Reprise du message précédent :

Je vérifie TOUJOURS l'info trafic temps réel AVANT de partir

Mais purée cette semaine c'est bien la rentrée par beau temps : trains bondées, des dizaines de vélos dans un train avec 11 emplacements (bha oui, la région continue de ne mettre que des trains "simples" 3 wagons aux heures de pointes et en faire rouler des vides le reste de la journée pour optimiser ses chiffres   )... Hier matin on était 4 vélos sur le sas d'entrée devant la porte, à les tenir verticalement pour que ça rentre, les couloirs étant totalement occupés d'autres vélos   Faut pas qu'il y ait une merde, d'un point de vue sécurité c'est carrément limite

Plusieurs années d'utilisation ici (enfin la V1), RAS

Mais depuis que j'ai eu dans les mains la V2 de ma fille j'ai la tentation du click La partie sacoche est vraiment plus grande (c'est limite sur la V1), et les autres petites améliorations sont vraiment bienvenues

Encore crevé ce matin avec les Vittoria Corsa Control (ça fait 4).
 
Pourtant :  
 

 
Jamais crevé ni avec les GP4S, ni avec les Vredestein. Et je leur ai mis nettement plus de km dans laggle
 
Ali

 
Uep, 1cm de delta c'est bien. Bluemels conseille même 1.5, mais avec 1cm t'es bon en général.
 
Moins ça devient touchy selon les pneus, selon la config (câble ou visserie dans le garde boue)

ah oui, que pour ceux mesurant 2m quoi, vu comme canyon taille grand

à partir de 1.88 à priori. Mais leur graph de taille est lolesque.

Genre M : 168-178, L 178-188

Et ensuite S : 135-168 et XL : 188-225.

Normich.

@Freewind, tu as testé sous la pluie le nouveau revêtement ultra lisse de la PC du pont Thinat ?
Parait-il qu'il y a déjà eu des gamelles.
 

C'est pas si simple.

Exemple: ici le train de 17h30 était tout le temps blindé, une seule rame. Pour le passer à deux rames, il faut le faire dès le départ du train le matin, donc il faut que le train de 9h qui circule toute la journée en faisant des allers-retours parte avec deux rames.
Ca a été fait, il a fallu acheter une rame de plus, l'entretenir, la manoeuvrer, etc... Une rame ça coûte à l'achat environ 10 millions d'euros. C'est la région qui paye.

Il circule donc maintenant toute la journée avec deux rames pour en avoir deux à 17h30, il est vide 90% du temps.

Par contre sur les emplacements vélo, oui tu peux gueuler, c'est du foutage de gueule, dans les rames récentes y'en a que 2*3 et faut empiler les vélos.

 
On dirait un petit ruisseau canalisé, pour les rollers ça doit être top  

 
Rien qu'à voir la tête du truc par beau temps    
 
C'est fait exprès pour diminuer la population de cyclistes ?
 

 
Oui je sais que c'est pas simple, mais au final je constate que le matin quasi tous les trains sont simples, et en journée il n'y a que des doubles vides... Alors que sur cette ligne il y a un dépôt de chaque coté en plus.
 
Quand la présidence a changé, ils ont promis de maintenir le service pour moins cher, et ils l'ont fait en virant des trains aux heures de pointes pour en ajouter en journée qui tournent à vide. J'appelle ça de l'optimisation de métrique débile. Mais ça marche : tous les vroomer sont persuadés qu'il a amélioré le service TER

Je suppose que c'est ce qui a coûté le moins cher.
Mais c'est une municipalité vroomer LR, donc ce que tu dis n'est pas impossible.  

Quelle gare ou région ?

Un roulement rames qui est en US en pointe et en UM en creux, jamais vu ça
 
Ali

Oh putain ce miroir

AURA
Voiron <=> Grenoble ou Echirolles
Donc ligne de Lyon ou Chambéry ou St André le Gaz.

Bon les bluemels ont l’air sympa et sont pas trop reuch, je pense partir là-dessus.
Par contre je ne m’y retrouve pas question taille, pour mes roues montées avec du 700*28, c’est le modèle 28 pouces en 35mm qui correspond ?

tu mets le vélos tous les jours, ca passe sans souci?

Ah oui bien vu, je parlais du elops longue distance 900 en comparaison (plus cher...850e)
Merci pr le retour. Je vais sans doute aller faire un tour au D4 voir notamment les différences en termes de poids et de passage de vitesse.

edit: j'espère qu'ils sont efficaces à l'atelier  du D4 atlantis près de Nantes. On verra ça

Pour la SNCF c'est simple. Leur projet c'est que ceux qui font du velotaf se demerdent pour ne pas foutre le vélo dans le train.  
Faut donc pas s'attendre à une révolution des emplacements de velo dans les TER.

Oui, si j'ai pas le vélo c'est impossible, je met trop de temps en transports en communs.
C'est le bordel mais ça passe.

L'inverse de tous les pays exemplaires sur les mobilités douces donc, bravo les stratèges

Après si ils installent des parkings à vélo bien dimensionnés, vraiment sécurisés et rapidement accessibles dans toutes les gares pourquoi pas. Mais j'ai rien vu encore là  

 
 
C'est le projet je pense. Dans ma gare y'en a un mais j'ai besoin d'un velo une fois arrivé à ma ville de boulot. Donc c'est pas idéal non plus.

 Un train toutes les 15 minutes voire 7 minutes en heure de pointe.  
 
Ca m'étonne vachement moins que ça ne soient que des rames seules.
Après ça ne suffit peut-être pas.

Et en vélo en direct ca te fait combien de bornes?

Ca passe sur mes 40 mm.

