Reprise du message précédent :

Perso j'ai des freins hydro-meca (Mulliez RC520), et c'est le seul problème que j'ai avec le vélo. C'est de la merde, je vois pas comment le dire autrement -> réglé au poil de cul chez un vélociste compétent, ça freine bien pendant 1 mois grand maximum.

Il y aussi un point "tout bête" : la longueur des quais n'est pas infinie.

Et en Île de France où les RER ont déjà à peine de quoi charger les piétons en heure de pointe, le vélo c'est utopique.

Tu n'as jamais fait d'arrêt en-dehors des quais ? C'est courant sur les petites lignes.

Marrant, moi j'en étais très content

Idem, 8000km avec ces mêmes freins (sur un Kona Sutra ), jamais eu un souci lié au réglage. Freinage hyper efficace.

Ils ont un problème connu qui est un défaut de conception : l'hiver de l'eau stagne vers l'étrier et gèle, ce qui bloque tout et rend le freinage impossible . Uniquement sur l'arrière, l'AV étant vers le bas, l'eau s'écoule et ne gèle pas.

https://road.cc/content/forum/21337 [...] cease-work

cette remarqe est valable pour tous les freins à cable non?

Nouveau sondage  

Merci

J'avais noté B&M, ça à l'air d'être le point sucré.

Ce que je n'ai pas encore bien compris c'est si tous ces trucs s'adaptent à tous les VAE, et comment.

C'est l'oeuf et la poule. Une bonne infra cycliste permet un usage pro, donc usage indirect pour tout le monde (artisans, coursiers, transport de marchandise...). Par ailleurs, la réduction de la circulation motorisée bénéficie à tout le monde aussi (qualité de l'air, balance commerciale du pays, comptes de la CQ, répartition de la valeur ajoutée...)

C'est une ineptie. Mais bon comme cette "volonté" n'est qu'une Nième annonce de ce gouvernement sur le sujet des déplacements qui ne sera pas suivit d'effet, on est tranquille je pense

Non. Sur une ville très dense avec des TEC denses tu n'a pas vraiment besoin de transporter ton vélo.

Sur une ville peu dense sans TEC denses tu n'a pas de problème. Mais en effet je ne crois pas au wagon spécifique. Juste à l'augmentation de capacité générale là ou c'est possible.

Si ça existait je laisserai mon vélo à ma gare de départ avec plaisir.

Mais même à Grenoble, pourtant pas mal à la pointe de ce point de vue, ça n'existe pas.

Chez moi il peut accueillir au moins 9 ou 12 wagons, on peut donc faire x4 facilement

Je suis pas sur ce problème, juste les freins freinent progressivement de moins en moins, sur un délai assez court. Et j'habite pas en montagne et je fais pas des distances de fou, je dois faire environ 150km par mois, principalement du vélotaf.

edit : je suis un pine en mécanique mais amha un bon système de freinage, t'as pas besoin d'aller y toucher tous les 4 matins. Pour comparaison j'ai un cargo en freins hydro, j'ai refais régler les freins pour la première fois au bout de presque 3000km, et pourtant le poids est loin d'être le même

bon après avoir regardé qq vidéo vélo sur YT, j'ai découvert les CAA en TPU ridenow?  
 
Avis du topic sur le matos ? de ma compréhension c'est plus léger, plus compact et ça retient mieux l'air qu'un CAA classique  
Mais plus complexe à réparer et il faut faire plus attention à la mise en place

Si tu veux du geek de la CAA, il y a ca
https://weelz.ouest-france.fr/tubol [...] us-en-nfc/

L'histoire du wagon vélo c'est possible sur des lignes de campagne avec un train toutes les deux heures qui se traîne la mýthe.

Prends un Vienne Villefranche qui passe par Lyon au milieu, fréquence à la demi-heure en heure de pointe, doit y avoir pas loin de 10-15 arrêts si ce n'est plus. Temps d'arrêt: 1 minute en théorie, 30 secondes en pratique.
Si faut charger les vélos et ensuite que les gens entrent dans la voiture, faut 3 minutes par arrêt. Ça fait 20-30 minutes de retard à l'arrivée, le train auraît déjà du repartir.

