Reprise du message précédent :

Ah toi aussi tu la connais, cette camionnette ?

Ah ouais ça fait bien mal ça

Apparemment d'après le texte les 1x2 voies sont pas incluses.

J'y croyais à fond. Enormes flocons dans la soirée ainsi que caillage de cui et la météo indiquait du 0 degré sur 2 jours avant de repartir à 10.
Mais en fait non.
 
Ca a posé 2 cm sur les baraques et c'était fondu dans la nuit.  

Je vais changer mes pneus sur mon Canyon Urban, je suis actuellement en Schwalbe Kojak 35 mm qui sont bien fatigués.
 
Question, je ne me suis jamais penché sur le démontage arrière car transmission par moyeux intégré.
 
C’est compliqué? Je veux dire par là niveau déconnexion du câble de transmission.
 
Merci.

Bonjour,
 
Question à ceux qui ont une tige de selle suspendue :
 
Est-ce utile en ville ?
 
J'ai acheté un petit 20" électrique (Orbea Katu-e 30), et forcément je le trouve moins confortable que mon cargo R&M suspendu cadre + fourche  
 
J'ai remédié en parti au problème en changeant les poignets sur le cintre par des Ergon GP1 comme sur mon cargo, que je trouve très agréable.
 
Maintenant je me penche sur le sujet tige de selle suspendue type SR Suntour.
 
Vos avis ?
 

 
J'ai une tige de selle suspendue sur mon Katu   . C'est très confortable à l'usage, plus que le longtail D4 qui a une fourche suspendue   .
Mais je l'ai acheté avec donc je n'ai pas vraiment testé ce que cela donne sans pour comparer.
 
edit : j'ai aussi des gros boudin big ben plus entre 2 et 2.5 bars donc c'est plutôt confort  

Re drap après 2 mois d'inactivité.
 
Je confirme une loi : le plus dur est se remettre en selle.
Une fois fait, même si on voit qu'on avance plus, on rechoppe l'envie et la motivation malgré le froid

quel froid?

 
Celui qui s'est fait mangé par des lapins adultes ?  
 

Je troque volontiers mes 14c et la pluie quotidienne contre un -3 bien sec

 
pas faux

https://www.bfmtv.com/paris/paris-a [...] 00468.html
Prêts pour le code de la route Paris limited edition ™ ?

 
Voila merci
 
Des bonnes pédales à picot tiennent mieux le pied que ces merdes et au moins on peut se dégager facilement en toute circonstance  
 

 
Si le code était appliqué correctement en France il n'y aurai aucun soucis. Pas besoin de nouvelles lois, juste faire appliquer les actuelles  

l'Infra est beaucoup plus puissante que les règles.

Ali

Ha oui je suis bien d'accord. Ceci dit un peu plus de verbalisations de caisseux ne ferai pas de mal, là c'est quand même l'impunité générale
 
Mais des nouvelles lois ça sert vraiment à rien

Facile, tu le revends et tu en achètes un autre

Un fitness c'est un route avec un cintre droit.
On est a des années lumières de ça, là

C'est un vélo est prévu pour être robuste avec des composants solides et probablement lourds, et sécurisant à la conduite, c'est ça qui le rend pas souple, avec une position assez relevée pas aérodynamique, et les rapports de vitesses seront pas sportifs.
Même si tu réduis le poids, ça changera pas vraiment l'impression de trainer une brique.

Tu veux un vélo sportif quoi.

Sinon tu peux aussi toi même perdre du poids.

Par exemple avec tout e que tu veux acheter, vaudrait mieux dépenser plus et prendre ça par exemple https://www.giant-bicycles.com/fr/escape-3-2022 et tu mets des gardes boues, c'est pas un fitness, et il y a des déclinaisons plus chères et mieux comme le Escape City Disc, mais ça sera déjà bien plus sportif.

