Reprise du message précédent :

Il est vrais que c'est peut-être un peu plus dur mais on est sur un sélecteur à poignée donc ça ne m'a pas choqué perso.
Après sur le 920e la 7 il n'y a qu'une seule descente ou je peux la mettre, ça n'avance pas du tout ce truc donc c'est 5 à 90% de cas (pour une vitesse de croisière de 27km/h), et 6 sur un faux plat descendant vu qu'on est au delà de l'assistance donc je la met tellement peu que ça ne me choque pas.  

Mais oui niveau passage de vitesse sur l'alfine 8 c'est à la volée c'est assez impressionnant.

le topic vélo route appréciera le mépris

 
Le topic vélo route ne doit pas prendre les mêmes produits que les pros.  

je pige pas l'intérêt de la TDS & le cintre en carbone c'est pour gagner 200g ?

 
Jolie publicité déguisée pour tenter les salaires HFR-compliant à choisir leur cadeaux de Noël

• 220EUR pour la roue avant
• 505EUR pour la roue arrière
• 50EUR pour un shifter
• 80EUR pour une lampe
• 180EUR de selle
• 140EUR de pièces en cacarbone

Effectivement, ce n'est pas un vrai topic HFR vu qu'il n'y a pas que des pros
 
Ali

Pour info, certains pro roulent avec une plaque de 56

Et un Alfine 11, c'est too much ?

 
 
C'est pas très cher par rapport à de l'alu light (qui est plus lourd), et ouais c'est pour gagner 300 grammes facilement avec du swag .
 
 

 
 
En meme temps Alfine 11, une lampe qui éclaire bien, une selle à 100 €, une roue dynamo qui pèse moins d'un kg. On est loin du topbike de 18kg qui craque au rythme de la rouille perforante et du dérailleur saigun tordu, qui éclaire avec une ampoule 2,4w

Tu nous postes une photo de la bête ?

Ah mais je l'ai pas, c'est ma config de rêve pour du vélotaf.
Pour l'instant j'ai un truc s'en rapprochant, et tant que le vélo n'est pas foutu je roule avec (a moins que quelqu'un me rachète mon vélo, mais j'y crois pas )

AUcune idée, jamais eu.
Pour mon usage velotaf, l'alfine 8 est parfait/suffisant.
Pour celui qui fait de l'extra ubrain et qui a plus de variation peut-être que c'est plus utile car la 8 peut être un peu courte vu que sur du plat avec les sacoches j'arrive à déjà l'atteindre.

Par exemple perso je suis rarement sous la vitesse 4, pour grimper ça passe sans soucis (pentes pas suffisamment longues donc même du 5% en sortie de croisement je passe en 4), même en 5 et pour me lancer je pars souvent en 3, les autres rapports sont trop cours.

Pour se faire une idée j'avais retrouvé les développements et rapports d'un nexus 8 avec un montage classique autour (taille de roue, etc) :
https://www.lecyclo.com/blogs/conse [...] -integrees  
Le rapport minimum est de 1,11 et le maximum de 3,41.
 
Pour moi le 1,1 est insuffisant pour monter des pentes à 10% sur plusieurs km avec des sacoches chargées et on peut pas aller beaucoup très vite sans s'épuiser à mouliner avec le 3,41. Pas l'idéal pour tous les voyages à vélo mais suffisant pour beaucoup, et surtout pour la ville et ses arrêts fréquents c'est parfait.

http://www.gear-calculator.com/?GR [...] 8&UF2=2215
(j'adore ce site)

ouais l'écart entre la 5 et la 6 est assez chiant à l'usage, un 11 j'ai jamais testé mais ça doit être un meilleur choix.
D'ailleurs le Elops City speed920 est mon vélotaf principal

Gants de ski alpin c'est pas trop respirant en général Dans ce cas autant prendre une paire de gants de sécurité en cuir doublés, pour 20€ c'est chaud, étanche et très résistant à l'abrasion. Avec un petit entretien du cuir régulier ça dure longtemps, mon fils vélotaff et ski avec les siens depuis des années

POur le coup ce genre de gant a souvent un gros défaut dans tout ce que vous mentionnez, aucun ne possède de bande réfléchissante, et encore moins en "jaune fluo" pour être visible lorsqu'on tend la main.

 
 
c'est ce qu'on dit quand y a plus de freins, en effet

Tendre la main n'infléchit en aucune manière le comportement des autres
 
Mais oui tu as raison. Je lui demandais de mettre un brassard réfléchissant au poignet, pas bien sur qu'il le fasse systématiquement

Après 8 mois de Marathon Plus pas une crevaison.
Heureusement vu comment ils sont durs a mettre.
 
Au début j'ai bien regretté la légèreté de mes pneus michelin endurance machin, accélération lourde, direction lourde, et puis on s'y fait.
 
 
J'ai un trajet plus long de vélo taf, j'aimerais bien revenir aux anciens, mais si c'est pour crever toutes les 2 semaines je crois que ça vaut pas le coup

Essaye les gator hardshell

 
 

 
 
En attendant c'est vrai. Les pro tirent des braquets que les 9/10e des pratiquants en loisir sont incapables d' utiliser. Moi le premier. Faut pas croire qu'on est bon parce- qu' à 50 ans on parvient à rester sur le 50 dents en croisant à mort sur le pignon de 25 dans une bosse. Les coursiers les avalent sur le 53.
Sur les cyclosportives je vois assez peu de doubles en 53-39. Forcément, ils sont devant.  

ah oui pardon j'avais mal compris ton message, en fait on est d'accord
 
perso je milite pour que les braquets par défaut pour les cyclosportifs soient ceux des groupes GRX et pas un 50/34 11-28 que seule une minorité est capable d'emmener en montagne

Pense un peu à ceux qui habitent en platonie stp

 Je crois qu'il faut avant tout réfléchir aux vitesses théoriques que permettent les plateaux que l'on veut monter, une fois ce calcul réalisé on réalise aussi, ou on devrait réaliser si on est en mesure ou pas de les atteindre.
 
