Reprise du message précédent :

et respirant ?  

Ça ne permet pas d'éviter les guêtres ou sur-chaussures s'il pleut vraiment à mon avis. Ça fait 3 fois que je tente le coup ces derniers jours et je finis les pieds remplis de flotte, par contre c'est très pratique si c'est pas le déluge.

Vu les hallebardes que je me suis pris je peux que te dire qu'il y a pas souci avec un pantalon de pluie qui descend jusqu'au chaussures c'est suffisant

Ce qui est usant en vélotaf urbain, bien davantage que le trajet, c'est que TOUS les putains de jours on assiste à des trucs violents et/ou dangereux. Rien que pour ce matin, en un quart d'heure : un vélo qui ne s'arrête pas pour laisser une poussette engagée, une bagnolarde qui klaxonne une cycliste parce qu'elle a voulu la doubler mais que la rue s'est rétrécie et qu'elle ne l'avait pas anticipé, des gens arrêtés absolument partout sur les PC... la liste est sans fin.

La vie, en ville, en France. Pas spécifique au vélotaf. Si on veut être moins exposé à des comportements de connards, il faut aller là où il y a moins de monde et/ou dans une autre culture.
 
Ali

Oui mais le bon ou le mauvais connard ?

Justement, je te dis que j'ai eu 3 fois les chaussures trempées

 
Ta maman t’a pas appris à t’habiller correctement peut-être.  

Elle est morte avant d'avoir pu le faire

Voila, si tu sais pas garder tes pantalon bien sur tes chaussures c'est pas notre faute

toujours le problème des gens grands et fin, difficile de trouver un pantalon suffisament long

Vaude propose du Short et du Long sur toutes ses tailles de pantalon (modèle Yaras rain pant)

C'est surtout que chez moi il y a de la vraie pluie

ah oui c'est bien ça  

Gnomo habite à Fontaine. Ose lui dire qu'il ne sait pas ce que c'est que l'eau

La maaf.
Je n'ai pas le detail du prix de l'option, juste le "tout" qui inclus mon appart.

J'en connais qui habitent le premier et qui ne connaissent pas la deuxième

Alors oui mais non Si tu fais tout le pantalon comme ça tu va perdre pas mal de clients, et si tu essaye de faire que les pieds comme ça je ne donne pas cher de la solidité de la jonction

J'ai expérimenté aussi par chez toi
 

y'a une astuce magique pour faire passer un cable dans la fourche ? (avec des trous prévus pour car j'ai jamais réussi à faire sortir le fil par le trou de sortie)

Aspirateur.

Ca fonctionne bien, même pour un simple cable.

Bon, perso je coince au BDP, j'attends juste un extracteur stronglight

Je suis sceptique  

Tu aspires un fil type nylon qui te servira ensuite de tire-fil.

sinon il y a les passe-cables magnétique, j’en ai un mais je l’ai jamais utilisé

Je note  

 
 
nota pour que ça fonctionne :
 
- je forme un nœud en nylon le plus gros possible (par rapport au trou d'entrée)
- il faut boucher tous les autres orifices     (à la main ou avec du scotch d'electricien)

 
Prends du fil dentaire, c'est solide

Bon, ben j'adère trop au dégageage du vae.
Un pur plaisir ce district4 à rouler.
Sinon les pneus et les freins ça semble bien meilleur qu'au début. Reste à affiner la pression vu que je n'ai strictement aucun repère.
Et ça roule vraiment bien.

Niveau pneu c'est vraiment le flou absolu, le modèle monté d'origine ne semble pas exister en tant que tel chez bontrager.

Sur la description du produit on a:
"Bontrager H2 Comp" en 700*40c , quand on regarde la description des pièces techniques on trouve:
Tire Bontrager CSX H2 Comp 700x40c Clincher Black Sidewall
Mais aucune trace de ce modèle chez bontrager.  (oui j'ai regardé la sculpture de mon pneu elle ne correspond à aucun modèle sur le site ni ailleurs)
Donc pour trouver la plage de pression...
Du coup même pour racheter le pneu dans quelques années je ne vois même pas comment retrouver le même modèle vu qu'il n'existe pas en tant que tel. (il est pourtant monté sur le district 3/4 et surement d'autre).

