Reprise du message précédent :

 
C'est quoi ce design    
Faut un élastique/caoutchouc proprio pour l'attacher ? Pourquoi ce n'est pas juste 2 accroches dans la moulure pour y mettre n'importe quel élastique une fois l'attache fournie usée ?    

J'aime bien celle de d4, mais le caoutchouc finit aussi par lâcher, par contre ils vendent maintenant le support séparément (3€) ce qui est pratique.

Sur le D4 c’est plus malin, c’est une attache type clip à vêtements qui peut s’insérer soit dans la fixation élastomère, soit dans des encoches prévues à l’arrière des porte bagages, des sacoches, des casques…
 
Sur la version Action c’est une connerie propriétaire, qui peut s’insérer dans un clip à vêtements detachable ou dans l élastomère.

Hello,

J' ai des freins a disques Shimano deore M6000 .
Je les ai toujours montés avec des plaquettes résine G03S d'origine achetés dans des shops sérieux.

Jusque la j'ai toujours été content mais depuis mon dernier changement de plaquette, c'est la déconvenue:
Au freinage les freins couinent dans un bruit de carcasse métallique énorme et surtout manque cruellement de mordant. Ça se ressent jusque dans le touché de la poignée qui est très désagréable. (Impression de devoir forcer pour s'arrêter).

Si je peux faire un freinage bien appuyé dans une descente où je suis bien lancé (genre a 30km/h) alors les freins retrouvent leur grip en quelques secondes et j'ai ensuite un comportement normal jusqu'à la fin du trajet. (Plus de bruit, bon mordant et touche agréable).

Le lendemain, le souci est a nouveau la .

Est ce que Shimano a changé quelque chose a la formulation des plaquettes récemment ? Ou est ce que ça peut être un souci de montage de ma part ?

On dirait que tu as monté des métalliques.
Tu es sur de ta ref ?

 
C'est flippant ces manières.  

Je suis sur de ce que j' ai commandé... Je vais les redemonter pour vérifier ce qui est marqué dessus.

 
Il sont comment tes disques ? Creusés ?

Ils ont 2 ans . Ils sont en bon état.

Je cherche à acheter un vélo pour aller bosser, je mesure 1m95 ça me gave les disponibilités impossibles. Les magasins ne peuvent avoir que de l'électrique et madame a piqué une crise à propos du vae.je suis même aller chez emmaus sans succès.
 
Je pense que l'univers ne souhaite pas me voir transpirer

Tu peux regarder les associations vélos autour de chez toi pour trouver un vieux vélo pour velotaff. Après vu ta taille ça sera forcément compliqué.  

Je pense que ça n'existe pas ici.

Demande a Sunny, il a un vélo pour toi

Sinon,en passant un peu de temps sur lbc ça doit se trouver.

https://www.leboncoin.fr/velos/2178225583.htm

Pour 1m95, tu peux t'accomoder d'un 58/60

Je serai dans ce bled demain. Ça petit peut s'équiper garde boue + porte bagages ce type de vélo ?

Sur mon cyclocross (0 oeillet, même pour les bidons), j'ai acheté un adaptateur pour le quick release arrière (il est aussi possible de remplacer le collier de serrage de la tige de selle mais je n'ai pas pu le faire parce que le câble de frein passe par un collier de serrage spécial ) pour y mettre un PB D4 et j'ai mis des GB SKS qui se fixent sur les haubans et la fourche avant ("sécurisés" avec des collier de serrage)

https://www.xxcycle.fr/attache-rapi [...] us,,fr.php
https://www.xxcycle.fr/collier-de-t [...] 08,,fr.php
https://www.decathlon.fr/p/porte-ba [...] 094&c=NOIR
https://www.xxcycle.fr/garde-boue-v [...] ir,,fr.php

J'utilisais les GB sur mon route les jours de pluie, c'est plutôt efficace mais les chaussures prennent quand même un peu

Je dois déjà changer l'axe pour accrocher ma remorque Thule, c'est compatible ?

Je ne sais pas.
Sinon tu as des PB à fixer sur la tige de selle (si elle n'est pas en carbone comme sur mon CX ) ou à fixer sur les haubans (s'ils ne sont pas en carbone, comme sur mon CX )
Par contre, le poids supporté sera bien plus limité.
Ceci dit, avec l'adaptateur sur QR, c'est limité à 15kg max

Je recommande aussi les Raceblade Pro.
 
Par contre, jamais rencontré le problème que tu cites.

Ces infras de mayrde à Lyon .
 
Je veux bien qu'il faille encourager le vélo parce que les TC coûtent trop cher et les voitures puent, mais il faudrait remplacer la quantité par la qualité .
 

• Indications de directions très approximatives et non-constantes
• PC terminées au millieu de nulle-part sans indication
• Carrefours à feux catastrophiques qui forcent à rouler à <15km/h ou bien à s'arrêter tous les 200m
• Revêtements dégueux
• Gestion des priorités débiles et parfois dangereuse (faible visibilité, détour par un passage piéton, cédez-le-passage à chaque intersection)

Vivement des pistes-cyclables inclusives .

X-topic trombinoscope  

Et ça, vous en pensez quoi ? C'est valable comme vélo ?  C'est un peu ça que je cherche, il est tout équipé.  
 
 https://www.leboncoin.fr/velos/2057159442.htm

Pas de détail sur la transmission.
A priori ça peut valoir le coup, mais pas trop d'info donc c'est dur de se prononcer.

