Reprise du message précédent :

Il me semble que puisque c'est la porte du véhicule qui tape, c'est assurance du véhicule ... après j'en sais foutre rien bordel, on est vendredi

C'est plus compliqué que ça.

C'est le passager qui prend l'amende si il est majeur, il est responsable de ses actions.

Cependant il manœuvre un véhicule (même si il ne le conduit pas), couvert par une assurance spécifique.
C'est normalement l'assurance qui couvre le véhicule peut qui doit fonctionner, peut importe le manoeuvrant.

Pour que ce soit la RC de l'ouvreur de portière qui prenne, il me semble qu'il faut que le conducteur déclare qu'il était contre l'ouverture de la portière...

Après en effet, je ne sais pas comment ça se passe quand tu déclare que machin à pété un cycliste avec la portière du SUV, et qu'il faut rembourser un cargo flambant neuf à 6000 brouzoufs  

Edit:
ça parlait sac à dos sur porte-bagage il y a quelques pages, celui de décath.
J'en ai un depuis bientôt 1 an que j'utilise souvent et il est vachement bien.
Rien à dire sur son état depuis 1 an bientôt (les fermetures marchent comme au premier jour pour le moment).

Sinon à défaut des sacoches de base décath laissées à demeure sur le porte bagage, c'est aussi vachement pratique, dans celle ci on rentre largement un sac à dos, et ça laisse une sacoche en rab pour les extra (courses, pains, lampe ramassées par terre...].

Ouais j'ai eu du mal
 
Pas de place de stationnement où la portière peut empiéter sur l'aménagement cyclable.  
 
C'est plus clair

J'utilise le sac à dos transformable D4 au quotidien. J'ai pas grand chose à lui reprocher : facile à fixer, défixer, plusieurs poches à l'intérieur, l'est pas mal du tout. Je transporte notamment mon PC plusieurs fois par semaine, il y a une poche dédiée, j'ai bien plus confiance que dans une sacoche en vrac. Il faut juste bien avoir en tête que c'est un sac à dos, donc moins de capa qu'une sacoche lambda, mais si tu fait déjà rentrer toutes tes affaires dans ton sac actuel ça passera aussi avec celui-ci. Et le confort de porter mon bordel sur le dos en descendant de vélo est vraiment appréciable.
En mode sac à dos il est un peu "mou" par rapport à un sac normal, à cause du vide au milieu. Pas gênant pour un usage ville, mais c'est pas un sac de rando quoi.

Le mieux du coup c'est pas de place de stationnement, du coup aucun intérêt de venir en voiture, plus de voitures on donne la route aux vélos et là on peut se doubler tranquille entre nous

Le souci des sacoches c'est l'aero
 
 
Je vais avoir un trajet 2x15 km à partir de mars si tout se goupille bien, en bord de mer, donc va falloir que j'essaye d'être efficace pour pas me prendre le vent et avancer un peu quand même...
 
Pas encore trouvé d'alternative "efficace" au sac à dos pour le moment. Surtout que je transpire relativement peu et que j'ai la douche au taf si besoin.

Je valide

Pour avoir déjà vécu la situation, c'est le conducteur qui prend, par le biais de son assurance (responsable de ses passagers).

Ici, y'a "réaction en chaîne", donc en théorie, le conducteur de la voiture prend tout pour sa pomme (ie l'assurance du cycliste de droite se retourne contre celle du cycliste de gauche, qui se retourne elle-même contre celle de l'automobiliste), sauf ... s'il déclare que le cycliste doublait sans en avoir la possibilité (légale), faut-il encore le savoir et le prouver.

Sacoche de bikepacking. Typiquement, Topeak backloader. Si toutefois on la trouve encore en 15L.

 
Voilà, c'est pour ça que je veux foutre à la benne la putain de "vélorue" de Martine là  
 

Je trouve que ma grosse sacoche à l'arrière impacte peu ma vitesse sur le plat, même en roulant à 30-35, même quand ça souffle. Je la sens surtout en montée, surtout sur mon vélo avec tout le poids à l'arrière. La position de la personne sur le vélo me semble plus importante pour l'aéro.

