Reprise du message précédent :

Sigma aura 100
Mais pas d'accu

J'ai écrit ce passage il y a moins d'un mois
La Lumintop B01 est dans ma boîte aux lettres, je la teste en rentrant ce week-end

Ma Lezyne commençait à rendre l'âme (la batterie ne tenait même plus l'heure de mon trajet).
 
Je l'ai remplacé par une Fényx, très très content.
 
edit : et l'accu est remplaçable

On met le doigt sur le problème des lampes à batterie embarquée.
 
Vive les accus.
 
En pas cher, le set Cateye Gvolt 25. Ça vaut 25€, ça fonctionne à piles/accus et ça éclaire suffisamment pour de l'urbain/périurbain (format stvzo).
 
Après, tant qu'à mettre 100 balles, je partirais sur un montage dynamo (150/200€ pour quelqu'un de débrouillard)

 
?
 
a priori ce modèle a une batterie Li-ion non remplaçable:
https://www.cateye.com/intl/support [...] ENG_v4.pdf

bof c'est souvent des batteries standard à l'interieur, 3 min de fer a souder et ça repart comme en 14

 
 
à condition de pouvoir démonter sans tout casser  

Je déterre un truc d'il y a 50 pages.

La pearl Izumi Rove Barrier peut remplir ce rôle.
https://www.bike24.fr/produits/360057

Attention c'est pas étanche, seulement déperlant, ça tient 15-20 min sous de la petite pluie, après ça traverse.

Mais c'est portable en civil, y'a un volet visible fluo qui se planque, la capuche est détachable, y'a des poches grandes et bien fichues (pas des trucs de lycra dans le dos là) et elles sont zippées,  les fermetures éclairs sont de bonne qualité, la capuche est réglable.

J'ai une XL pour 1,74m et 90 kg que je mets toute l'année même quand je fais pas de vélo.

Gvolt 25c, my bad : https://www.cateye.com/intl/product [...] HL-EL370G/

A noter que :
- le système de montage de la G25c ressemble a celui des Omni mais une taille au dessus, donc pas compatible (plus gros)
- l'omni3G qui vient avec quand on prend le kit n'est pas tout a fait identique à celles des kits Omni3 : optique mieux fichue, mais un seul mode fixe.

 
Oui voilà. Enfin plutôt soudure par point en l’occurrence.
 
Un kit de soudure par point ça coûte rien, une vielle batterie de bagnole, et tu change les accu "non remplaçables" qui ne sont que des accu standard en fait.
 
En phare VTT, la Lezyne de Jr en est à son deuxième accu, et bientôt ma CatEye va y passer aussi
 
En vélotaff je suis sur la lumintop, c'est sur que c'est plus simple avec l'accu remplacable, mais bon c'est pas rédhibitoire non plus, et il ne faut surtout pas les balancer !
 
 

Si jamais tu veux upgrader la batterie de mon GPS, n'hésite pas

Ça me fait penser qu'il va falloir que je tente l'opération à cœur ouvert pour mon GPS Garmin Edge explore, la batterie est déjà morte après 3 ans de mauvais et déloyaux services

 
 
pas mal du tout
 
la même avec un 18650 amovible please (je sais, il y a la Lumintop)...

Ce n'est pas aussi plug and play que ça en a l'air :

Ça ne veut pas dire qu'une cellule 18650 et le BMS d'origine bricolé ne passent pas :

[JK]Regarde la case "Eco-score" à 99% [/JK]

 
J'ai équipé les vélos des gamins avec ça. Je valide.
 
(j'en ai emprunté une aujourd'hui, je fais une photo ce soir si j'y pense)
 

 
Ça reste assez rare chez les fabricants "historiques".

 
 
Ben y en a pas je pense. Fenix, Nitecore en ont, mais pas les équipementiers vélo.
 
 
Le fait que ça existe en version AA ou AAA, et que ça existe aussi en version 18650 soudée, ça rend le truc vraiment agaçant. On devrait interdire les appareils à batterie non amovible, sauf utilisation vraiment pointue (matos de plongée).

 
+1
 
Espérons que ça viennent dans le cadre de la loi anti gaspi.

Ah ça, dans le genre obsolescence programmée, les batteries non amovibles c'est le haut du panier

Totalement d'accord avec ça, c'est une hérésie.

