Reprise du message précédent :

À chaque fois tu me convaincs

J'ai un Alfine 11 de côté, c'est vraiment le surpoids qui me fait peur.

Le GRX est un peu le chaînon manquant mais
Col ou cyclotourisme, même combat  

C'est un peu plus lourd, mais passer les vitesses à la volée, les passer à l'arret, le niveau 0 d'entretien, le top en fiabilité, aucun risque de péter un dérailleur dans la roue à cause d'un connard qui s'est appuyé sur le dérailleur avec la pédale, ça fait BEAUCOUP d'avantages.
 
Et le gain de poids sur un vélotaf équipé de GB, PB, moyeu dynamo et béquille, un peu osef (enfin on peut obtenir une config sympa qui tourne vers 12,5kg avec un tarif "raisonné" )

Faut qu'on passe en MP, je suis sûr que t'es la voix de la raison mais faut pas que je me fasse perturber par les hipsters dont je fais partie

 
  Je monte des cols de 15 km sur un 34 x 23 et je ne suis pas un coureur pro.  
Moi c'est les braquets d'enfants pour du vélotaf urbain qui me font halluciner.

J’ai eu ça en VAEtaf pendant plusieurd années, c’est très bien pour cet usage : fiable, sans entretien, ne se dérègle pas, on peut passer les vitesses à l’arrêt. Inconvénients : ça n’aime pas du tout les changements de vitesse en charge.  
 

Avec une 11-34 à l’arrière, à moins d’aller faire le fifou sur l’Angliru ça doit monter. Surtout avec une pratique régulière et un vélo à 7kg.

Des pros en 50/34 ça doit pas courir les rues.

Si tu transpires, que tu en chies et que tu arrives en haut, tu as fait du sport. Que ce soit à 10 de moyenne ou à 20.

Ils ont encore plus ?

52/36 sans trop de soucis pour un mec avec de l'entraînement.
Moi même avec mon peu d'entraînement et mon surpoids, je monte des cols en 50/34 et une cassette en 11-28.

 
Je vais considérer que la question est sérieuse. Les pros, ça les fait rire le 50 - 34. Ils sont en 53 - 39 ou 52 - 38 et ont des k7 montant à 32 pour les grosses étapes de montagne. 50 - 34 c'est pour les cadets ou les moins bons des pratiquants.
 

Si t'en connais un à Grenoble qui s'y connaît en Nexus 7, tu m'intéresses. Jusqu'ici ils me l'ont tous rendu sans facturer.

Bah oui je suis sérieux, j'ai jamais pratiqué le vélo de route. Merci pour les explications.

 
Les pros ça serait plus du 54/40. 52/36 ça reste du braquet de cyclosportif mais pas pro.

Oui oui, je me doutes bien
Je parlais juste de quelqu'un avec de l'entraînement correct.

En regardant un peu les configs pros actuelles, il y a un paquet de monde en 54-40 x 11-30 j'ai l'impression, même si certains restent sur du plus classique 53-39, et que les cassette peuvent un peu varier elles aussi.
 
Ali

53/39 en standard. La plupart des amateurs roulent en 52/36  

Mon mauvais, ça me paraît déjà absolument trop grand de mon point de vu

C'est ce que j'ai c'est top.

C’est suffisant pour le vélotaf en ville mais ça tire trop court pour rester à l’aspi derrière un camion dès qu’on dépasse les 70km/h. Du moins c’est ce que j’ai constaté

 
J'ai monté ces rues quelques fois avec mon single (plateau de 52 & pignon de 16, j'ai pas eu le choix quand je l'ai récupéré et je me suis habitué) et c'est pas une partie de plaisir. Tu montes ça avec quel rapport ?  
 

 
+1 sur tout
Pour moi en ville c'est vélotaf avec moyeu et singlespeed pour changer/s'amuser un peu, j'ai horreur de rouler avec des plateaux tu passes ton temps à changer les vitesses pour rien

Vas y link ce vélo idéal et le tarif ?
Pour un bon vélo je veux bien faire l'effort de venir en Lorraine  

Ce n'est pas en Alsace   ?

De fait, en ville, un single speed suffit pour le sportif. Pour moins costaud ou pour porter lourd, 6 vitesses suffiraient en fait largement. Un nexus 8 ça doit faire le job questions développements.

Non la Lorraine c'est en France  

Mes Lafuma équivalents des C5 ayant rendu l'âme après des années de service, je teste ces decath :
https://decathlon.fr/p/_/R-p-x305595?mc=8530327

Ça fait bien le taff, mais pas encore de grand froid ici cette année

 
C'est ceux que j'ai. C'est pas trop mal, très bien pour le froid bordelais. Pour des régions plus inhospitalières, cela doit être trop léger pour l'hiver (et en fonction de la distance à parcourir aussi)

 
je pense n'avoir rien oublié dans cette config.
Sans chercher le poids mini en plus (selle en cuir, poignées ergonomique cuir)
On peut facilement obtenir 400 grammes de moins pour le meme prix.
 