J'aime bien l'argument du "la route c'est pour tout le monde, les pistes cyclables que pour les cyclistes".
Genre les cyclistes ça n'est pas tout le monde, c'est une caste à part. Des touristes, on ne peut avoir aucune utilisation autre du vélo.

Bref c'est la rentrée, je suis passé au dessus de la douane Suisse vers 15h30, c'était déjà carpocalypse. 5 voies remplies de voitures cul à cul des deux côtés de la ligne de vue, jusqu'à l'horizon. Et c'est comme ça jusqu'à plus de 19h.
C'est dans ce genre de moments qu'on se rend compte de la taille du problème et qu'il n'y a aucun espoir de changement. On part de trop loin malgré les discours en place depuis pas mal d'années, la masse s'en tape complètement.

+1 avec Milfeuilles.

Mais qui te dit que tous les voyageurs vont vouloir trimballer un vélo avec eux ???
 
Entre ceux qui ne sont pas cyclistes, ceux qui ont un vélo à chaque bout, ceux qui sont ne font qu'un bout du trajet en train, etc.
 
On parle juste de passer d'une infime minorité à une minorité raisonnable (passer de 1 à 10% à la très grosse louche). Pour ça pas besoin de révolutionner le monde du rail !

Il y a énormément de chose qui sont possibles uniquement parce qu'il y a la voiture.

Trouver une alternative a la voiture c'est quand même compliqué. Dans ta voiture tu es dans ta bulle, tu a la clim, la musique qui te plaît, etc...
Peu de gens vont franchir le pas du vélo ou des transports alternatifs.

Non mais des emplacements vélos dans les trains c'est pas un truc qui peut servir à autre chose qu'à des vélos personnels même si j'imagine bien que certains ici voudraient pouvoir mettre des cargos, tandems, remorques et triporteurs en masse dans les TGV qu'ils prennent une fois par an...
Une route tu peux rouler à vélo dessus aussi
Niveau balance commerciale j'imagine que c'est à cause du pétrole mais le thermique deviendra minauritaire assez rapidement.
J'avais fait un calcul ici même il y a qq temps déjà que niveau emploi le vélo même en explosant génère en fait une perte massive d'emploi comparé à l'automobile

Pour le coup tu peux garer ton vélo ou en louer un à Grenoble, ce n'est pas le cas à Echirolles qui n'est guère plus qu'une halte plutôt qu'une gare
Sur le topic Gre plein de gens avait essayé le parking sans réussir à rentrer à l'intérieur alors qu'ils avaient réservé, c'est dire comme c'est sécurisé

 
Le problème c'est plutôt la Suisse, on a le même problème sur la frontière Alsace/Suisse
Ce pays aurait dû être assimilé de force dans l'union

En temps que néo-vélotafeur, je commence à me dire qu'il va falloir prendre un peu plus soin de mon VTT que quand j'étais un campagnard qui ne sortait le VTT de la cabane que 3 fois dans l'année en mode loisir et 0 entretien.
Donc maintenant, je commence à comprendre qu'il faut entretenir un peu le bazar.
 
Et j'ai vu en passant dans les rayons de D4 qu'ils vendaient un produit qui fait à la fois Degrippant-Nettoyant-Lubrifiant
Y'a pas des notions qui s'opposent, là, dedans ?
C'est le tout-en-un piège à noob, c'est ça ?
(oui, je l'ai acheté ! )
 
Edit : ah non, je viens de remarquer que ce n'est pas dégraissant !!!
C'est compliqué, mais c'est compliqué !!!    
C'est tout un imbroglio !