 
+1
C'est un super vélo pour la ville, je le trouve même plus dynamique dans ce contexte qu'un vélo de course multi plateau avec le moyeu qui permet de changer très vite de rapport.
Et vouloir aller vite en ville je comprends pas le projet

 
Doucement, on dirait un mauvais mélange de Dje et Dj0ul .
 
Je dirais que c'est vrai avec une mentalité Méditerranéenne, Latine, Indienne ou Slave (et j'en oublie sûrement), et absolument pas avec une mentalité plus rigoureuse.
 
Je te laisse voir des compilations de dashcams pour voir lesquels sont les mieux représentés par des accidents parfaitement évitables et des road-rage.
 
S'arrêter aux lignes/panneaux de stop et aux feux orange/rouge sont des règles (certes, liées à l'infra). Le fait d'avoir une faible énergie cinétique ou que les infras sont nazes n'est pas une excuse valable pour ne pas les respecter .

 
+1 Y'a vraiment du taff à ce niveau. Le premier point c'est le stationnement irrégulier. On aurait bien aimé que gagner des heures en déléguant la verbalisation de stationnement non payé permette d'être plus rigide concernant la verbalisation des stationnements illégaux/dangereux. Mais on est naif.
 

 
Dans le cadre de l'aménagement, si, l'évolution des textes devrait permettre de forcer les collectivités à faire de l'infra systématiquement.

 
Tout dépend de la distance à faire.
A partir de 5km c'est assez plaisant à faire avec un vélo sportif.
 
Pour ma part j'ai opté pour un vélo sportif pour être sur de prendre du plaisir en roulant, et aussi pouvoir faire du sport avec en dehors du boulot.

Non, en ville ça ne change rien. Tu as des feux et des stop et la circulation en général qui t'empêchent d'aller très vite. Sans parler de tous ces cyclistes qui se traînent.

Je fais paris est à la défense, et biensur que si ça change entre vélo de route et un vélo de ville. (heureusement pas tous les jours)

D'ailleurs suffit d'observer, les vélos de route déposent toujours les vélos de ville

Quand je faisais paris est vers paris nord, il y a beaucoup de boulevards et des pistes cyclables à prendre à fond

Maintenant si tu parles de faire du vélo dans le Marais par exemple, ouais là c'est plus dense, mais c'est rarement que ça sur les trajets.

Le Nexus je trouve pas ça adapté pour rouler fort, c'est lent et ça craque si on ne passe pas les vitesses en quasi-roue libre. Après j'ai jamais testé un Alfine.  
 

Oui tu vas plus vite, jusqu'au prochain feu rouge ou stop. A part si tu prends les quais de Seine où tu fais le kamikaze aux carrefours je vois pas comment tu gagnes du temps. J'avais comparé sur un trajet vélotaf de 30 minutes de Paris Est vers le Sud entre un course et le giant dont on parle et j'avais très peu de différence. Des frayeurs en bonus avec la position plus basse du course.

Moi aussi je roulais beaucoup plus vite à Paris avant. Maintenant il y a des cyclistes et des trottinettes partout où je passais donc j'adapte ma vitesse. Après tu roules peut-être à des horaires un peu décalé je sais pas.

 
Je parle pas de rouler fort mais d'accélérer vite, ce qui me semble le plus utile en ville. Sur les 100 mètres qu'on fait en moyenne entre deux carrefours (oui j'invente le chiffre) ça me suffit largement de passer de la 1ère à la 4e puis la 8e sur 15 mètres (ok ça craque un peu de temps en temps). D'ailleurs la 8e vitesse c'est équivalent à un gros rapport (quelque chose comme 3,5 de mémoire) donc si t'es motivé ça avance pas si mal.

 
On peut rouler fort avec du Sachs, mais il ne faut pas avoir peur de la limaille .

 
C'est complètement faux. Les Pays-Bas ont mis le paquet sur les infrastructures parce que les règles ne suffisaient jamais, même avec leur mentalité "rigoureuse". Et à Barcelone ou Séville on est bien plus méditerranéen qu'à Paris tout en étant infiniment plus civilisé.