 
C'est ce que j'envisage oui. Tu peux rentrer une paire dedans toi? (Facteur forme, et je chausse aussi "grand" )

 
Quand j'étais à Grenoble, c'était flagrant avec la mienne, je devais perdre 5 à 10km/h de moyenne et une GROSSE prise au vent latérale.

Je vois une nana avec ce sac en mode sacoche presque tous les jours
Sinon elles ont l'air bien ces sacoches 2*15 pour le daily (mes 2*25l imperméables sont plus pour les voyages)

J'ai un peu de pistes cyclables du genre de la vidéo de la nana qui se prend une portière.

C'est pas hyper sûr entre les portières (pas souvent) et les piétons qui déboulent entre deux autos ou de derrière une camionnette (plus courant).

Je n'y double jamais, et ne me serre pas non plus qu'en je suis suivi collé par un cycliste, considérant que c'est trop dangereux et que s'il veut rouler plus vite, libre à lui de prendre la chaussée.

Merci, c'est bon à savoir. Donc remplissage de constat bagnole à prévoir dans ce cas.    
On n'a pas cette configuration. Mais il reste la possibilité du passager arrière et du passager avant d'une voiture garée côté gauche.

 
On avait ça pas loin de la rue de la soif locale. Donc PC envahie de viande saoule, et de débris de verre très peu souvent nettoyer (la machine ne passe pas...)

La bonne idée, c'est ça :

(espace destiné à l'ouverture des portes)

Mon 50 fillettes passe, mais ça reste serré.

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57591364

 
J'avais pas du tout pensé à ça

Attendez, s'il faut laisser 1m entre cyclistes pour dépasser ça va pas être possible hein, surtout lorsqu'on voit la largeur de pas mal de PC... les 1m c'est pour les bagnoles et camions qui représentent un vrai danger de par leur poids

Ca fonctionne super bien, mais pas quand t'as coupé le contact. Et en général quand tu te gares et que tu veux sortir de ta bagnole, le contact est coupé...il faudrait laisser le détecteur d'angle mort activé pendant 30s après coupure du moteur pour que ça soit efficace

C'est clair que même sur les pistes à double sens je ne suis pas sûr que les gens qu'on croise soient à 1m

Oui mais déjà dans les bouchons quand tu fais de l'interfile tu te dis que le mec sait que tu es là, enfin qu'il y a une chance qu'il sache

Le code de la route ne fait pas de distinction. C'est pour tous les conducteurs.
Dans les faits, doubler à moins d'1m, je le fais parfois à faible vitesse. Mais ça reste dangereux car tu n'es pas à l'abri d'un écart du cycliste que tu doubles.

 
Je suis d'accord c'est un peu rassurant.  
Bien qu'en ce moment, vu qu'il fait nuit quand je roule, j'ai le phare allumé en permanence, du coup je pense être moins invisible qu'en pleine journée

 
Toujours preneur d'infos d'insiders  

 
Voilà. C'est la loi. Et si tu veux doubler, rien ne t'empèches de te déporter sur la voie de circulation à ta gauche.
 
Pour les PC double sens, tu franchis la ligne s'il n'y a personne en face, et pour les pc comme la vidéo, le dépassement dans la pc n'est pas autorisé, c'est aussi simple que ça.

Alors t'as pê la chance d'avoir des PC aux normes néerlandaises, mais chez moi, la plupart du temps 1m c'est pas possible sans se foutre au tas... Alors le code la route, bah il va se faire enculer parce que les infras ne sont pas adaptées.  

 
Objectif 2020, achat d'un SUV et d'un gilet jaune ?  

tu insinues que je suis un délinquant en SUV-GJ lorsque je dépasse un individu à vélo avec km/h de plus avec mon véhicule de 12kg?