D'ailleurs à ce sujet, comment on sait ce qu'on peut mettre comme pneu niveau dimension?
Je sais donc que c'est du 700x40c et il y a marqué qu'on peut mettre max du  700x50C mais est ce qu'on peut mettre moins que du 70040c?
Car il y a peu de choix en 700*40c et augmenter la largeur n'est pas très utile pour mon usage...
La jante c'est donc du "Bontrager Connection 29'' / 700c 20mm"

La plage de pression est pas marquée sur le pneu?
Attention au notations "40" "50" c, elles sont malheureusement pas équivalentes d'une marque à l'autre -_-

Non sur le pneu, comme évoqué je n'ai qu'un seul truc qui dit "gonfler à 5.1 bar" en gros. (le tout totalement illisible car c'est sous la bande réfléchissante)
sauf que vu ce que ça donne à 4.0 bar, clairement 5.1 me semble totalement abusif.

Heu tu veux dire que 700*40c ce n'est pas standard??? normalement c'est une norme FR.

Jante en 20mm tu peux largement y mettre du 35c, pas mal de choix. Et plus gros aussi, largement plus gros, c'est plutôt le cadre qui te limitera dans ce sens.

Sur du 40c je descendrais quand même pas trop sous 3.5 bars l'arrière, suivant ton poids et le terrain bien sûr.

Pour l'avant pourquoi pas un peu moins, mais le risque de pincement augmente fortement.

35C c'est plus gros que 40C?  
C'est la question que je me posais niveau modèle, je me disais si "descendre" à 35(35 c'est pas plus petit que 40?), il me semble qu'il y a plus de choix en 38 mais je ne sais pas non plus si ça passe.  
 

C'est ce que j'avais mis 3.5 avant et 4.0 bar arrière mais vu que j'avais fait la pression dans l'appart, c'était à 19°, donc clairement à 8° le matin je dois avoir -0.2bar voir - 0.5 bar, donc je vais remettre 3.5/4.0 à froid.

 
Ce we, j'ai passé deux heures à essayer de câbler ma fourche avant.  
https://www.sauvagebicycles.com/pro [...] -aventure/  
 
livrée sans guide interne pour connectique dynamo (photo non contractuelle visiblement)    
 
Fil avec aimant : pour cause d'aimant pas assez puissant et surtout les vis pour bikepacking qui obstrue un peu trop le passage  
 
Cable rigide électrique 1,5² avec gaine :  (trop épais)  
 
Cable rigide électrique 1,5² sans gaine:  (câble cuivre trop malléable)
 
J'ai tenté avec du fil de fer fin suffisamment rigide. Win au bout de 30 min à lui faire faire des A/R jusqu’à le voir sur le trou de sortie. Je l'ai récup avec un petit crochet.  
 
J'ai commandé un aimant bien puissant sur Amazon. Je ferais le câblage pour l’éclairage arrière dès que je le reçois

Fil de fer + crochet ça fonctionne si le trou de sortie est de taille suffisante. Sinon c'est tendu.

 
C’était limite, mais y allant doucement avec doigté une fois bien aligné, c'est passé crème

Je vais laisser la cable en externe je pense... j'ai déjà perdu 1h30 hier avec ces conneries

fil de lumière direct rentré dedans et pêche dans le trou avec la tête d'un rayon coudé. Il faut forcer sur le fil pour le ressortir mais j'ai toujours fait comme ça, et ça me prend rarement plus de 5 à 10 minutes.

Faut que le trou laisse passer la tête de rayon.

Pour l'enquête, voilà la sculpture de pneu que j'ai :

Qui ne correspond à rien de trouvable chez Bontrager.  

EDIT: d'ailleurs on voit bien la zone que j'ai commencé à "roder" ou la couche de neuf est enfin parti.

si le trou laisse pas passer la tête de rayon, c'est que c'est super mal branlé (surtout pour une fil de dynamo qui est toujours doublé, c'est relativement épais).  
 
Et appeau à man-x : NON !!! on n'agrandi pas le trou avec une mèche de 5mm !