Reprise du message précédent :

T'as pris quelle largeur (pour quelle largeur ischions) ? Pour choisir le modèle t'as fait au pif ou t'avais eu l'occaz de l'essayer ?
Je veux investir car j'ai les tissus mous qui s'engourdissent   , mais j'hésite à sauter le pas car si c'est pas bon c'est 75 balles de foutu en l'air...

Morts, putain !    
 

Vu l'état des trucs j'ai bien fais de demander des avis ici .. je vais aller faire un tour dans un atelier participatif voir ce qu'ils proposent, au moins les trucs seront remis à neuf un minimum !
 
Dans les derniers que j'ai vu (on sait jamais au cas où   ) :
 
(250€)
 
(150€)
 
(75€)
 
(60€)
 
(55€)
 
(55€)
 
Merci encore !

Rapidement voici les trucs que j'utilise pour savoir si un vélo mérite qu'on y jette un œil ou pas lorsqu'on cherche un VTC/VTT:
Frein V-Brake obligatoires, pas de cantilever qui sont une merde à régler
Potence "ahead set" et pas à plongeur comme ça on s'assure que c'est un minimum récent et pas trop bas de gamme
On évite évidemment tous les vélos de villes/randonneuses anciens avec changement de vitesse au cadre parce que n'utilisant pas des pièces aux standards actuels (standards Français obsolètes et jantes en inox)
Cassette 8 vitesses ou plus pour éviter les roues libres vissées qui sont plus fragiles : j'ai la cuvette d'un vélo qui a littéralement explosé à cause des efforts et du porte à faux que ça génère
Changement de vitesses avec des shifters et pas de poignées tournantes synonyme de transmission bas de gamme et ça va avec le point précédent en général
 
Avec ça tu dégages déjà une énorme partie des annonces LBC de vieux trucs qui étaient déjà pourris quand ils étaient neuf  

En tout cas ils font pas des prix d'ami dans ta région xD
 
parmi cet échantillon je dirais le dernier
 
sur le vélo bleu, comment tient la tige de selle  

Moi je n'en garde aucun dans la liste c'est que des daubes

Moma est à fuir comme la peste. C'est du faux vélo, fait en chinoisium, sans aucun contrôle qualité, rien n'est correctement ajusté / alésé, et même si les réglages sont faits aux petits oignons, 20 km plus tard c'est déréglé, tout seul...

Ce racisme anti-poignées tournantes.    
Ici poignées 7 vitesses, impeccable, ça passe tout seul, ça se dérègle pas, et ça pète pas.  
 
J'avais cet à-priori sur les poignées tournantes, et en fait, ça va pas tant mal. Pour les plateaux c'est pas mal pour le réglage, comme ce sont des crans, tu peux ajuster au poil.
 
Tout est dans la recherche et l'utilisation désirée.  

idem, je trouve que mes vélos avec poignées tournantes passent mieux les vitesses que ceux a shifters, sur lesquels la pression semble aléatoire jusqu'au changement de rapport

 
A 100 balles si le boitier de pédalier est encore en état et les roues pas niquées,  
je prendrais celui là, y'a moyen de le moderniser pour pas trop cher
 
Mais c'est vraiment le choix du moins pire, le reste c'est poubelle.

Le cadre de mon futur vélo est prêt à l'expédition

tu lui mettras une sonnette digne hein?
https://www.youtube.com/watch?v=g6454XEj-3U
 
ces allemands

Ouais pareil MBK de bonne facture celui là

J'ai toujours rêvé d'avoir le pouet pouet sunn bleu.

Mais les prix d'occasion sont complètements pétés...

 
C'est pour ça qu'il faut un SUV

J'ai trouvé à 120€ celui là

C'est bien un aheadset avec frein v-brake ça non ? j'ai du mal à bien faire la diff en photo

Non, freins route.

Sur un route/gravel c'est caliper ou disques. Je ne vois pas bien mais c'est un Triban 100 à vue de nez et donc même si pas parfait c'est un bon vélo d'après tous ceux qui l'ont et le prix est cohérent ici

C'est pas du vbrake, c'est du tirage latéral pour route. A ce prix c'est le meilleur vélo que t'as posté depuis que tu cherches. Une bonne base qui peut supgrader par la suite si nécessaire.

