Reprise du message précédent :

3 bar pour les 2

Un après-midi, j'ai voulu tester sur mon HT à rouleaux tous les pneus que j'avais dans le garage :
- des GKSK en 40
- des RH Steilacoom en 38
- des GP4S en 32
- des GK slick en 40
 
Bah avec des jantes faciles à vivre (Mavic A719), des pneus souples, des démonte-pneus pas trop mal foutus (Schwalbe) et un cerveau qui fonctionne à peu près, tout se passe super-bien et très rapidement.
 
Et ça m'est déjà arrivé d'avoir à démonter / remonter les GP4S trois fois lors du même trajet vélotaf, de nuit et par moins de 10°C.
Bah il n'y a pas eu plus de difficultés que dans le garage.
Ce qui ne m'a pas empêché de leur faire prendre la direction de la poubelle une fois arrivé (mais c'est une autre histoire)
 
Donc oui, il y a des combinaisons qui sont super-faciles et sans doute d'autres qui sont bien casse-c...

Je valide les crankbrothers, quand on est pas Sunny avec la force d'une pince étau dans les mains ou Jay Kay qui à 2 km de bras de levier (et un creux dans le bide, moi je peux rien caler sur ma bedaine, à part la tête de ma femme sur le canap') ça marche bien pour le démontage ET pour le remontage (en faisant quand même bien gaffe à la chambre lors du remontage).
Puis ça ne se plie pas comme les machins en chewing-gum de décath.
 
Pour le retour sur des CAA linéaires, j'en avais acheté lorsque j'avais le triporteur, je me sentais pas de démonter le moyeu arrière avec la courroie à l'époque.
Coup de bol je ne m'en suis jamais servi les marathons ont toujours tenu bon.
 
Par contre j'en ai déjà monté une à l'arrière sur un VAE Kalkoff d'un collègue, ça c'est très bien passé:
 - j'ai déjanté le pneu côté opposé à la transmission
 - j'ai coupé l'ancienne chambre
 - installation de la nouvelle chambre
 - gonflage léger pour vérifier que ça passe
 - remontage du pneu dans jante (le plus chiant à vrai dire).
 - regonflage à la pression en y allant doucement pour que ça se mette bien en place.
 - 12 min chrono.
 
Le vélo était appuyé contre un mur, posé au niveau du pédalier sur une caisse en plastique de la poste retournée

et mon collègue tenait le guidon pour ne pas qu'il bouge.

 
Passer le même pneu de 4.5 à 3bar fait déjà une grande différence.

Cargo longtail avec moteur roue avant (deux roues motrices, empattement d'éléphant) : ça passe partout, quelque-soit les circonstances.
Même avec des pneus un peu savonnette à la base (marathon mondial).
 
   

oui j'ai toujours été étonné de ça, à chaque fois que je fais des purges sur des cargo, je m'amuse à déraper de la roue avant, pour tester le frein, et j'arrive facilement à tenir plus d'un mètre de dérapage sans me péter la gueule.
 
Ca doit être de la magie noire.

 
 
en vêtements de ville (vélotaf) je fais pas ça  

Je roule quasiment jamais avec des vêtements casuals.

 
 
Il ne met pas la marque du pneu au niveau du trou de valve, poubelle  

J'ai pas regardé la vidéo en entier. Mais +1 pour la marque du pneu, on est puriste où on ne l'est pas.

 
Photos ?

A l'oreille si le corps étranger n'est plus là.  
Tu gonfles et tu colles ton oreille près du pneu en faisant tourner. 100% de réussite.
 
Indien style.

 
Si c'est une patinoire c'est une patinoire  
Que tu sois en 2CV ou en Hummer, c'est pareil  

 
Marque de peinture du côté opposé à la valve, vrais savent .
 

 
Pas tout à fait. J'ai déjà été surpris par la glissance à pieds, puis c'est passé nickel en voiture alors que c'était bien gelé.
Du coup les résultats sont totalement différents des contraintes, des dimensions et de la qualité de la gomme sur ton bouzin.

 
pareil, en extérieur en ville ça marche pas avec moi

 
Un truc si tu ne le fait pas déjà, lors du nettoyage/graissage, faire le tour des pneus et oter les silex qui y sont planté avec la pointe d'un couteau. Généralement, ils se plantent et s'enfoncent petit a petit à force de rouler dessus et finissent par percer la chambre. Bon j'avoue être plutôt fainéant de ce coté, mais je crève rarement sur mes trajets (une fois tout les 6 mois peut-être).

