Reprise du message précédent :

J'ai cherché au moins 20 secondes le symbole au sol. Je n'appelle pas ça une piste cyclable moi mais un caniveau.

 
Au mieux c'est une bande cyclable

This. En général, je double au niveau d'un bateau, ça permet de gagner un peu de largeur et de diminuer le risque. Ou je vais carrément sur la route. Toujours un petit coup de sonnette, mais surtout pas rageur
Il y a pire, ceci dit, les pistes sur trottoir blindé comme le boulevard de Magenta.
 
Ali

C'est pas pour te demander de serrer à droite, juste pour te prévenir et éviter de te faire peur en étant surpris par le dépassement.

 
Libre à elle d'aller rouler dans la circu si elle veut avancer  

Oui quand tu roule pas trop vite. Avec la vitesse tu fais quand même moins gaffe aux trucs qui se passent à côté.
 

Roh ça va, c'était pas moi qui l'avait monté.

Vous prenez vraiment les pistes ou bandes cyclables ? Surtout quand elles présentent un danger.

j'ai un cintre route en ~ville, j'ai toujours les mains sur les cocottes, donc je peux freiner.  
Je te rejoins sur le fait que si c'est pas la position majoritaire de quelqu'un sur ce genre de cintre, il ferait mieux d'avoir un cintre droit.

Ben si tu surprends l'autre en le doublant, c'est que tu es trop proche de lui...C'est le même principe qu'en voiture, tu demandes pas au conducteur de mettre un petit coup de klaxon à chaque fois qu'il double un cycliste ?

Non, quand elles sont connes/pourries/mal foutues et que la chaussée pour les autos est praticable et "pas dangereuse" je vais sur la chaussée.

L'aménagement est merdique (on avait ça à Lille, ça a été viré heureusement) et c'est la faute de l'automobiliste.
Mais la cycliste est aussi en partie en tort : vu la largeur, c'est impossible qu'elle ait doublé avec 1m de distance...

Dans les faits il y a plein de trucs à ne jamais faire à vélo, alors que pourtant nous ne serions pas en tort en cas d'accident :
- remonter par la droite un camion /bus à l'approche d'un carrefour, même s'il y a une BC, même si le véhicule n'a pas mis son clignotant à droite
- doubler un GCUM en double file en ne laissant pas la marge pour une ouverture potentielle de porte
- etc.

Une voiture tu l'entends arriver.

Même réponse, paris depuis le début des grève tu fais temps de trajet x3 si tu prends pas les piste

Surtout à cargo

 
Tu considères le passager d'une voiture comme un automobiliste ? Ou alors le conducteur est responsable de toutes les personnes se trouvant dans le véhicule ?

 
Pas quand y'a du vent de face, pas quand tu vas vite, pas quand c'est de l'élec/hybride, pas quand l'environnement est déjà hyper bruyant...

En général oui.
Celles que je ne prends pas :
- large trottoir commun piéton / cyclistes pavé , je préfère rouler sur le chaussée tout lisse
- tronçon de PC court avec un stop à 45° en sortir : quand il y a beaucoup de monde, c'est tellement galère de se réinsérer dans le circulation que je préfère rester sur la chaussée
 

J'avais écrit bagnole au début, j'ai corrigé trop vite.  

si tu roules trop vite pour pouvoir assurer ta sécurité, tu roules trop vite, ralentis.
 
c'est toi qui a chialé 2 semaines sur le forum sans vérifier le travail de ton pote, j'pense que c'est toi qui va continuer a prendre les vannes par rapport a ca, du coup

Non.
Mais si je ne suis pas sûr de mon coup je ne double pas

 
En premier visionnage on peut même penser qu'il y a accrochage avec l'autre vélo.

 
T'as toujours pas installé la BL ?    
 

Je m'annonce tout le temps sur ce genre de piste cyclable quand je veux doubler : "je vais vous doubler par la gauche"
Et je frôle ensuite le trottoir de gauche, l'autre cycliste se serre sur la droite et on continue.
Ça aurait tout à fait pu être moi, j'essaie de faire gaffe si je vois du mouvement dans les bagnoles mais je ne suis pas infaillible.
Je trouve malvenu le victim blaming ici.

1972  
 
https://twitter.com/davidguenel/sta [...] 3588047873

Mouais, c'est rare de ne pas entendre rien que le bruit de roulement. Après je veux bien croire qu'à Lille il y ait plus de vent, perso même avec le mistral à Marseille sur la gineste j'entendais arriver les bagnoles et là à Paris aussi
Ceux qu'il m'arrive de ne pas entendre ce sont les scooter électriques.

 
A la base je pensais qu'elle s'était pris la bordure tout simplement.  
 
Le fait qu'on trouve plein d'autres origines à sa chute c'est bien qu'il y a un soucis à la base

Je ne vois pas dans une sonnette le même niveau d'agressivité qu'un klaxon, perso. Après, si je peux éviter de m'en servir, c'est mieux. Mais un léger "ding" amorti sur ma suzu, je trouve ça presque mignon
Autre point sur cette vidéo : elle ne double pas franchement et reste longtemps à gauche. Le principe d'un dépassement, c'est d'être le plus court possible. Enfin pour moi.
 
Ali

 
En inde tu klaxonnes avant de doubler un autre véhicule C'est amusant comme concept

Bonjour à tous.
M'étant récemment lancé dans la vélotaffance, je cherche à améliorer mon voyage au fur et à mesure (15 km par jour, c'pas la mort non plus).
Pour le moment, je me trimbale un sac a dos comme celui-ci :  
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] 599&c=GRIS
Dedans j'ai les affaires habituelles (porte feuilles, porte CB, clefs, et conneries en tout genre) + le pantalon de pluie + parapluie pour la journée, c'est pas super plein. Les jours de sport, c'est bourré à raz la gueule avec mes affaires de sport.
 
