Reprise du message précédent :

Bah les pneus, je sais que j'ai pris ce qui est le plus endurant/résistant donc clairement pas idéal pour rouler, c'est forcément ultra lourd. Mais de là à galérer sans assistance même pour rouler doucement?
La position n'est clairement pas idéale pour sortir du couple, position hollandaise à la cool oblige.
Là c'est plus que picoter un peu, même sans les sacoches la moindre relance faut que je me mette en danseuse sinon, j'arrive pas à relancer, et ou je me fais mal aux genous car faut forcer.

Sans oublier que mes tests se sont fait sans sacoches, donc je suppose que ça doit avoir un impact non négligeable entre le poids et la prise au vent.

Malheureusement je n'ai pas la possibilité de prendre un vélo de course pour essayer.
Je vais faire de tests avec le VTT de mon père pour voir déjà, mais il manquera les aérofreins sacoches plus poids pour avoir un truc réaliste.
(après ça me dira pas si j'arriverais à arriver non suant au taf le matin ça aucun test possible sauf à pouvoir louer un vélo équipé pour 3j voir ce que ça donne)

 
 
Y a jamais eu de "navette" ferroviaire, le train Aix-Marseille a toujours été un scandale absolu: une seule voie (!), fréquence anémique, temps de parcours plus long qu'en bus. La fréquence du bus atteint 5' en heures de pointe, encore quelques passagers supplémentaires et ils accrocheront les bus entre eux

 
Ici ça date de 2000 le début de déploiement des bus GNV. C'est toujours écrit dessus, mais pas si gros, à l'arrière :  

 
 
 
C'est quand même top, à vélo derrière ça pue pas, ça vibre pas quand ça passe dans la rue.  
 
 
Je vois aussi qu'ils passent à l'éthanol, ça tombe bien on a du raisin à gogo dans le coin  
https://www.montpellier3m.fr/actual [...] s-lethanol
 

"Alerte pollution à l'ozone à cause de la chaleur"
non mais c'est pas la chaleur le pb

Est-ce la chaleur qui vous calme autant pour un Dredi ?
 
Faut-il rajouter ce genre d'oeuvres d'art pour rentre une piste cyclable inclusive et non-genrée ?

 
En plus ce n'est même pas une vraie PC mais une route en zone 30 où les cyclistes sont prioritaires .

 
25,50/mois grâce au PDE ?

 
J'ai trouvé une cassette 7v dans mon placard et je l'ai montée sur un Rockrider des années 90'  
J'avais oublié qu'elle venait de ce vélo de merde, j'avais remplacé la cassette et la chaîne pour le rendre au magasin (ils me l'ont tout de même pas remboursé au prix neuf mais une somme proche en bon d'achat)
 
bon ça confirme que c'était de la merde la cassette est morte et donc elle aura servi 2 mois et 1500km

Les pneus, ça peut bouffer pas mal. Pas une question de poids en soi, plutôt de résistance au roulement : type de gomme, profil du pneu, pression de gonflage.
Après, il faut aussi voir ce qu'on appelle "résistant". Si c'est du Marathon, ça fait le taf. Si c'est du Bitwouine, ça risque d'être plus galère à faire avancer.

La maintenance de la transmission peut jouer aussi : chaîne propre, bien huilée, vs truc à moitié rouillé, ça fait une sacré différence.

Quant à la position, c'est plus une question de jambes que de buste : la hauteur de selle joue beaucoup sur l'efficacité du pédalage et la fatigue ressentie. Beaucoup de gens ont une selle trop basse, parce qu'ils veulent absolument pouvoir poser le pied à terre tout en restant assis dans la selle.

Sauf que c'est impossible avec une selle réglée pour un pédalage efficace, c'est à dire la hauteur qui te met la jambe en extension COMPLÈTE quand tu pédales avec le talon sur la pédale.

Après, si l'option de prêt / location de vélo de route pour une balade ou une journée n'est vraiment pas envisageable, tu peux éventuellement prêter ton vélo pour dix minutes à un pote qui en fait de temps en temps, il pourra probablement te dire s'il ressent aussi cette sensation que ton vélo se traîne en mode manuel...