Je connaîs pas la géométrie du vélo par contre, je n'arrive pas à savoir si c'est un taille M ou un L avec un cadre slopping.

A 120 balle le T100 c’est une affaire. Ses points faibles :
- le freinage un peu juste, il faut changer les patins d’origine si c’est pas fait, ça reste pas extraordinaire mais bon
- le boîtier de pédalier qui craque, bah quand ça craque faut le remplacer par un shimano à 20 balles et voilà
- le changement de vitesses au milieu du cintre, bon on s’y fait, au pire on peut mettre un brifter, krilo l’a fait pour une 50aine d’europeens.

J'ai aussi le boitier qui craque de temps en temps, souvent quand j'accélère comme un bourin il me semble
 

C'est la maladie des decath, avec l'axe de roue arrière qui casse en 2.

Hormis ces 2 trucs le reste est généralement de bonne facture.

Les vitesses du triban 100 sont bien plus pratiques que sur mon rc500. En plus en mono plateau c'est le kif.
 
Des fois je regrette d'avoir vendu le mien.

j'ai pris le porte bagage 900 ultra léger d'ailleurs
Je dois le monter

C’est de naissance ton handicap moteur ou c’est suite à un accident ?  

 
Je crois que c'est un multi de Krilo .

Taille, budget, critères spécifiques éventuels, ville et périmètre de recherche ? Je te trouve des trucs potables demain.

Ah oui clairement le triban c'est une excellente base pour bidouiller à pas cher.
 
Les cadres sont super robustes, pour faire le con dans les champs c'est chouette (c'est la méhari du vélo en fait)

Toi-même tu sais.

La vrai, ou le truc playschool électrique qui a claqué des vitres en vinyl ?

Pas forcément, j'ai ouvert mes horizons

+1, ça ira plus vite    

 
le rc100 est pas mal, mais la aussi ça dépend ce qu'il entend par chemin sinueux, il est assez limité avec ses rapports/pneus/garde boue
il lui faut un gravel mais pas dans le budget ... je ne vois qu'un vtt fin 90'  

 
1m80, 200€ si vraiment y'a une affaire je peux aller à 300€ mais au-dessus c'est chaud, j'ai pas vraiment de critères comme je disais c'est surtout pour faire de la route avec de la brousaille possible quoi..
 
Et pour le périmètre l'Oise ou le Val-d'Oise.. après ça fait des détours un peu long  
 
Merci encore !

 
J'ai un fitness Go Sport Crossroad CR.7 en très bon état que je veux vendre, cadre L, triple plateau. MP si t'es intéressé. Je suis sur Cergy.

Non mais au pire le Triban tu le revends au prix d'achat si tu te rends compte que tu veux un truc plus typé route, chemin ou confort, le seul truc à voir c'est si c'est ta taille

Tu le revends plus cher qu’acheté même.

J'ai pris un triban 100 pour le trajet velotaff, c'est globalement un bon vélo et permet de belle évolution.
Il a de base des pneus en 32 et je pense qu'on peut monter plus haut.
Je le considère un peu comme un gravel cheap.
Et si tu as la carte tu as 1 an pour essayer.
Donc au pire si tu n'es pas content ça ne coûte pas grand chose.
J'ai hésité avec le 120 (modèle femme) il y a un déport des freins peut être pratique en ville mais il n'y avait plus de taille  

Cintre droit ou route ?

Je plaide coupable, ça j'ai eu.
 
Je m'en suis aperçu quand j'ai voulu changer la chaîne et la cassette. Apparemment ça tient un certain temps serré.

Cintre droit :
https://www.leboncoin.fr/velos/1921550818.htm
https://www.leboncoin.fr/velos/1898690844.htm (probablement trop petit pour toi, à voir)

Pourquoi les gens prennent TOUJOURS les photos du mauvais côté...

Le premier est au moins un taille L, le 2em est du M (les cadres étaient très ramassés à l'époque, la taille se voit surtout à la douille de direction. Si elle fait plus de 10cm, cedt au moins un taille L