Voyant plein de monde avec des porte bagages, je me dis que ca doit surement être mieux ! Mes interrogations sont donc les suivantes :  
Y a t il un réel intérêt pour ce type de voyage court à se mettre au porte bagage ?
Si oui, plutot avant ou plutot arrière ? (j'ai le choix) avec quels avantages/inconvénients ?
Le sac à dos D4 transformable en double bordel à poser sur le PB me tente bien (pour rester dans mes habitudes de sac a dos quand je prends pas le vélo), certains d'entre vous l'ont ils déjà testé ?
C'est peut-être une mauvaise solution, peut-être que changer d'habitude pour un truc qui reste sur le PB que l'on remplit de plus petits rangements portatifs serait une meilleure solution... Bref, je suis ouvert à vos conseils !!  
Merci !

Le porte-bagage pour moi c'est indispensable au quotidien.
De préférence, en prendre un assez large et avec un clapet pour y coincer le sac à dos en deux secondes.
Le panier avant c'est bien pratique aussi mais avec un PB arrière, c'est moins utile. Et surtout ça gêne souvent pour garer le vélo.

Oui oui.  
 

BL ?

Il suffit d'une peu de vent et de porter un bonnet ou un capuche pour ne pas entendre les bagnoles derrière toi quand tu es entouré de bagnoles (ce qui ait souvent le cas aux heures de vélotaf).
Pas plus tard qu'hier, j'ai failli me faire renverser par un scooter qui a doublé entre moi, sur la BC étroite, et la bagnole à ma gauche. Je ne l'ai absolument pas entendu venir.
 

Si tu veux mettre un truc devant, une sacoche de guidon amovible, c'est beaucoup plus pratique.

Libre à toi de voir du victim blaming.  
 
Pour la sonnette, si tu roules "correctement" (dans le sens dans le respect du code de la route et des autres usagers), tu n'as pas besoin de t'annoncer quand tu doubles : tu prends suffisamment d'écart pour ne pas gêner l'autre (ni qu'il ait à adapter sa trajectoire) et tu as suffisamment de différentiel de vitesse pour doubler. Si les deux conditions ne sont pas réunies, tu fais comme une voiture doit le faire : tu ralentis et reste derrière l'autre.

 
Pour moi c'est pas du victim blaming, mais juste que moi perso j'aurais pas fait pareil. Je dis pas que c'est de sa faute hein, c'est 100% la faute de la bagnole. Sauf qu'elle a quand même mangé la portière au final

Et si elle avait embarqué l'autre cycliste dans sa chute, aurait-elle eu une part de responsabilité dans la chute de l'autre ?

 
FYP

J'en sais foutre rien, je suis pas assureur, mais perso niveau responsabilité je mets tout sur le dos du passager qui ouvre sa portière

 
Le gros avantage c'est pour limiter/éviter la transpiration. Et puis un PB avec tendeurs c'est toujours pratique quand tu dois ramener un truc qui rentre pas dans ton sac.
 
A l'arrière c'est probablement plus polyvalent, mais beaucoup préfèrent avoir la charge à l'avant.
 
Après le modèle de sac c'est très personnel mais pour moi le mieux c'est un sac/sacoche/cartable avec système de fixation rapide sur le PB. Toutes les grandes marques en font, et aussi D4.

Il faudrait mesure précisément, mais je doute qu'elle ait laissé les 1 m réglementaire.
Donc si l'autre cycliste était tombée, elle aurait été en tort vis à vis d'elle.

Pour les portières de voiture, j'espère que la prolifération des caméras sur les voitures va être mise à bon usage. Obliger les constructeurs à mettre un système qui bloque la portière si un cycliste approche, c'est largement dans le domaine du faisable. Après ça mettrait 20 ans pour renouveler totalement le parc automobile mais à terme je ne vois aucune raison de ne pas le faire.

En attendant, sensibilisation et pistes cyclables moins proches des places de stationnement...

C’est les Champs, y’a des bagnoles partout, des piétons partout, des scooters partout, t’es sur des pavés, t’es en fin de journée, tu t’es déjà fait plusieurs kilomètres le matin et le soir avec des gars qui ont plus ou moins tenté de te buter un certain nombre de fois. Du coup parfois tu manques certains indices...

L'avis d’assureur, on s'en fout. Mais en tant qu'usager de la route ?
 
Perso :  
- Le passager est en tort pour n'avoir pas checker l'absence de cycliste (mais l'infra aide pas, je trouve ce genre d'aménagement hyper dangereux)
- la cycliste qui se fait renverser ne se laisse aucune marge de manœuvre. C'est pas un tort en soi (au pire un manque de prudence), on peut pas lui reprocher si elle est seule sur la piste.
- Problème, elle ne l'est pas : elle est en train de doubler une autre cycliste, en obligeant l'autre cycliste à serrer à droite, et en ne laissant aucune place en cas d'évènement imprévu. Pour moi, vu la largeur de la piste, vu les conditions (voiture en stationnement le long de la piste), elle n'aurait jamais dû doubler à cet endroit, et aurait eu une part de responsabilité dans la chute de l'autre le cas échéant.

 
Tu ne peux pas te permettre ça. Imagine le système dysfonctionne et la porte reste bloquée alors que la personne dans la voiture doit sortir en urgence ?  
 
Actuellement tu as déjà les capteurs d'angle mort sur certains véhicules plutôt HDG, et ça marche vraiment bien. Encore faut-il que la personne regarde dans le rétro pour voir si c'est allumé ou non.