  ²
 
Selle trop basse + pneus pas gonflés + je passe jamais les vitesses + hauteur de potence 40 cm au-dessus de la selle = impossible faire avancer le vélo sans assistance

C'est des marathon e-plus. Comprendre le truc est blindé de chez blindé pour ne pas crever.
Avec des sculptures plus profondes.
C'est clairement moins roulant que ce que j'avais d'origine, mais ça fait le taf sur les points souhaités: longévité + Adhérence (rien à redire de ce côté là ça tient vraiment bien même sur route humide l'hiver) + crevaison (aucune crevaison en 2500km là ou j'avais crevé une fois déjà à 1500km avec la monte d'origine)

Pour la selle il faut que je monte un peu je pense, mais ça n'empêche que je n'ai pas l'impression d'être en condition pour pouvoir "pousser".
Bonne idée de faire essayer le vélo à un pote, j'en ai un qui fait un peu de vélo mais avec un vélo tout simple, je verrais ce qu'il en pense si j'ai l'occasion.
En attendant je vais essayer le vieux vtt de mon père ça me donnera une idée de ce que ça donne. (niveau genou etc).

Merci pour les infos.

J'en suis quand même pas à ce niveau de noobitude.
Pneus correctement gonflés + passage de rapport adéquat en rapport avec la courbe de couple du "moteur".
Reste juste la selle qui est peut-être un poil basse (mais pas au point de rouler les jambes écartés comme on peut le voir , ça doit être léger)

Non, abo au service de LLD vélo de l’agglo  

A l'époque le CEA à Grenoble payait 80 ou 85% de l'abonnement métrovélo. A 100€ de base, ça faisait l'abonnement annuel à 15€.  
135€ maintenant.  
Bon, c'était y'a plus de dix ans, ça reste quand même quasiment gratuit, ça va.

Bonjour à tous,
 
Je compte me mettre au vélo prochainement et j'aimerais, tout d'abord, acheter un vélo d'occasion pas cher pour faire quelques trajets en ville (aller chercher le pain, aller à la salle), quelques kilomètres, plat.
J'adore les vélos vintage, type Peugeot ou Motobécane.  
J'ai trouvé celui-ci, par exemple :
 

 
Pour 130€, vendu en l'état.
Y a t il des choses à savoir lorsqu'on achète ce genre de vélo ?
 
Merci  

Vitesses au cadre en usage vélotaf ça va si c’est pas trop valloné.
Et les vélos de cette époque ça freine pas, ça ralentit un peu et seulement par beau temps.

Ils payaient aussi 85% de l'abonnement de transport avec de gros pièges. En pratique ça serait plus simple de filer l'équivalent de 85% du forfait TAG mensuel à tout le monde et osef de compliquer les choses pour rien .

Je crois qu'ils ont mis ce 85% quand ils ont retiré leur service privé de ramassage d'employés.
Le but c'est d'inciter les gens à pas venir en voiture, donc vélo ou TEC, pas de filer du blé.

 
Merci pour ta réponse !
Ca veut dire quoi vitesse au cadre ?  
 
130€, tu penses que c'est une bonne affaire ?
En effet, on peut dire que c'est pour du vélotaf pas trop vallonné, macadam uniquement.

Je pense que c'est nul, c'est rigolo pour une fois par mois

 
Ça veut dire que les vitesses se changent avec des leviers fixés au cadre et non au guidon.

Ce qui me paraît infaisable avec ce genre de chose c'est de faire le changement à peu prêt synchronisé plateau/pignon lors du changement de plateau  

le top tube on risque de trébucher dessus souvent, la potence/tige de selle risque d'être soudée, en cas de pièces usées ça peut être chiant a retaper  
il faudra tarauder les manivelles pour y mettre de vraies pédales, celles la sont dangereuses
pour moi c'est pas le genre de vélo fait pour être utilisé  

Vous êtes dur. Ça fait le taff, 130€ c'est justifié si l'entretien est fait. Si tu dois ajouter 50 balles de consommable, c'est un peu cher. A négocier sur place en fonction de l'état des gaines/patins/chaîne...