 
Oui je ne parlais que du "code de la route", de meilleures lois sur les infras sont nécessaires en effet. Mais bon, si les élus s'en tapent ça changera pas grand chose non plus, ça sera fait en dépit du bon sens. Quand je vois la différence entre Grenoble et Voiron   , pourtant les lois y sont les mêmes

Faudra que je pense à faire un retour sur l'Alfine 8, je trouve ça nickel pour du vélotaf.

On a retrouvé le vélo de Jay Kay quand il avait 2 ans:
 

Je fais mes trajets vélotaf alternativement avec un Nexus 7, un 105, un Ultegra et un Sachs avec manettes au cadre. Le Nexus est clairement le plus lent à enchainer les passages de vitesses. En même temps c’est pas non plus là-dessus qu’on l’attend.
 

Ca c’est le braquet, rien à voir

 
C'est sûr qu'il faut un minimum des deux côtés .
 
Je pensais pas mal aux infras US où ils ont mis le paquet sur les infras auto, pourtant c'est c'est le bordel complet avec aucune rigueur. Mais leurs infras cyclables sont discutables vu qu'il n'y a ni règles ni infras .

 
J'aimerais dédier plus de temps à l'ouverture de recours contentieux auprès de mes collectivités.    
 

 
 
Perdre du poids j'ai déjà essayé avec succès, c'est l'étape d'après mon projet là    
 
 

 
 
J'ai compris, merci à tous pour vos réponses.  
Mon projet était d'accélérer vite et avec moins d'efforts, je tente déjà un changement sur les masses en mouvement (pneus) et pourquoi pas un changement de vélo plus sport !  
 
 
 
 
 

Est-ce que t'as déjà essayé au moins ?
Je trouve presque aussi plaisant de rouler avec cale-pieds qu'avec spd, le seul truc que je ne supporte pas c'est les pédales plates sans aucun maintien.
J'ai beau le répéter, il ne faut pas serrer les sangles, les ajuster suffit, le pied rentre dedans comme dans un étui et il en ressort de la même façon. C'est la cale avant l'appui supplémentaire pour le pédalage, pas la sangle.
 

Ok, ça prouve que tu ne connais pas. Du fait du déséquilibre la pédale est toujours à la verticale avec la cale en avant, suffit de présenter la pointe du pied au bon endroit, appuyer un peu pour remettre la pédale à plat et ça rentre tout seul. Plus simple que de trouver le millimètre de spd qui accroche.

À iso-mentalité, ça restera ce qui marche le mieux. Je te laisse parcourir la chaîne "not just bikes", avec notamment cette vidéo, que je mets au bon timecode : https://www.youtube.com/watch?v=_ByEBjf9ktY&t=1067s
Edit : grillé par Kaly
 
Ali

Bah justement, j'ai un route cintre plat , je voulais pas avoir le nez dans le guidon, pouvoir freiner fort en permanence, et avoir des freins à disque hydraulique, ce qui n'était pas forcément dans des gammes abordable il y a 5 ans sur du route il me semble, et bon j'avais pas roulé en cintre route depuis longtemps, je voulais faire du sport mais pas de course, donc ça me paraissait le plus judicieux.

Mais en dehors de la position un peu moins aéro c'est des caractéristiques route, avec fourche carbonne. Le cadre est alu, mais les modeles haut de gamme ont un cadre carbonne.

Giant ne les distribue plus en France, selon un vendeur ça se vent mal en France, mais sur les Giant Belgique ou UK on voit qu'ils ont des modèles.

Je préfère avoir ça en ville, pour les raisons que tu décris justement, mais la roule en elle même est vraiment route, avec pneus route etcetera.

entre 9h et 10h
Il y a que la double voie du boulevard Sebastopol qui se traine.
J'évite Rivoli, je passe par le tunnel.
Ce qui me ralentit aux champs c'est le carrefour à Franklin Roosevelt.

Vous en pensez quoi ?
Sinon je prends une veste moins chère et être visible non