Bah on a qu'à commencer par là où on peut ?
Et puis on verra si ça marche et comment faire pour le reste ?
Plutôt que de dire que c'est impossible parce que c'est pas faisable partout...

bah non, imagine que ca marche, tu es fou
 
Pour la sncf, on est plus sur de la régression que de la progression.
Sur la ligne lyon-dijon, au lieu d'augmenter le nombre de place vélo, ils ont obligé la réservation à l'avance
 
donc oui, on est mal barré
 
Pour le vélotaf, je pourrais prendre le vélo dans le train, mais devant tant de galère possible j'ai fait le choix (pour l'instant ) d'y aller en vélo, ca fait 24km le matin au lieu de 5 en vélo+train

Quand c'est bien fait tu peux y mettre des gens aussi quand il n'y a pas de vélos.
Et bien sûr je ne parle que du train du quotidien / TER
 
Pour le TGV, un espace dédié au niveau du train me parait plus adapté pour le coup (un wagon, ou 1/2). Moins d'arrêt et moins d'usage sauf période de vacance en gros.
 
 

Non. Je ne peux pas rouler sur la route qui me conduirait à mon taff.
 
Enfin je pourrai y rouler en vélo quelques temps sans doute, et après en fauteuil roulant peut être, ou pas
 
 

On a pas plus de lithium ou d'acier que de pétrole en France hein
Et il y a pas mal de pétrole dans une bagnole elec aussi.
 
Quand à l'emploi bien sûr que les emplois devenu inutiles sont amenés à disparaître. La question est où se reporte les T€ non dépensés en bagnole, et comment tu gère la transition pour laisser personne sur le carreau. Pour le moment on nie toute transition et on injecte des milliards d'argent publique pour "maintenir les emplois" le plus possible où ils sont et comme il sont, comme si rien ne changera fondamentalement. Pas sûr que ça soit la meilleure stratégie à long terme. Mais à terme électoral c'est la meilleure bien sûr.
 

Non, je ne peux pas louer "en temps réel" même à la gare de Grenoble, encore moins à Échirolles bien sûr
 
Je ne peux que louer un vélo à l'année et le laisser à la gare (et prier pour ne jamais être coincé à la gare de Gre avec mon vélo à Echirolles )

 
c'est un peu la même chose que du WD40 classique (avec une odeur différente), à base d'huile de silicone. Ça dégrippe et nettoie et ça fait illusion comme lubrifiant, mais ça ne remplace pas un vrai lubrifiant (nettement moins fluide).

A priori, tu as un parking vélo sécurisé à la gare d'échirolles qui te permettrait de stocker un vélo tout le temps à la gare:
https://www.veloplus-m.fr/modele/21 [...] -velos.htm

Oui, ça fait longtemps, il est sur le "parking" de la gare. Entre le temps perdu et le coût, il vaut mieux prendre le Tram

Et à Gières il était complet avant d'être construit. Je ne sais pas si ça c'est amélioré.

Il te manque juste un cintre route.

J'ai vu un vieux vélo MBK avec un cintre route, c'était clairement un ancien VTT vu la taille de la fourche hydraulique et des tubes de cadre

C'est cool, c'est quoi ce pays de génies ? Surement pas la France.

Sauf si il pleut, ça ruinerait le Squirt

probablement, mais j'ai pas pu essayer encore

Sauf peut être si tu as une tige de selle et un cadre en carbonne

J'ai été cherché mon ld500 aujourd'hui, tout a l'air bien reglé
Par contre j'avais hésité entre M et L, faisant 1m75, donc entre les deux, j'ai pris le L mais je dois descendre la selle quasi au minimum, j'aurais peut-être dû prendre le M, plus léger ? Enfin bon, c'est fait

Il est bien mieux que les merdes de récup que j'avais eues jusque là, et plus beau en vrai qu'en photo

 
Tu as mis quel modèle de porte bagages?
 
Et modèle de sacoches?

OK, merci de ta réponse, j'ai tout compris !
 
 

En fait, c'est pas aussi simple...
Atout vanté du WD40 : "n'attire pas la poussière et la saleté du fait de sa composition sans silicone"
Donc mon tout-en-un D4 généreusement siliconé   , lui, son truc, c'est d'attirer la poussière ?

Mieux que ça, tu va au musée de l'auto à Rochetaillé (juste à côté de Lyon, super musée je recommande), ils ont pas mal de vieux vélos / vélomoteurs, mais ils ont aussi une section «transport en commun» avec quelques bus et une vielle rame de tramway début 20ème, dans lequel il y avait des crochets (une dizaine) pour accrocher les vélos.

