Reprise du message précédent :

Repasse au musculaire alors  

J'en ai déjà monté pas mal, et hormis une légère déformation des flancs, je n'ai jamais vu de bosse au niveau de la bande de roulement.

Si j'avais le choix je n'aurais pas pris un vae hein.
Ce n'est pas une volonté à la base.
Pas mal de contrainte me l'imposent.

Merci pour l'info.

 
Ok merci  
Bon pour un premier velo d'occasion s'il est en bon état (frein à disque, dérailleur, état général) , ca pourrait le faire donc à 100 (max 150)€

C'est aussi galère de changer une caa sur un vae ?
Vrai question, je suppose que ça dépend de l'équipement. Mais je pense qu'il doit y avoir des techniques.
Au début sur un vélo standard il me fallait 30 min pour changer juste la caa.
Maintenant en 10 min j'enlève change caa et pneu et remet la roue.

ça dépend de plein de chose. ça peut être compliqué comme simple selon les vae.
C'est un tout qui se cumule.

Pour travailler en confort et sur du réglage courant, il faut un pied, or le gros problème du vae c'est son poids.
Pour l'instant j'ai cherché un peu partout, je n'ai rien trouvé qui supporte 30kg qu'on puisse stocker en appart. (il faudrait que je recherche à nouveau, mais par exemple décath n'en vend pas alors qu'ils vendent des vae...)

Sur un vélo normal, tu peux le retourner pour le mettre sur le guidon+ selle, mais cette opération en permet pas de faire tous les réglages déjà (régler les freins...), et le poids du vae + l'équipement de base fait que tu vas déjà devoir démonter des choses avant de faire ça.. (écran de contrôle + la sonnette)
Sans compter qu'il n'est pas sûr que ça reste réellement stable avec le poids du moteur dans le pédalier. Je faisais ça sur le vtt sans rien démonter, je ne tenterais clairement pas sur le vae. (en plus d'accepter de pouvoir rayer/user à la rotation)
Et dans mon cas, il faut rajouter la "boite de vitesse" nexus, donc le câble à démonter, remonter.

Bref c'est un tout, c'est pas insurmontable, mais sans être dans des conditions confortables ça demande beaucoup plus de temps.
Si t'as une journée tranquille pour le faire ça n'est pas forcément un problème par exemple.

EDIT: en cherchant je viens de trouver le FEEDBACK SPORTS PRO ELITE/ le Park Tool PCS10.2 qui passeraient niveau poids.
A voir s'il y a d'autres équivalents plus abordables sinon ça fera le taf si tout se démonte facilement.

Tu peux le faire à la feignasse sinon, j'ai beaucoup crevé ces dernières années et j'ai jamais démonté la roue sauf une fois, parce que la crevaison était à la base de la valve *et* sur une rustine précédente, et ça tenait pas. Sinon je ne sors que le bout de CAA où est le trou en mode hernie, je colle un truc dessus et je repars. Et je le fais avec le vélo couché par terre, c'est plus simple et comme ça j'abîme pas tout le bordel qui est sur le guidon.

C'est peut-être ce que je ferais pour me dépanner rapidement.
Il n'en reste pas moins qu'il me faut un pied.
 
jJe retiens le PARK TOOL Nouveau PCS-9.2/10.2 en fonction.  
Le 9.2 reste dans un prix acceptable, à voir entre les deux en fonction des dispos.  
Mais l'incident me motive quand même à tester des pneus renforcés, parce qu'une crevaison tous les 1500km je suis pas rendu à ce rythme là.

Tu fais comment

Merci  

 
A la main, normal quoi

moi c'est pas les crevaisons que je redoute    

 
maillon rapide = maillon faible, devoir pousser le vélo avec la chaine dans la poche pour rentrer  
il faudrait que je prenne de quoi réparer sur moi un jour  
 
bon c'est un vélo de 20 ans d'age il me semble, qui a très peu roulé donc chaine d'origine, je comptais la remplacer prochainement

Ah ça ça ne m'est arrivé qu'une seule fois, j'ai explosé la chaîne d'un vtt, sur une relance. (me suis pris le retour de pédale métallique dans le pied vu que je relançais en danseuse donc j'ai glissé...)
Je me suis tapé 5 bornes en mode "trottinette" c'est lonnnnnnnnnnnnng.
Et ledit vélo (qui ne m'appartenait) était peu entretenu donc pas de graissage. Sur mon vtt ça ne m'est jamais arrivé.

Logiquement les chaines de VAE (et en plus sans dérailleurs donc moins de frictions) sont moins sujettes à ce genre de chose donc ça m'inquiète moins. Et pour le coup je doute que ça n'arrive fréquemment au contraire de la crevaison qui est à priori courante chez tout le monde.
(au pire on peut changer de chaîne en prévention alors qu'on ne peut pas crever en prévention )

J’ai toujours utilisé le démonte peneu pour rejanter, dérespecte pas    
 
Pis de toute manière vu la rougne que c’est le vélo il va pas abîmer grand chose. Ça doit être le truc accroché à l’enseigne à l’extérieur qu’ils ont sorti pour la vidéo.

Avec un dérive-chaîne sur le multi tool et un maillon rapide en 1 minute t’étais reparti.

Pareil, j'ai jamais compris comment faisaient les gens pour monter un pneu sans démonte-pneu, vous faites de la magie ou bien ?
 
Et pourtant, je ne roule pas avec des trucs notoirement coriaces comme les Marathon.
 

