Reprise du message précédent :

Disons que ça passerait au pignon inférieur : par quel miracle ?

Bah non, dans ce sens elle s'aggrippe sur les dents du pignon d'au-dessus.

Du grand vers le moins grand elle n'a rien sur quoi s'aggripper.

Moi je pense que t'as pas compris ce que je voulais dire, parce que c'est tout à fait normal que ta chaîne ne descende pas toute seule alors que c'est possible qu'elle saute depuis le plus petit pignon. Mais oui on peut passer à autre chose !

This.
Je le vois sur mes vélos à bases très courtes. J'ai monté un pédalier sur le Peugeot avec un petit plateau visiblement trop étroit (pour chaîne 9 ou 10v, alors que je suis en 8v...faut que je change le dit-plateau), la chaîne frotte sur le grand plateau si je veux utiliser les 2/3 inférieurs de la cassette.
 
Ali

Ça ne m'est jamais arrivé, mais c'est en effet possible que ça explique pourquoi ça le fait dans un sens et pas dans l'autre

Ceci dit c'est effectivement un problème de ligne de chaîne, mais je ne vois pas comment tu envisages de décaler ton boîtier de pédalier. Ni même pourquoi le changement des pièces seraient la cause de l'aggravation du problème si t'as bien vérifié la comptabilité.

Pas d'entretoise sur un boîtier de pédalier sauf sorcellerie.

C'est peut-être juste que ton petit plateau est plus petit que l'ancien, donc ta chaîne est plus basse, donc elle a plus tendance à accrocher les dents du pignon suivant (alors qu'avant elle passait au-dessus). Ceci dit tu n'aurais normalement jamais dû t'en rendre compte

Je ne sais pas quelle est la taille de boîtier de pédalier recommandée avec le pédalier que je t'ai filé. Il y a peut-être 1 ou 2 mm qui se baladent.
 
Je le vois sur un de mes Peugeots. D'après les specs officielles Shimano, il faut du 113mm. Mais entre le léger élargissement des bases que j'ai effectué pour passer une roue moderne (126mm =>130 mm) sans vérifier spécifiquement si un des deux côtés avait plus bougé que l'autre (théoriquement non), et l'entretoise intérieure sur le CRL pour mettre une K7 8v sur un corps 10/11v, peut-être qu'il faudrait plutôt du 115-116-117 mm en boîtier pour que ce soit pile poil, et n'avoir aucun effet du type "la chaîne frotte sur le grand plateau et/ou sur le 2ème pignon en croisement max petit plateau - petit pignon"
 
Ali

J'ai eu ça une fois, oubli de serrage ben ça fait une belle frayeur quand tu vois le guidon aller dans un sens et le vélo faire ce qu'il veut

Au temps pour moi, j'en avais jamais vu.

Ça a l'air d'être courant chez d4 comme oublis. On voit pas mal de monde le mentionner sur les avis des vélos.

En même temps, Kevin 22 ans, stagiaire estival, qui sors les vélos des cartons entre Fanny qui vient demander où elle peut trouver une gourde pour matiméo, mais la orange pas la verte, et Gérard, qui voudrait bien une housse de selle parce que son postérieur ne supporte pas la selle confort de son nouveau VAE...  
 
C'est pas serré serré à chaque fois

Je relance de 1

Pour compléter mon poste du topic route hier, première gamelle en fixe ce matin : refus de priorité d'un grand-père qui tournait à droite et qui m'a pas vu venir. En mode cligno et je braque.
Je suis à moitié coupable parce que j'étais pas 100 % attentif je venais de partir j'étais en train de clipser.
Heureusement faible vitesse léger impact au coude et sur la selle.

Voilà voilà.

C'était 10 sec après cette photo.

Sans freins, si la police intervient tu risques de toutes manières d'être responsable...

ACAB

perso j'utilise ça: https://www.decathlon.fr/p/bombe-de [...] R-p-312346
c'est surement pas le truc le plus écolo du monde mais de toute façon je crève super rarement.

 
Mouais, j'ai bien essayé de freiner, c'est pas terrible

 
Poudre fine pour camoufler le relief en croutasse avec parfois du bon verglas dessous, le tout en pneus Michelin craquelés et en Chinoiseries usées derrière .

Ah et petit GROS rappel.  

Prenez toujours, TOUJOURS les coordonnées du tiers et d'un témoin. (Adresse, téléphone, plaque...)

Chose que je conseille à tout le monde mais que j'ai oublié de faire ce matin sous le coup de l'adrénaline et de mon planning serré.

Coude, genou, épaule, main, hanche...

Selle, guidoline, axe de roue...

Les dégâts sont toujours plus important a tête reposée.  

  ACCIDENT = CONSTAT OU PRISE DE CONTACT SYSTÉMATIQUE  

J’avoue que ça peut être pas con d’avoir ça dans le bagage. Perso je tenterais la technique de regonfler et rouler si ça permet de rentrer en regonflant max 3 ou 4 fois, je réparerais si ça fonctionne pas et qu’il fait jour et pas trop froid et que j’ai le temps, et j’utiliserais une bombe comme ça en dernier recours, surtout si il y a risque d’attaque de lapin adulte.

J’étais surpris que tu t’en sois tiré à si bon compte, surtout que tu tombes de haut. Courage pour ta récupération    
 
Heureusement que le vélo était moche

 
Le plus simple c’est d’appeler les urgences, même si tu peux te déplacer. La police est obligée d’intervenir sur un accident de la route. T’auras ainsi la preuve du transport par les services d’urgence, le rapport de police et l’examen médical dans la foulée.    