Donc c'est possible et c'est surtout une période ou chez nous c'était normal.

J'ai celui-ci je le trouve très bien.
https://www.bike24.fr/produits/352220

Après il est peut-être un chouille léger pour de la forêt, mais j'ai déjà pris des voies sur berges pas éclairées j'ai trouvé le faisceau suffisant.

Alors ça a augmenté de fou (payées moins de 5 balles en 2020) mais les sacoches action de base font très bien leur taff pour une capacité similaire:

https://www.action.com/fr-fr/p/3000 [...] o-walfort/

Et en plus à ce prix y'a une bandouillère et des machins réfléchissant

Mais c'est pas con ça !

Alors potentiellement si, on a du lithium

Même si le plus gros gisement exploitable directement sans tabasser la nature, c'est le recyclage des batteries usagées.

Sur le mien j'ai une lezyne d'origine qui y ressemble fortement, 210 lumens également, et je roule avec en rase campagne/chemin pour aller au taf, l'hiver, en pleine nuit ça suffit, et au moins on rend aveugle personne en face. Pas besoin de voir comme en plein jour à 300m vu les vitesses atteintes, sauf peut être en grosse descente, quand on arrive au delà des 50 à l'heure. Une fois j'ai été surpris par un lapin qui m'a coupé la route en bas d'une descente un matin tôt, je l'ai à peine vu le fourbe  

 
Ça les lapins adultes, faut se méfier...
   
 
Il nous ont déjà emporté fr0id...

 
  merci
 
J'aime bien Lezyne, j'ai un phare VTT dont je suis bien content aussi, c'est de la bonne came

Le phare avant du Btwin Original 520 de ma femme ne fonctionne plus. C'est une dynamo. Faut vérifier quoi ? Ca se change ?

Le vélo a 12 ans.

C'était le même prix en 2018, ça n'a pas augmenté spécialement même si tu as bénéficié d'une solde visiblement.
Ensuite tu compares des produits qui n'ont pas du tout le même usage, le Bikezac est pensé pour être replié donc tu peux le mettre dans une autre sacoche ou laissé sur le porte bagage. C'est une sacoche de secours, rien de plus.

Pour la durabilité la mienne a tenu 5 ans avant de commencer à se déliter alors que je l'emmenais presque tous les jours au fond de ma sacoche, pour moi c'est de la bonne qualité pour le prix et la praticité. La V2 est mieux que la V1 d’ailleurs.

J'ai deux Bikezac en toile de jute mais ils sont trop larges pour mon vélo, les talons tapent dedans. J'ai essayé la V2 avec les coins coupés, même problème.

Ah ouais elle a l'air carrément mieux que la Bikezac, celle d'Action, je note pour le jour où la mienne lâche

 
Oui c'est le seule défaut le positionnement du sac, je suppose que ça a été pensé pour des vélos hollandais. Mais c'est prévu pour être un sac d'appoint de toute façon.

Oui c'était peut-être en promo, mais c'est sûr que c'était pas 10 balles parce que j'en avais acheté 4 en me disant elles vont tenir 3 mois et en fait je me sers toujours de la même.

C'est 2 sacs pas cher et facilement trimballables pour dépanner.

T'en veux une ? J'en ai des neuves qui trainent au garage dont je me sers pas.
T'es sur Lyon je crois...

 
En fait ça plutôt baissé, pour 14€ tu en as deux maintenant sur le site officiel.
 

 
Le bikezac est fait pour être replié dans un autre sac et servir de sacoche d'appoint. La comparer avec une sacoche bas de gamme non repliable n'a toujours aucun sens. Ce sont deux produits différents même si tu as décidé de les utiliser de la même manière. Dommage d'ailleurs, c'est super pratique un bikezac utilisé comme présenté par la marque.

D'un côté on a un sac pas cher avec des poignées et des crochets.
 
De l'autre on a un sac pas cher avec ... des poignées et des crochets.
 
Tu m'excuseras mais le CQC est assez proche ^^'
 
 
ps : Si les diptères t'intéresses plus que ça, je t'invite à founir un comparatif croisé de capacité et de compacité plié.