Il s'agit des prix public, sans montage. Mais 2000 euros pour du alfine 11 tout équipé moyeu dynamo avec béquille arrière, GB et PB c'est plutot correct (et un éclairage top moumoute). Je trouve la géo du cadre parfaite pour du vélotaf un peu sportif mais pas trop. Et la couleur kaki est trop belle
 

A voir je garde ça dans un coin de ma tête.
En Allemagne on m'a parlé de celui là :
https://www.cubebikes.fr/travel/485 [...] ille-46_cm

Je devrais l'essayer d'ici février, assez proche en terme de config, courroie en plus mais c'est du alfine 8 mais ça me paraît suffisant pour du quotidien.
Aujourd'hui sur les 7 vitesses que j'ai je n'en change quasiment jamais.

C'est dommage que ça soit de la cannette

 
J'ai eu un Nexus 7 sur mon Elops 920E, je le trouve mou, j'ai eu l'Alfine 8 sur un Elops City Speed 920, j'ai surkiffé (mais il manque une vitesse je trouve, après c'est mon avis), je suis passé en daily sur un Triban RC500 pour le guidon route, je trouve ça beaucoup plus simple à entretenir si j'ai une merde, mais le côté simplissime de l'Alfine 8 me manque, j'hésite à tenter un montage hybride avec un City Speed 920 + guidon bullhorn.

Merci pour ton avis

j'ai aussi un nexus 8 en ville.
Il me permet de monter une côte à 10% sur 500m et de dépasser les 25km/h sur les quelques sections sans feu qui me permettent d'aller vite. J'ai volontairement décalé les vitesses vers le bas en changeant le pignon pour avoir plus de marge en montée sachant qu'en ville je préfère ne pas dépasser les 25km/h par sécurité (piétons, chiens, etc.). Selon ton trajet, tu peux placer les développement là où cela te convient.
 
Pour l'entretien, si tu prends le temps de lire la doc ce n'est pas sorcier. Je partais de zéro et j'ai réussi à réparer le mien (vitesses qui sautaient sans arrêt). Et dans le pire des cas tu peux toujours changer la partie interne du moyeu sans toucher à toute la roue si besoin, l'opération est assez rapide.
 
Édit : j'ai un Nexus 8 premium avec frein à disque, il me semble qu'il est assez proche de l'alfine.

Premières sorties par température négative : j'en ai eu mal aux extrémités des doigts malgré les sur-gants D4    
Le prochain coup, j'essaye avec des gants Shimano Goretex et les sur-gants.

Ca caille pas mal ce matin, j'adore rouler dans ces conditions

Sur le 920e (j'ai ce même vélo) je pense clairement que la latence est dûe au moteur dans le pédalier qui maintient une tension dans la chaine.
Comme évoqué pour gagner du temps (mais ça nécessite quand même une décomposition) l'astuce c'est de rétropédaler un poil pour détendre la chaîne.  
Maintenant en comparaison l'alfine 8 semble effectivement bien plus réactif au passage de rapport, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester un nexus 7 sans vae voir s'il est aussi lent.  
 
Niveau longueur il est clair que si on sort de la ville avec quelques descentes, l'alfine 8 (du moins sur mon trek) semble quand même assez cours, vu que sur du plat j'arrive déjà à être en 8 quand je rentre.

 
1°C, neige fondue, chaussée glissante, visibilité réduite. Moi aussi j'adore.  

Hello !
 
Je cherche une paire de gants à offrir pour mon frère.
Températures autour de 0 degrés, si possible un peu résistants au moins à une pluie fine, budget max disons 40€.
 
Quel est le modèle phare du topic ?

Les gants de ski basiques ou même de ski de rando/alpinisme "léger" conviennent assez bien au vélo l'hiver, et résistent bien à l'abrasion, et généralement ça se trouve entre 10 et 30EUR la paire.

On peut rajouter des sous-gants quand il fait <-10°C ou si on est vraiment frileux .

Dans Lyon c'était 3 °C, chaussée à peine humide, visibilité normale. J'ai même pas sorti les gros gants ni le blouson de ski, gants mi-saison (percés) et coupe-vent ont suffi

Sur le 920E je trouve que les dernières vitesses sont compliquées à passer, c'est très rare que je mette la 7eme, j'ai l'impression de forcer beaucoup.

Sur l'Alfine j'avais pas du tout cette sensation

Il est vrais que c'est peut-être un peu plus dur mais on est sur un sélecteur à poignée donc ça ne m'a pas choqué perso.
Après sur le 920e la 7 il n'y a qu'une seule descente ou je peux la mettre, ça n'avance pas du tout ce truc donc c'est 5 à 90% de cas (pour une vitesse de croisière de 27km/h), et 6 sur un faux plat descendant vu qu'on est au delà de l'assistance donc je la met tellement peu que ça ne me choque pas.  

Mais oui niveau passage de vitesse sur l'alfine 8 c'est à la volée c'est assez impressionnant.