Parce que si on met les cyclistes de côté ce n'est pas bondé grace à la fréquence, le pb c'est ceux qui veulent mettre leur vélos dans le train
 

Et pour rappel même le Hollandais d'IdF (je ne me rappelle plus son nom) est contre les vélos dans le train aussi et recommande un vélo à chaque gare
 
Je suis d'accord qu'on aimerait tous pouvoir mettre nos vélos dans le train mais c'est impossible sauf à surdimensionner les trains juste pour les cyclistes

C'est une belle théorie, mais on travaille rarement à la gare d'arrivée et on habite rarement à la gare de départ. Y'a pas de parkings sécurisés hors grosses villes et quand bien même, ça veut dire 2 vélos par individu, voila le nombre de places nécessaires. Donc y'a pas trop le choix.  
 
Pour le "Parce que si on met les cyclistes de côté ce n'est pas bondé grace à la fréquence", mouais, bof, j'ai vu bien des trains ras la gueule sans vélo ou à peine quelques-uns.
 
On est dans l'ère du déplacement multi-modal bas carbone vert prout prout, ça passe par emporter son moyen de transport léger (vélo ou trott' ou autre) avec soi.

Ne pas oublier l'inertie dans le ferroviaire pour le renouvellement des trains .
 
Quand on voit le nombre de places dans les trains types IC de nuit pour les vélos ou les TGV actuels ça fait pitié on est d'accord .
 
Dans les AGC où^il y a 6-8 places en face des wc je trouve ça idéal.

Pas vraiment ->

J'imagine que c'est l'idée derrière

 
Ouai, enfin il ne considère pas le vélo autrement que sur un bec de cygne aussi. Sans parler de ses tendances misogynes.
 
Deux vélos par utilisateurs, c'est pas forcément plus simple. De surcroît il faut les infra pour les stationner correctement.
 

Bha moi aussi, j'en ai besoin des deux côtés...

Mais si il y avait des moyens raisonnable de laisser les vélos en gare j'en aurai deux, surtout que côté boulot je peux me contenter d'une rougne.

Il faudrait aussi qu'ils arrêtent de changer la destination des trains au dernier moment (genre arrivé à Grenoble "ben en fait il s'arrête là, on va pas plus loin, merci de descendre" : j'ai l'air con avec mon vélo garé à la suivante En tram j'en ai pour quasi une heure ! )

Oui grosse fréquence sur Voiron-Grenoble car ça inclus les Lyon aussi, après moi je fais plutôt Echirolles, c'est déjà moins. Grenoble c'est plan B (j'ai 25 min de vélo contre 7 d'echirolles)

Et oui ils sont tous blindés en heure de pointe. Il y a parfois des gens qui restent sur le quai dans les dernières gares avant Grenoble

Trop, et surtout je ne tiens pas à mourir en vélo sur la route. Aux heures de pointe, entre chez moi et les berges de l'Isère c'est du suicide.

Même sans cycliste ils sont blindés aux heures de pointe.

Encore une fois, met des vraies solutions pour avoir un vélo de chaque côté et je suis OK

Quand au contrôleur qui peut refuser, il faudrait déjà qu'il y en ait un, à vue de nez c'est un train sur dix en ce moment

J'attends depuis plus de 20 ans maintenant

Ma femme le prenait entre Grenoble et Voiron et moi entre Grenoble et Echirolles donc probablement moins de soucis d'occupation parce que ça se vide bcp à Gre, c'est possible que sur les petites gares ça soit plus compliqué si tu le dis

Ha oui Grenoble - Echirolles c'est plus tranquille. Juste le soir au retour ça peut être un peu blindé sur ceux qui viennent de Chambéry, mais en choppant un de Gière c'est tranquille.
 
Genoble Voiron le matin je sais pas, intuitivement je pense que ça doit être moins dense que dans l'autre sens, même chose le soir.
 
Si je peux je vous ferai une photo un matin

Il me semble qu'ils ont une politique similaire en Hollande. Pas de vélo da s le train (mais un à la gare de départ et un à la gare d'arrivée). Et dans les gares ils ont ce que décrit ci-dessous.

Mais au fond de toi tu sais quelle est LA solution à ta problématique

À vue de nez on a 40 ans de retard sur les Pays Bas, je te laisse faire le calcul

Figure toi que j'ai eu une période vélo pliant ! Ça marchais bien, mais je n'était pas à Voiron, j'étais au Grand Lemps, et c'était plat. Là maintenant j'ai 200 mètres de dénivelé à remonter le soir, sur une pente entre 15 et 25%, je n'ai trouvé aucun pliant qui peut faire ça bien
 
Et mention spéciale aux 3 possesseurs de vélos pliants qui ne les plient jamais dans le train mais préfèrent prendre un emplacement vélo    
 

Ça pique.
Un collègue anglais avait un Brompton électrique, je l'ai testé vite fait c'était bien marrant  

 
 
commandé  , on verra bien

 
J'ai vu beaucoup de gens avec deux vélos pour leur trajet en train : un de la maison à la gare de départ, et un de la gare d'arrivée à la cogip. En tous cas c'est répandu dans les pays DACH.

Y'en a qui le font avec deux vélos à 5k€ ?

Parce que si le prix à payer c'est de devoir rouler sur des ruines...

C'est moins transportable tout de suite

Et j'imagine que c'est un moteur roue, donc pour les fortes pentes c'est pas terrible (faible vitesse de rotation...)

Oui, si il y a les bonnes infra de stationnement c'est possible. C'est pas le cas en France, sauf exception.

Déjà mon unique est pas à 1k

Je velotaffe avec 2 vélos a 3k

Non ce n’est pas impossible faut juste avoir l’ambition politique de l’imposer  
D’ailleurs avant l’essor de l’automobile les ouvriers prenaient leur vélo dans le train en masse et ça ne posait pas problème