J'ai fait ça hier et j'ai constaté que mes pneus sont plein de coupures mais j'ai retiré qu'un silex et un éclat de verre. Pareil, je crève rarement maintenant alors qu'avec mes vieilles chambres à air et mes vieux pneus c'était (littéralement) rustine sur rustine.

J'ai acheté récemment des Chaussures Chrome Kursk pro spd pour aller au taf et les garder au bureau.
 
https://www.alltricks.fr/F-10006-ch [...] o_spd_noir
 
Par contre, petit soucis, l'arrière de la cale dépasse légèrement de la semelle donc ça se sent un peu quand je marche surtout sur du carrelage ou surface bien dure.
 
ça existe des cales un peu plus fines ?

 
pareillement, foutus gravillons, à ce demander d’où ça sort ces trucs là ...
 

 
ce même pneu est maintenant a 2500km, et je fais attention a retirer régulièrement ces silex

C’est trop tard, la hess est sur toi, rentre avant la nuit  

Ça dépend le trou.
Perso j'ai entendu le bruit d'air fuyant au sol lorsque le trou était au sol.
C'est là que j'ai vu le bout de pierre et que l'air partait par là.
Mais sur une fuite légère, si le sol ne s'y prête pas, si c'est pas tout à fait droit ça doit être chaud à trouver.

Fuite légère je m’arrête tous les x minutes et je pompe puis je repars.

Pareil, crevaison lente quitte à m'arrêter trois fois.

Ben c'est juste pas prévu pour

 
J'entends comme des petits clics quand je suis en danseuse sur le côté gauche...j'ai l'impression que ça vient du pédalier, mais rien de sur...si quelqu'un a une idée ?
 
La dernière fois qu'un bruit aléatoire m'énervait c'était un put** de catadioptre qui vibrait sur certains revêtements  .

Bricolage du soir...

Ah mais c'est chaîne croisée le problème ?!
Avec l'angle la chaîne chevauche simplement les dents du pignon d'à côté, non ?!

Pas de jeu dans le boîtier de pédalier justement ?

 
Je n'ai eu pas l'impression en le bougeant à la main...mais je vais revérifier  

Sauf s'il est vraiment mort, ça peut être "subtil" et faut bien forcer.
Je viens d'en changer un, on ne sentait pratiquement rien à la main.

Qu'est-ce que tu fais avec une multiprise lô.
 
C'est de la mécanique, pas du HB que tu fais

La clé à ergot vaut 30 balles et elle ne sert qu'à ça

Clé à ergot pour du Sturmey ? Pour quelle pièce ?

Pour sortir le bloc intérieur dans lequel tournent le train d'engrenages

 
Tu fais quoi mercredi soir ?

Je trouve ça dingue, c'est de l'horlogerie !

En même temps dans l'autre sens ta chaîne ne peut pas se superposer avec les dents d'un autre pignon vu que le suivant est plus petit

Nouveau vélo récupéré chez Décathlon (rien de bien flamboyant, un simple Hoprider 100).  
 
Par contre grosse frayeur, le gars n’avait pas suffisamment serré la vis du guidon donc lors d’un virage le guidon a tourné… mais pas les roues    
 
Plus de peur que de mal heureusement mais un beau premier trajet  

Oui. Un dérailleur avant pas assez rigide va se déformer et mal diriger la chaîne. Un ressort moisi ne va pas ramener la fourchette assez près du tube. Il peut aussi rapidement prendre du jeu.

Serrage de la pédale?
J'avais un claquement côté gauche aussi ( y a visiblement un pb à gauche en ce moment ) et au final c'est la pédale qui se désserre souvent ça disparait à chaque fois que je ressère.

moi j'ai compris, il dit que ta chaine vient buter contre le pignon d’à côté qui est plus grand, (en italique ce que tu as écris)
Alors que de l'autre sens, le pignon d'à côté est plus petit, donc il ne peut pas buter (en gras ce que tu as écris aussi, il ne se passe rien, car pignon plus petit)

Disons que ça passerait au pignon inférieur : par quel miracle ?