Je trouve pas la situation si catastrophique à Lyon. Y a des points noirs, mais globalement j’ai l’impression que tu peux traverser l’agglo en ayant toujours un aménagement correct.

T'aurais l'URL du topic ?

Google dit que c'est un truc par le moyeu qui c'est bien un 2019.
C'est fiable ça ?
https://bouticycle.com/AGATTU-8R

Je passe sur l'ordinateur et je te donne ça

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8229_1.htm

 
Je suis habitué à mieux et j'en attendais plus quand on m'a vendu les aménagements vélorutionnaire .
 
Difficile de trouver les bons aménagements s'ils ne sont pas indiqués ni balisés .
 
En tous cas c'est vraiment désagréable de rouler en tout-ou-rien en étant encouragé à partir fort pour chopper le feu vert suivant, puis de s'arrêter tous les quelques centaines de mètres, comme un grand-prix des feux-rouges. C'est exactement ce que je reproche à la conduite automobile en ville, et ça devient pareil à vélo .

Ca c'est quand tu connais pas les cycles.
Une fois que tu les as, tu te traines peinard la mythe entre deux feux que tu sais ne pas pouvoir chopper verts, et le tout sans s'arrêter. C'est juste une histoire d'expérience de l'itinéraire.

Une partie de mon itinéraire était sur un ancien couloir de bus, où je suppose qu'il y a des boucles inductives 100m avant le feu ou des transpondeurs sur les bus. Forcément ça ne fonctionne pas à vélo.

Le reste suivait des lignes de tramway récentes où les carrefours à feux étaient assez bien foutus pour fluidifier la circulation avant, et maintenant ont l'air de limiter la vitesse moyenne pour limiter le débit de voitures (et déplacer les bouchons vers la banlieue). Sauf que ça emmerde aussi les cyclistes et les piétons .

J'ai vu d'autres cycliss qui roulaient à ~15km/h et avaient la même vitesse moyenne que moi en s'arrêtant aux mêmes feux. Je ne fais pas de vélo pour me traîner la mythe à <15km/h de moyenne .

Il y a quand-même des différences de qualité .

Mes trajets de vélotaf de campagne et de banlieue ont des passages souterrains, des ponts ou des petits détours pour contourner des intersections sans s'arrêter .

Je roule un peu moins souvent en centre-ville et il y a forcément des feux, mais c'est un compromis pour rouler de façon la plus fluide possible. Il y a plus souvent des cédez-le-passage sur les rues perpendiculaires que systématiquement des feux à chaque intersection.

En grosse ville telle que Lyon, 15 km/h sans s'arrêter, je signe de suite.

C’était quoi ton trajet ?

ça parlait des infras anti motorisés, pas adaptées aux cargos
 
devant chez moi se trouve un parc, ils ont ajouté quelque chose pour les cargos
 
https://i.ibb.co/34WCGyn/IMG-20220710-173128-2.jpg

 
Pavé-César .
 
Corbas - Vénissieux - États-Unis - Parc Blandan - Jean-Macé - Pont-de-l'Université - Belkourt
Saint-Paul - Belkourt - (cours Gambetta/Albert Thomas) - Vinatier - Parilly - Saint-Priest
 

• L'énorme zone indus Sud-Est n'a pas changé, c'est Bagdad mais c'est large et les conducteurs de camions de l'Est sont assez prudents.
• La traversée de Vénissieux est toujours un grand moment, mais on sait à quoi s'attendre .
• Le boulevard des États-Unix s'est amélioré (PC merdique dans Vénissieux puis intersections dangereuses avec le périph), mais une des deux voies a été remplacée par une BC mixte voie de bus et les feux ne sont pas trop fréquents et ont un bon rythme.
• La PC se termine en cul-de-sac vers l'arrêt Jet-d'eau Mendès-France, et il y a plein de ruelles avec une bande cyclable à contre-sens et aucune direction indiquée (la PC sur le trottoir de l'avenue Berthelot est mal indiquée et mal balisée).
• La BC du cours Gambetta réutilise un couloir de bus à contre-sens et a des intersections à feux daubées.
• Le boulevard Pinel était très bien avec une PC large sur le trottoir et seulement deux feux, remplacés par une bande cyclable plus étroite et des feux lents tous les 100m.
• La BC du boulevard Pinel se termine en cul-de-sac et la route incite à passer dans le plat de nouilles de Parilly au lieu de prendre la PC (mal balisée) qui traverse une petite cité.
• La PC de la route d'Heyrieux n'a pas changé, toujours un revêtement de Bagdad . Ils ont aussi rajouté un ralentisseur surprise à un endroit sans PC, sauf que le lampadaire qui l'éclaire est en panne .

Doussion Démisset .

Vérification faite, ce sont bien des plaquettes résines.

Par contre l'usure est irrégulière avec des "cratères" en plein milieu de la surface de contact.
Je n'ai jamais eu ça avant.
Peut être un souci de qualité sur les plaquettes ?

Contamination (poussières solides) et surchauffe locale, à l'endroit où la crasse s'est mis.
Mais c'est rien, un coup de lime et tu peux y remonter .

ça à l'air génial vos machins à plaquettes, quel que soit le topic
edit ortho  

Quel que !
 
+1 Les patins çay le bieng

Jamais eu de soucis avec mes disques

Et encore moins 1vec mon retropédalage