Alors sur ce genre de truc c'est pas des 18650 par contre

Mais tu peux souvent trouver une batterie de remplacement (sur Ali forcément hein)

Ça ne peut venir que d'une réglementation. La batterie non remplaçable permet de faire plus compact, plus robuste, et moins cher, donc tant que c'est autorisé ça se vendra, vu que c'est exactement ce que cherche la plupart des clients

J'apprends

Je note. Mais je cherche plutôt quelque chose permettant aussi de voir en plus d'être vu.

Chez moi, trop de vélos, et des vélos de route sur lesquels je m'amuse régulièrement à intervertir les roues
 
Ali

Lumintop B01  

 
J'avais trouvé un tuto, ça m'a méchamment démotivé.
 
https://www.mtbnj.com/forum/threads [...] mnt.51329/
 
J'y repenserai le jour où elle ne tient plus du tout la charge. Trop de risque de fail ^^'
 
 

 
La G25c permet de voir. Après au milieu de la forêt c'est pas fait pour c'est sur.

 
 
J'imagine bien que c'est plus cher, un 18650 est plus dangereux qu'une AA, j'imagine qu'il faut vraiment faire gaffe à l'étanchéité (raison pour laquelle je suis pas fan de la solution du démontage à l'arrache ). Mais il y a un marché de lampes vélo chères. Perso j'ai pas pris la Lumintop parce que ça me gonfle de la commander en Chine (mais j'y viendrai peut-être). Les modèles plutôt chers chez Fenix et Nitecore ne m'ont pas convaincu parce que le mode mini est déjà trop puissant pour du vélotaf en ville (je cherche plus l'autonomie que la puissance). Bref j'ai une Sigma à batterie soudée mais c'est vraiment par manque de choix sur le marché.

Non mais les garmins ce sont des sataneries (je le sais j’ai un garmin edge 530)
 
Par contre mes lampes de vélo avant sont en 18650 et 27000

en ce moment de toute façon, le froid revient et les batteries donnent tout de suite des signes de faiblesse. l'autonomie de mon VAE perd environ 10% de plus par trajet et ma lampe avant était si froide hier matin que je n'étais pas surpris la voir pleurer (elle clignote un coup par intermittence) pour une recharge.

Oui il y a toujours un risque de fail, et il faut un peut d'outillage spécialisé et d’expérience

Mais j'ai déjà prolongé la vie d'un paquet de trucs comme ça, pas seulement en changeant des batteries (liseuse, téléphone, casques...)

C'est plus cher et moins robuste de faire remplaçable parce qu'il faut prévoir l'ouverture / fermeture surtout, et c'est souvent plus gros aussi. Mais sur une lampe vélo je suis bien d’accord que c'est pas critique et qu'il y a un marché

Pour l'achat en Chine, c'est le cas de toutes façon même si tu les achète "en europe". Alors certes c'est pas un colis dans un avion, c'est dans un conteneur il y a qq semaines / mois, mais je doute qu'on trouve une lampe fabriquée ailleurs qu'en chine ou proche voisin Mais je comprends ta position

 
Ah si y'a celle de 200...
 
Wait...
 
 
 

https://bikepacking.com/news/pdw-byob-headlight/
 
Ca tombe pile dans votre discussion cette lampe du coup

 
 
ah non mais c'est pas pour une question d'impact environnemental  . J'ai testé Ali&co 2 ou 3 fois, et à chaque fois ça a été galère avec le colis

Ha
 
Perso jamais eu de soucis sur toutes mes commandes de pièces de réparation ou trucs introuvables ailleurs comme les lumintop

 
Busch & Müller est fabriqué en Allemagne  
https://www.bumm.de/en/about-us-det [...] ny-43.html

Faut quand même pas confondre avec la fontaine ardente  

Elle est bien celle là, mais pas autant que celle des canalets  

 
  Je considérerai alors, le jour où une des mienne sera irréparable

C'est un connecteur micro usb sur ma Lumintop.

La plupart des lampes AXA sont fabriquées en France

Autant la grimper l'escalader, c'est faisable, autant descendre de nuit, avec pléthore de voitures, sans moi

https://maps.app.goo.gl/zzjnf66yj1UctyK59
Il y a un segment Strava qui s'appelle le mur de Toulouse (c'est ce qu'il y a de plus raide ici)

Coquille de ma part Du moment que c'est rechargeable par USB, ça me va.
 
Ali

Y a un stop en bas, c'est secure

Bon alors les gator hardshell c'est pas mal du tout, bien plus roulant que les marathon plus en tout cas