 5000/j de mémoire).
 
Il faut une sacrée bonne raison de ne pas mettre de DSC, parce que ça réduit le risque d'accident des cyclistes ET des motorisés.

100kg l’humain moyen ?  

Édit : ah non, c’est le poids avec le vélo. Mais ça reste énorme. Ils ont l’air de se baser sur 80kg d’humain et 20kg de vélo.

On fait pas tous 1m60.

La trott sans moteur c’est pas vraiment adapté à mon trajet
Je clos ici, si quelqu’un veut un jour un comparo trott/VAE/vélo en multimodal train je ferai un retex

Hum si tu arrives de la gauche alors en l'absence d'autre signalétique c'est normal que tu doives laisser la priorité. C'est proche de Marseille je sais mais la règle n'est pas priorité à celui qui ne tourne pas

Disons qu'un stop duquel tu ne peux pas visualiser l'intersection c'est un concept
Je ne comprends pas comment ça peut marcher, sur la première photo je m'étais même dis : tiens c'est bizarre on dirait une ligne de stop avant le passage piéton mais ça n'aurait aucun sens...

 
La plupart des stops sont comme ça ici

Je ne connais pas les nuances du cdr belge mais ça semble complètement con puisqu'on doit s'arrêter au stop pour laisser la priorité et vérifier que la voie est libre mais là il faut en plus s'arrêter encore après une fois qu'on peut effectivement vérifier la présence d'autres véhicules

 
Tu n'es plus obligé de t'arrêter après.
Tu redémarres tout doucement et si il n'y a personne tu passes.

A l'époque où je passais le permis, dans la zone où les examens avaient lieu, y'avait un combo du diable avec un stop suivi d'un cédez le passage 2m plus loin  

 
Ça me rappelle une balade à la montagne après le boulot, début Septembre d'il y a des années, où j'avais bien pensé à l'éclairage, mais pas aux gants quand la nuit est tombée tôt.
Arrivé à ~1'100m, ça faisait un peu froid et sombre, alors j'ai fait demi-tour en direction de la vallée couverte par une couche de brume qui donne un bon effet de serre. Sauf qu'entre temps, ça caille bien sa mère.
Obligé de pédaler et de freiner dans la descente, pour pouvoir faire des pauses et approcher les mains du disque avant .
C'est très bien de gaspiller de l'énergie quand ça peut resservir .
 

 
Pluzun .
 

 
Peut-on cocher les 6 à la fois ? (noredface ).

 
J'ai vérifié et il y a bien un cédez-le-passage, ce qui traduit en marseillais veut dire cedez-éventuellement-le-passage-si-ça-insiste.
 

 

 
C'est un des rare use case effectivement.  

Boomer + vroomer =
 
https://www.20minutes.fr/societe/40 [...] rking-gris
 

Oui enfin, il n'y a pas que les vieux réac à blâmer dans cette triste histoire, il y a aussi les jeunes qui n'ont pas voté.

On a le détail des votes par âge ?

Je veux dire au delà de la phrase de fin d'article.

En lisant les commentaires et en évitant les ouin ouin, le bordel n'avait pas l'air si clair que ça.
Ca parle beaucoup d'absence d'informations, de financement étrange et d'aucune alternative existante ou prévue.

Un projet bien ficelé  

Ça fait chier la démocratie quand ce n'est pas ses propres idées qui gagnent hein ?
Pour le coup la participation est énorme (42k inscrits sur les listes), on a moins de votants à Grenoble pour le budget participatif avec un corps électoral pourtant élargi

Et oui.

Maintenant qu'on a habitué le citoyen lambda a du parking a gogo, souvent gratuit, c'est dur de faire marche arrière et de faire comprendre que non, l'espace public n'a pas vocation a servir de parking à titre gracieux.

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Pour le coup, à Mulhouse j'ai beaucoup ralé, y'a encore pas mal de trucs immondes qui sortent de terre, mais au moins, dans le cadre du DMD, les axes traités taclent le stationnement sans vergogne.

Réunion plan vélo hier, avec explication du planning : la municipalité veut démarrer et idéalement finir 3 fronts de travaux massifs avant la fin de mandat. Ce qui veut dire 2 ans de travaux imbitables pour les bagnolards. Ça va en pousser certains à changer de mode de déplacement !

En gros, tous ces axes seront traités, à minima avec de l'infra cyclable, parfois en supprimant carrément les flux de transit automobile, et même de la full piétonnisation pour le centre. (certains c'est plutôt pour 2026/2028, certes)

Ca sera pas parfout génial (parfois de la bidir, parfois de la voie verte sur trottoir (lel), mais souvent ils dégagent du stationnement, et toujours le vélo à plus de place qu'avant.

 
 
Perso je vois pas quel mal il y a à proposer des services gratuits.  
M'enfin la tendance c'est de finir par faire payer tout le monde.

1ere vrai matinée froide ce matin à paris (5°)
ca change de la flotte qu'on a depuis 1,5 mois

je suis parti avec le maillot manche longue merinos D4  + un gilet sans manche, j'ai retiré le gilet au bout de 10 minutes, trop chaud
https://www.decathlon.fr/p/maillot- [...] FEEALw_wcB
un peu froids aux mains (les gants rockrider VTT D4 sont un peu juste)

 
L'espace public coute.
 
Il n'y a pas de raison d'en privatiser 10m² gratuitement.