Reprise du message précédent :

en 105 pour avoir mieux que 34x34, c'est pas "évident"
mais oui dans les longues cotes, tu es content si tu as mieux que 1:1

 
Le bleu est sexy je trouve.

Budget réduit, >1kEUR et sub 14, "From 15.3kg" .

Je ne dis pas que c'est trop cher ou trop lourd, mais ça ne m'a pas bien l'air de coller .

 
Hutchinson Gotham
Continental City Ride
 
De mon côté j'ai monté mes Hutchinson Override sur mon RC 120, c'est vachement bien, testé sur 120 km ce weekend.
Ca roule bien sur la route, ça accroche bien dans les chemins, j'ai pas crevé...
Par contre en fonction du revêtement ça peut faire un peu de bruit...

 
Sympa, j'ajoute au comparo

J'ai rien changé question transmission mais franchement 34x32 me semble très bien

Comparo : https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

Dites, les cintres bullhorn, c’est bien ? C’est confortable ? C’est swag ? Quels sont leurs réseaux ?

 
Je vous laisse créer un DT pour me financer un fuji LTD  

En vrai, sur ce topic, je parlais de l'autre onglet :
 

Oui, mais pour moins de 400 balles tu descend facilement à 14kg.

Ca te fait un vélo complet à moins de 1500 euros.

Et budget réduit c'est apr rapport à l'autre vélo à 1500

Il est dans la course.

Pas du tout côté poids, mais hormis le canyon qui mise tout là dessus, les autres concurrents sont assez proche (pour ne pas dire similaires ^^ )

Bref, au final, tous va se jouer à la couleur du cadre, on le sait tous

 
On est d'accord

Comment tu fait ?

 
avec les 400 balles tu achètes un Triban RC 120 qui pèse 11 kg

Potence tige de selle selle tu gagnes déjà 800 grammes.
Tu passes les pneus en conti, tu gagne encore 500 à 600 grammes

Et si tu veux t'amuser tu rayonne un moyeu sp au lieu du shimano et tu gagnes encore 250 grammes.

 
Je suis à 12,6 en ayant changé pneus et selle, avec une sacoche de cadre et de selle bas de gamme  
(et un phacochère en plastique sur le cintre...)

Bonsoir,
 
Je cherche un conseil vélo pour ma femme, je suis au bon endroit?
 
Budget 600€ hors accessoires (on va mettre porte bagage et garde boue  + siège bébé).
Utilisation: 10km/jour pour aller au taf, balades le weekend, doit pouvoir supporter une randovélo (ou a déjà fait finistère -> frontière espagnole) éventuellement avec une charrette enfant ou bagages.
 
Elle aime les vélos "qui roulent", avec posture un peu couchée, et déteste les vélos "de mémère" (lourds, posture assise pas dynamique).
 
Perso, j'ai un specialized Sirrus avec freins à disque, et je pensais commencer par lui faire essayer le même en version femme. Vous pensez que c'est bien pour l'utilisation et le budget?
 
Merci d'avance

Même réflexion en cours, quelques posts plus haut.

[quotemsg=59973126,167769,917604]

Idem, je cherche aussi et regarde du coté du Sirrus X 2.0 ou du Connondale Quick 5 ou Quick 5 CX...

Le Commuter est quand même super bien équipé

 
Mouais... le porte bagage est ridicule. Et le phare intégré au GB avant, ça m'a jamais inspiré confiance.

Tain les Conti 4 Saisons en 700x25C, quel confort Après à voir sur la durée, mais ca roule au top !

C'est pas réputé pour le confort pourtant. C'est un peu raide.
En durabilité, j'en ai poussé jusqu'à 8.000km où un peu plus sans trop de problème sur de la ville.

Le porte bagage pour du velotaf c'est au contraire un bon choix plutôt qu'un truc super gros.
C'est cohérent avec l'usage

Yep, super bien équipé, et cohérent avec l'usage.

A la limite, la dynamo aurait pu être une SP.

Mais bon, gratter 3kg sur ce genre de vélo, c'est franchement pas rien. (Même si a l'usage, c'est pas flagrant, niveau conception et choix des périphériques, y'a eu une sacré optimisation)

J'ai tout réglé de 0.
Après avoir galéré, ça tourne niquel sur le pied d'atelier.  
Une fois dehors, passages de vitesses super fluides, parfait  
Une fois sur le petit pignon, la chaine saute dès que je force ou aléatoirement  
Si je règle la butée dans un sens ça change rien ou c'est pire, dans l'autre sens bah ça passe sur le pignon supérieur. Si je touche la tension du câble ça fout la merde aussi. Ça va finir sous un camion.

bon, j'ai desserré un peu l'ecrou gauche de la roue arriere, j'ai plus l’impression que mon disque de frein arrière frotte quelques secondes, que en monté ou au démarrage ! j'ai quand mème resseré un minimum !  

Transmission usée (j'ai pas lu le reste de tes péripéties) ?

 
Pour info:  
 
en taille M c'est 2.3kg le cadre avec 1.1kg de fourche,  
Assemblés à Taïwan et c'est le thermolaquage qui est fait chez lui  

Je vote comme trota. Mon ancien rockrider avait le même pb : quand je mettais des W, ça sautait.  
Après examen, le plateau du milieu et les pignons que j'utilisais tt le temps étaient rincés (en même temps, je ne faisais aucun entretien).
J'ai fait simple, j'ai changé de vélo.  
D’ailleurs, faut que je donne le vélo à une association (s'il en veulent..., le cadre et dérailleur sont à priori en bon état)

Salut    
 
Comment faire pour retirer le rétropédalage d’un vélo de ville ?    
 
 
 

Faut changer de moyeu, donc ça coûte très cher pour obtenir un frein moins efficace, moins fiable et demandant 15 fois plus d'entretien.

Pour le lolz je vous mets cette quote d'un vroomer du topic mobilité  

Le mec confond les motos et les vélo, c'est ça ?

A Lyon on est à 140 % du trafic cyclable avant confinement,  
 
Y'a 5 pistes temporaires qui ont été créées sur des grand axes et le trafic auto est revenu à 90% de la normale:
 
https://www.lyoncapitale.fr/actuali [...] le-centre/
 
C'est donc de la faute au vélo, et aux écolos.

Putain les commentaires. Pourquoi j'ai lu ?

Ben comparé à mes vieux Michelin, si, c'est clairement plus confort. Après est-ce que ça a un lien avec le fait qu'ils soient d'un format supérieur ? Certainement. Bref, ça roule bien en tout cas.  
 
Bon par contre mon vélociste m'a dit avoir réglé mon dérailleur mais j'ai toujours des vitesses qui sautent...

Ces commentaires

 
Moi j'aime bien ils sont tellement rageux, les gars qui doivent prendre leur caisse pour 5 bornes en ville sans autre justif que bouger leurs gros 'ucs...