  Avec un 50 dents et pignon de 11 on est déjà à 46 km/h à 80 tours ce qui est correct comme fréquence, sans plus, à 100 on est à 57 km/h, personnellement je ne suis plus capable de tenir cette vitesse, et de ce que je peux constater lors de mes sorties je suis loin d'être le seul comme ça.  
 
 Le monde des pros c'est une autre planète, il ne faut pas rêver ce n'est pas à la portée du premier clampin venu.  
   
   Et 80 tours ce devrait être un minimum il vaut mieux mouliner que pédaler en force, mais ceux qui font du vélo le savent .

https://www.youtube.com/watch?v=1n3sYoU9788
Mais des considérations sur le vélo "sportif" ne sont peut-être pas les plus adaptées à du vélotaf.
 
Ali

 
C'est noté.
 
Est ce qu'il y a un des cas où un pneu plus lourd est plus avantageux, genre avoir plus d'inertie ou autre ?

Oui, pour jeter le vélo à tête de quelqu'un. Plus de poids, plus de dommages.

Mais sinon aucun intérêt

On parle pneu, j'ai une petite question. J'ai monté des Durano Plus sur mon vélo, j'en suis globalement satisfait, mais je voulais savoir si au niveau des tringles cela s'assouplissait avec le temps ?
 
Grosso modo, j'en ai un peu chier pour les monter mais cela allait encore. Puis ayant monte à l'envers un pneu, j'ai voulu le démonter et le remettre... ben au bout de 2-3 minutes, les doigts en sang, en ayant à peine déjanté sur 10 cm, j'ai abandonné l'idée.
Je les ai pris pour le côté anti-crevaison, j'espère qu'ils sont efficace car quand je creverai je crois pas que je serai capable de les enlever.  

J'ai les durano dd depuis le mois de septembre. Ras pour le moment, je roule par tous temps.
Aucun soucis pour le grip sur route mouillée et pas de crevaison à signaler.

J'ai fait 2 ans avec des gp4s et j'ai eu une seule crevaison lente sur un pincement après avoir tapé une branche en rentrant un soir de tempête.
J'ai pu rentrer mais le pneu était à plat le lendemain matin.

T'inquiète, après quelques kilomètres de roulage les pneus s'assouplissent suffisamment pour pouvoir être enlevés plus ou moins normalement.

Est-ce qu'on peut réellement comparer des gator hardshell aux Marathon Plus ?  
Les gator sont axés route, les Marathon plutôt touring avec des sculptures plus marquées.  
 

 
Suite à ce message, j'avais fait confiance à mon bouclard à qui j'ai présenté le même CDC et qui m'a refilé des pneus "Specialized Infinity Sport Blackbelt".
 
Conclusion 3 mois après: Je me suis bien fait avoir....
- C'est des savonnettes dès que la route est humide.
- Pas convaincu par la bande anti crevaison: 2 crevaisons en 3 mois.
- Et en 3 mois et 1500km, mon pneu arrière est déjà usé jusqu'à la toile.
 
next...

 
 
Merci. En espréant ne le découvrir que donc 1000+ km.

Il n'y a encore personne par ici qui a pu tester les "Marathon Efficiency" ?
Je sais pas du tout ce que ça vaut.

EDIT, d'ailleurs y a le "Energizer Plus" qui ne semble pas du tout mentionné qui semble pas mal vu que gomme ADDIX E et profil qui pourrait convenir pour la pluie, une sorte de "marathon" récent, je ne sais pas trop ce qu'il vaut en pratique?

Pression correcte? Parfois il faut dégonfler un poil pour avoir du grip par temps de pluie.

Pour la crevaison effectivement ça ne semble pas l'idéal.

Ma femme avait les Energizer Plus sur son VAE, elle crevait assez fréquemment.
Je les ai remplacés par des Marathon Almotion (profil assez marqué car elle roule une partie de son trajet en chemin de forêt), pas une crevaison depuis 2000 km.

De mon côté j'ai des Marathon Supreme, un peu plus slick, c'est le bon compromis, légers avec une très bonne résistance.

Sinon sur le gravel dont je me sers parfois en velotaf c'est du Tufo Thundero en tubeless, je suis impressionné par leur roulement sur bitume.

Ça dépend de la pente aussi (mais bon c'est rare de cruiser très longtemps à 50 en descente, surtout en vélotaf )

Ça se sentait grave ce matin la pollution à Lyon, en vélo Je devrais ralentir le rythme pour ne pas servir de filtre à particules avec mes poumons, mais j'y arrive pas.
Je sais qu'il existe des masques filtrants, mais avec la barbe ça a à peu près autant d'utilité que des lunettes de soleil fantaisie à 10 € en haute montagne

https://www.decathlon.fr/p/masque-e [...] HyEALw_wcB
You're welcome

Merci pour l'info.  
 
Après foret c'est pas trop mon usage, je vois que c'est comme le marathon "tout cours" mais avec 3mm de protection au lieu de 5 + une gomme addix E donc normalement qui accroche mieux que le marathon.  
Je ne sais pas trop si ça pourrait convenir pour moi en prochain pneu.  
J'hésite entre repartir sur ça ou sur le marathon e-plus mais là c'est vraiment le pneu de tank vu le poids. (mais ça tient bien et jamais crevé avec)