Il sait qu'il pleut bien avant 99,9% de la population

Y'a pas vraiment de récup, quelques bleus/plaies, mais sans gravité heureusement.

Et mon vélo swag te pisse a la raie.  

Je suis un géant, c'est un cadre en T60 (donc trop petit), mais comme ça j'ai une position  

J'hésitais même à mettre une potence pista.

En cas de gros dégâts, c'est une bonne idée.

Enfin quand t'as des freins

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

100% coupable, y'a pas de frein sur ton engin de la mort, là.
 
En arrière, Satan, Shhhhhhh !
 
edit: ah oui, bon rétablissement, le truc musculaire qui arrive le lendemain, ça fait toujours plaisir.  
Tu t'es couché trop tard aussi, mauvais informatique.

Jay k on va te perdre bordel ...
J'ai aussi un vieux qui m'a fait un refus cette semaine, j'ai pu l'éviter et je suis passé devant lui,
J'ai compris qu'il n'avais pas remarqué m'avoir coupé la route lorsqu'il s'est énervé et a fait mine de me renverser en faisant ronronner son suv, a un certain âge ils deviennent fous.
 
On a eu un temps vélo compliant à Strasbourg aujourd'hui

Tu nous montres te femme sous toutes les coutures et toi tu te caches ?  

C'est pour montrer mon équipement de ninja noir je sais a quel point c'est apprécié x)

Impossible de désolidariser les deux pièces de mon moyeu Archer sans la clé dont on a parlé hier... Si quelqu'un a des idées ça m'intéresse !

In B4 manix avec un marteau ...

Sur ce site le mec parle de pas normal et il dévisse à l'envers, je comprends pas...

À moins qu'il soit en train de la revisser mais c'est pas très clair.

https://forum.tontonvelo.com/viewto [...] 53&t=13331

D'expérience d'accident de 2020, un flic était là, les urgences sont venues, un autre flic est arrivé et le seul truc qu'ils ont fait c'est de noter les détails pour justifier à leur chef ce qu'ils faisaient... Il n'a pas voulu rédiger quoi que ce soit d'autre (et c'est lui qui a une arme et moi en sang, on a aucun pouvoir...)
ET je ne suis pas monté dans l'ambulance car il fallait laisser le vélo sur place sans pouvoir l'attacher (pas de cadenas avec moi, c'était en vélo de route) le type en uniforme refusant de me le garder au commissariat parce qu'il ne gênait pas la circulation !

 
Marteau + burin, hum... wait .
 

 
Démontage du pignon (je ne vois pas le C-clip, mais ça saute facilement avec deux tournevis plats et un peu de doigté ou bien une pince plate "aiguisée" ), pince-étau sur le bouzin, ou même directement le bouzin dans l'étau et tu tournes la roue .
 
Le sens de vissage est vite trompeur en fonction de la partie fixe/mobile et du sens dans lequel tu tiens le truc . Si ça ne va pas dans un sens, c'est que c'était l'autre .

Comme tu vois il n'y a pas de roue, j'ai donc peu de prise
Et j'essaie de pas tout casser avec une pince-étau

Je vais tenter de balancer pas mal de dégrippant, merci pour les conseils

2 tournevis, des clés à cône, un marteau, et je pense savoir  te démonter ça quasiment les yeux fermés
J'ai beau chercher dans ma mémoire, je ne vois absolument rien qui doive forcer pour être démonté.
 
Et encore, là c'est la version "apprenti", t'as même pas de rétropédalage dedans    
 
 
L'idéal pour la maintenance du moyeu, c'est de caler l'axe à la verticale dans un étau, en le fixant du côté opposé au pignon.
Si tu forces par contre, fais gaffe parce que la première fois que je l'ai fais, j'ai explosé l'axe au niveau de l'ouverture (vers le milieu de l'axe, la pièce qui pousse les trains épicycloïdaux). Et comme j'ai dis : tu n'est pas censé forcer sur ce type de moyeu.
 
 
Sur la vue éclatée du 1er post du forum tonton vélo (une vrai bible avec des gros gros tarés de vélos de collection ce forum), quel est le numéro de pièce que tu veux démonter ?

26. Même avec l'axe bloqué, le corps du moyeu tourne quand je veux dévisser cette pièce pour avoir accès au train d'engrenages.

C'est la pièce qui se dévisse normalement avec la clé à ergots dédiée.

Qu'est-ce que tu as cassé sur l'axe ? J'ai une espèce de clavette qui va au centre de cet axe qui s'est détachée.

J'ai cassé l'axe. Littéralement
 
Si c'est bloqué, tu bloques la rondelle avec les ergots dans ton étau en mettant les ergots au niveau du plat de l'étau, et tu dévisse le moyeu avec tes mains. Normalement ça vient tout seul.
 
 
Et si ça vient pas tout seul, n'hésite pas à foutre un petit coup de chalumeau tout autour du moyeu pour le dilater et le "dessouder" de la rondelle ( ). Je l'ai encore fait aujourd'hui pour un BDP de PX10 qui résistait, et après le chalumeau c'est venu tout seul.

J'essaierai demain en protégeant les mors avec du tissus, merci pour le conseils.

Question con : on peut rattraper des petites rayures sur les matériaux extérieurs du moyeu - alliage d'aluminium ?

s'amuser à poncer avec du 200 / 400 / 800 / 1200 puis belgom, mais après 20 km sous la pluie on ne voit même plus le boulot. Est ce vraiment utile ?