Pour du daily en zone pas trop vallonnée, ça peut faire le taff sans soucis.

Si la position te vas. Par e que ça reste une position à l'ancienne.

Pour peu de frais tu peux en faire un daily confort en montant un cintre droit. Regarde sur le topic trombinoscope, y'a eu des essais récemment.

Je roule avec ça pour le côté ancien, comme une voiture ancienne, j'en veux pas pour du quotidien, mais c'est mon avis

Des utilisateurs de rétroviseurs ici ? Comment bien choisir ?

Difficilement, j'ai en deux rétros.
Le premier se déréglait tous le temps.  
Le deuxième, un grand angle, le problème est que j'avais du mal à apprécier les distances.
 

T'as deux choix en gros. Le discret, en bout de cintre, ou le plus gros, classique.

Perso j'en utilise pas, je préfère largement le retourner.

Peut être que lorsque j'aurai ton âge, j'y réfléchirais...

 
Demande à JK .
 
Edit:

Haha  

Intéressant, effectivement c'est logique que le grand angle déforme
Malheureusement c'est rarement écrit dans la fiche produit : "se dérègle tout le temps"

Ce n'est pas pour une utilisation vélotaf mais cyclo en famille et c'est pour vérifier que le convoi ne s'étire pas trop et anticiper un peu mieux l'arrivée de véhicules par derrière.

Ca fait le taf pour aller siffler des bières artisanales en chemisette avec ses potes amateurs de vinyles après être passé chez son barbier, mais pour tous les jours on prend un truc qui freine avec une position pas trop débile, des pneus un peu plus large que du 19c et autre chose qu'un braquet mini en 42x23  
 

Voilà    
Après je surkiffe de rouler le mien, clairement. Mais pas tous les jours    
 

Je yrollais tu t'en doutes. Mais des retours que j'ai, c'est pas fou parce que ça vibre trop et c'est petit.

Y'a plus confort, ok. Mais c'est loin d'être inutilisable au quotidien.

En rétro j’utilise celui à 6 euros à mettre en bout de cintre de D4, c’est pas foufou parce que la fixation avec rondelle expanseuse en bout de cintre s’est abîmée et ne serre pas assez sur un des deux vélos. Sur l’autre c’est OK. On voit bien dedans, c’est stable et ça déforme pas. Je l’ai placé sous le cintre pour ne pas trop élargir le cintre.  
 

 

 
Je trouve ça indispensable en vélo quotidien pour surveiller les voitures et scooters qui suivent.

C'est pas gênant pour garer le vélo ?

Perso, après avoir fait plein de test de différents fournisseurs, mes clients semblent unanimes sur ce type de rétro (c'est même un des accessoires que je vends le plus) :

https://www.contec-parts.com/fr/pro [...] ur-e-view/

Ca se fixe sans rien démonter, le miroir se replie vers le bras quand on est garé, et le miroir est assez large.

Globalement tout le monde est déçu des rétro en bout de guidon. on frôle un mur ou un poteau / on se gare / le vélo tombe, et ya 100% de chance de le casser. Et le champ de vision est souvent obstrué par le bras.

Voilà tout plein de retours qui montrent qu'Hfr est encore une communauté  
Sunny tu le fixes entre frein et potence ce modèle ?

Oui, généralement à 1 ou 2 cm du collier du frein. Parfois derrière la sonnette ou la commande purion / Intuvia chez bosch.

Malgré le déport, la visibilité reste bonne et le bras n'empiete pas sur la vue (en tout cas sur des vélos assez relevés, genre ville / trekking).

Mon vélotaf préféré, et celui auquel j'ai collé le plus de bornes, c'est le Peugeot le plus vieux, avec vitesses au cadre. Ceci dit :
- il est en pédales SPD-SL
- il freine (très) fort avec ses étriers Dura-Ace 7403 + patins SwissStop BXP
- les pneus sont en 28c
- les vitesses sont indexées
- les manettes au cadre incitent à enrouler et surtout à anticiper, ce qui n'est pas plus mal en usage vélotaf
 
Ali

Bref, un bon cadre increvable, mais de l'upgrade de partout  

Ça existe ça de l'indexation au cadre ?