 
T'es le bienvenue à mes déjeuners distingués    
 
Par contre attention y'a pas d'alcool et pas de cadavres  

 
Merci
 
Ça va me manquer les pistes NL... Surtout pour Toulon.

On a les même BC et PC souvent bancales que tout le monde. Mais on a très très peu de PC avec sépateurs et les BC/PC en double sens ne sont pas les plus fréquentée donc :
Je fais comme les voitures : soit je patiente derrière (les quelques très rares cas de PC avec séparation physique que j'ai croisés)
Soit le plus souvent : je double en passant sur la chaussée bagnole (ou le côté inverse de la PC) dès que c'est possible.

Bien pire, j'en ai peur
 
Le comportement explicitement dangereux que je vois le plus souvent de ma très courte expérience vélotaf, c'est :
- je suis arrêté au feu  
- l'intersection devant est un truc du mordor avec plein de voitures engagées ou susceptibles de le faire, ou d'autres qui s'approchent à vitesse "élevée"
- un vélo passe sur ma gauche sans même ralentir pour s'engager là-dedans en mode yolo, comme si le fait d'être à vélo t'avait fait bouffer une étoile dans Super Mario
 
Et y'a de tout, du cassos accroupi sur son D4 brinquebalant à l'épilé en Orbea Orca en passant par la petite parisienne équipée complet sur son Brompton.
 
Ali

 
   
 
Et tu fais des roues arrière pour provoquer les condés ?  

nan maisje ne dis que je frôle les gens, mais 1 m c'est un décalage énorme et souvent c'est pas possible. Alors disons 50cm quoi (et ptit coup de sonnette si on sent que l'individu ne roule pas très droit).
Franchement je dépasse très régulièrement des gens sur la PC à moins d'1m depuis des années et jamais j'ai eu un pb.... je roule entre 25 et 30max, et je ralenti pour dépasser des gens qui roulent à 15km/h.... diff de vitesse inférieure à 10km/h. Alors à moins de tomber sur un ayatollah du code de la route je ne vois pas où est le danger.

Merci pour vos réponses!  
 
Bon du coup on va rester sur l'arrière, et garder en tête que le PB pour les trajets quotidiens c'est top. C'est déjà une avancée.
Je dois passer à D4 pour faire rerégler ma transmission qui a été mongolée à la vente... J'en profiterai pour mater un peu les sacoches et les PB.  
 
Le sac à dos transformable me tente vraiment car super pratique, mais il est vrai qu'un sac à dos normal qui rentre dans une des sacoches doubles, bah ca laisse pas mal de place pour d'autres merdes dans la seconde...
 
Quel dilemme !

Je parle des BC là. Les PC on en a assez peu, ou alors sur le trottoir et dans ce cas je sors aussi de la trajectoire dessinée pour doubler.

1m pile je dis pas. Mais je me doubler régulièrement pas d'autres cyclistes qui passent à moins de 50cm et c'est bien l'un des rares où je n'hésite pas à gueuler.

Je fais aussi des entorses au code : il y a un pont où je préfère rouler sur le trottoir, la BC étant trop dangereuse.
Mais je reste au pas derrière les piétons quand il y a en, le trottoir est étroit.

 
Pareil pour moi. J'ai vraiment l'impression d'être celui qui prend le moins de risques, et pourtant j'en prends quelques-uns.
 
Je comprends pas qu'il y ait pas plus d'accidents en fait.

un automobiliste pourrait tenir le même discours

Tout simplement parce que tout le monde n'évalue pas les mêmes risques pour une même situation donnée.

Sauf qu'il pèse 1,5t.

bon, sur une PC de 2m (ce qui est le cas assez souvent): t'as le cycliste à droite qui est positionné à disons 20-30 cm du bords droit, toi, tu arrives et tu dois laisser 1m entre vos bouts de guidon, le bout du guidon de l’individu est à 80-90cm (mini) du bord droit de la PC. Donc, tu ajoutes 1m il te reste 200-180cm=20cm (max 30). Bon ben, non.