Je crois bien que même sans dérive-chaîne (juste le maillon rapide), ça passe dans son cas.

Sûrement, les silex font les trois quart de mes crevaisons. C'est malheureusement imparable, même en marathon +

Comme déjà dit et redit, 9 fois sur 10, je démonte et remonte sans démonte pneu.

Quand on a comprit comment ça fonctionne, ça va tout seul.

Y'a guère que quelques combinaisons qui sont improbables et se montent pas. Mais ça reste très rare.

Mais dans l'ensemble, je suis bien plus tranquille sans démonte pneu.

Les secrets c'est :

- sortir complètement les tringles des gorges

- du côté opposé à là où on essaye de mettre/enlever le pneu, mettre la tringle au centre de la jante (car le diamètre du cercle est plus réduit)

- avoir une bonne position, perso, j'aime bien soit la roue posée au sol et tenue avec les pieds, soit la roue callée dans le creux du bide.

Y'a masse de vidéo sur Youtube qui permette d'améliorer sa technique.

Après, avec des pneus hdg à gomme tendre et tringles souples c'est un peu plus simple. (Mais y'a aussi des configs merdique, dernièrement des Challenge Paris-Roubais sur cercles carbone chinois : impossible a la main)

 
Je pense que tu as un détecteur de trou intégré. Perso pour trouver le trou il n'y a que deux techniques qui fonctionnent avec moi:
 
- bien gonfler la chambre, et la passer près de sa joue jusqu'à sentir l'air qui fuit. Mais d'une part c'est beaucoup plus facile si on a sorti la chambre en entier pour la faire tourner, d'autre part ça marche pas en extérieur, surtout s'il fait froid
 
- plonger la chambre gonflée dans une bassine
 
Donc trouver le trou sur une roue encore montée, c'est pas pour moi.

Pour le démonte/remonte-pneu je viens de m'acheter ça:
https://www.youtube.com/watch?v=ZbO_03rKyPk
 
J'ai pas encore testé, mais ça a l'air prometteur.

En quelque sorte oui   Mais sous le PB j'ai déjà un GB, et donc maintenant un U, je pense pas que puisse mettre un pare-jupe du commerce en plus

Sans compter que le faisceau de cordelettes c'est quand même plus raccord avec la gitanerie du U  

tu peux t'en servir pour faire secher les fringues, c'est malin ca

A voir ce que ça donne, mais pour remonter pour ma part je le fais à la main et si ça devient trop compliqué j'utilise le démonte pneu à l'envers en prenant appuie que la jante pour pousser le pneu vers l'intérieur.

À la main. Le risque, surtout si t'es un novice, c'est de pincer la CAA et d'avoir tout à recommencer (c'est fréquent).

Bah déjà tu mesures 2m et tu dois avoir des paluches comme des pelles à neige, ensuite, pourquoi vouloir faire sans outil alors qu’on en a sur soi ? Surtout avec les mains gelées, j’imagine même pas la douleur de l’operation    
 
Et puis bon, la roue calée contre le bide ou entre les pieds, ça a pas l’air si facile  

autant mettre le pneu en place sans outils, j'essaye toujours, autant sortir le pneu, je vois pas pourquoi m'emmerder quand 2 démontes pneus font le job

La taille ne compte pas

entre les pieds : https://youtu.be/brBwplrrbeU?t=45

contre le bide : https://youtu.be/brBwplrrbeU?t=205

Perso, j'ai toujours l'impression que je vais casser un truc avec un démonte pneu : percer la chambre, abimer la tringle ou le cercle...

A la main, c'est pas plus long ( ), pas plus dur ( ), et bien plus safe

+1
 
Je ne vois pas pourquoi j'irai me baiser les doigts par 0°C alors que j'ai mon petit démonte peuneu D4 dans me petite trousse D4 pour remplacer ma CAA D4.    
 

je regarderais à la maison, mais je commence à peine à remettre les pneus sans démonte pneu, je suis déjà content
 
et pour les pneus haut de gamme, c'est ca, sur le gravel je le vois bien
 
tu y arrives sur un M+ en 35 ou 28 sans outils?
 

D4 c'est pour Dépanne 4? (2 démontes pneus, 1CAA et 1 pompe)
 

En ce moment je vélotafe avec mon triban rc520 donc pneu de 28 presque 100% lisses... Autant dire que ce matin j'ai bien musclé mon périnée à serrer le cul en voyant devant moi les diverses plaques de glaces et de verglas  

 
Je suis pas monté si petit
 
M+ en 47, hutch/michelin/conti route en 25/28, hutch/schwalbe en 2.25/2.35  

 
J'arrête de parler crevaison ça va me porter la poisse, je vais percer ce soir en rentrant  

c'est pas la taille qui compte
 
sur le verglas on est tous égaux

 
voila que des montes faciles

 
LE verglas tant que tu n'as pas de clous, aucun pneu ne fait la différence.

J'allais en parler. Certains roulent avec ça?

Entre un 700x25 et un 29x2.35 à grosses tétines, y'a une petite différence quand même

Moi avant, mais pas de ce côté de l'atlantique

Et pas beaucoup

franchement à même pression, je suis pas sur sur sol glissant.
 
le souci des 700x25 c'est que souvent tu roules avec bcp de pression, le truc épouse pas trop la forme du sol

Comment tu veux rouler a même pression sur ces deux pneus  

3 bar pour les 2