Reprise du message précédent :
Bon j'ai enfin changé ma chaîne sur mon vieux VTT. Au testeur de chaine, le 0.75 rentrait comme dans du beurre, et le 1.0 rentrait presque entièrement également.  
 
Avec la nouvelle chaîne, que j'ai mise à la même longueur que l'ancienne, ça saute quasiment à chaque coup de pédale
Il y a quelque chose à régler, ou c'est juste que ma transmission est morte ?
ça me saoule de mettre 10 fois le prix du vélo dans une transmission neuve, mais d'un autre côté j'aime bien utiliser ce vieux vélo car je ne crains pas de me le faire voler...
 
Sinon je vais peut-être remettre mon ancienne chaîne (avec un bout de la neuve car j'ai complètement enlevé les rivets en la démontant   ), et rouler comme ça jusqu'à ce que ça pète...
 

Si tu dépasses 0.75 faut changer la cassette aussi

que la cassette ? genre ça ?
https://www.probikeshop.fr/cassette [...] 13868.html

 
C'est une cassette, ouais  
 
Mais comme on ne sait rien de ton vélo, ça va être dur de te conseiller  
 
Tes plateaux sont peut-être morts également

Un rivet ça se remet avec un coup de marteau.

 
C'est un VTT 3*7 vitesses, actuellement en Shimano Alivio.
 
Le plateau ça va avec le pédalier ?
https://www.decathlon.fr/p/pedalier [...] mc=8003052
 
 
 
 
OK, mais je n'ai pas d'établi avec étau donc ça risque de ne pas être facile...

Tu poses le vélo à plat avec la chaîne sur un bout de bois, et tu tiens le maillon voisin avec une pince multiprise, et tu tapes .

Bof, suffit de rentrer la tête du rivet à plat sur une table et de finir l'assemblage au dérive chaîne sur le vélo.

Faut vraiment être près de ses sous pour se casser le cul à fragiliser une chaîne plutôt que foutre un maillon rapide à 3€    
 
https://www.alltricks.fr/F-46290-pi [...] 8_vitesses

Ouais t’achetes un maillon rapide et tu laisses tomber toutes ces gitaneries surtout.

Et comment tu fais pour aller acheter ton maillon rapide?

L'exemple pris plus haut c'était d'aller voir mémé, pas d'aller bosser

Clean tes cookies ou ouvre le en navigation privée, ça sera plus simple

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Bah avec un des autres vélos !  
Le maillon rapide me parait être une bonne solution effectivement, pour finir de rincer ma vieille chaîne et ma transmission.
 
 
Sinon une autre solution pourrait être de lourder ce vieux VTT, et de mettre des pneus villes sur mon autre VTT, que j'utilise très rarement.
C'est un Nakamura Complite 700 : https://www.intersport.fr/vtt_adult [...] 002633CSK/
 
Il a actuellement les pneus d'origine, soit 27.5""x2,25 et 27.5""x2,20
 
Je vois sur les jantes : 584 x 19C.
 
Je comprends de ce tableau que je peux mettre des pneus à partir de 28 :

 
35 ou 37 serait un bon compromis pour la ville non ? genre ça ?  
https://www.decathlon.fr/p/pneu-vel [...] mc=8487118

Si ça saute à l'avant, plateau à changer. Si ça saute à l'arrière, cassette à changer. A priori les dents doivent être bien usées, en forme de dents de requin.  
 

Si il y a bien interet a avoir 12 velos, c’est de pouvoir faire face a 11 pannes

J'ai toujours détesté les rails de tram. Maintenant c'est officiel, je les hais.    
 
À Bruxelles, un carrefour à six branches plein de rails de tram, et de la grosse pluie. Cinq des six branches ont une ligne de tram. Je me suis retrouvé à terre sans avoir le temps de réaliser ce qui arrivait. Pour ceux qui connaissent Bruxelles, c'est le passage de l'avenue Brugman à la rue Defacqz. Les arrêts "Janson". La prochaine fois qu'il y a de la pluie, je le travers à pieds. C'est parfois en se cassant le gueule qu'on apprend.
 
Après, je rentre chez moi dans le centre avec de beaux pavés bleus. Un de mes potes s'y est cassé la gueule.

Janson c'est tout droit en fermant les yeux

J'évite généralement en passant soit par rue st Bernard ou rue Americaine suivant la direction.

Je vois.
 
Je passe du centre vers Uccle. Donc je prends l'avenue Louise puis la rue Defacqz pour éviter la chaussée de Charleroi et ses rails de tram justement. Pour faire la rue St Bernard il faudrait que je me tape un bout de chaussée de Charleroi. Celle après Defacqz c'est la rue du Bailli et c'est le même problème de pavés et de rails de tram. Donc je mettrai pied à terre par temps de pluie.

 
Les pavés, on a ce genre d'aménagement débile à Bourg-la-Reine, partagé avec les bagnoles qui cherchent une place. Je préfère encore rouler au milieu du trafic par temps de pluie.
 
Ca me rappelle aussi les trottoirs neufs en revêtement rouge il y a quelques années à Montrouge. Par temps de pluie, je suis allé à ma thèse avec mes pompes toutes neuves en glissade tellement ça dérapait   .

Dans le genre moins pire mais pas beaucoup moins nous avons de nouvelles pistes cyclables qui sont des coulées de béton. Par temps de pluie elles dérapent aussi un peu. J'y freine médiocrement et je sens le vélo partir sur les côtés par temps de pluie si les pneus ne sont pas rigoureusement gonflés à six bars. Toujours Bruxelles.  

Ah ouais je vois, t'as pas vraiment d'alternative ou alors chaussée de Vleurgat mais je sais pas où tu vas à Uccle.

Aprés la partie chaussée de Charleroi coté Stéphanie c'est pas le pire et tout droit.

Gonfle à moins de 6 bars, ça accroche mieux.

Allez racontez vos histoire de guerre sur materiel.be une fois  

Question du soir. Lors d'une discussion avec des amis nous nous sommes interrogés sur le bilan carbone de la fabrication (pas l'usage) d'un VAE, en gros pour une personne lambda qui voudrait réduire ses émissions le VAE est tentant par rapport à prendre sa bagnole... mais jusqu'où c'est du greenwashing...
Bref fabriquer un vélo tout neuf avec de la batterie lithium ras la selle ça n'est pas neutre... Et ça correspond à combien de km fait avec une voiture moyenne ?
Quelqu'un qui fait par ex 20km par jour par exemple il met combien de temps à rentabiliser son vélo rien que du point de vue fabrication ?

Si vous avez des sources de données je suis preneur parce qu'on trouve souvent des chiffres sortis du chapeau pour le bilan carbone du VAE au kilomètre parcouru mais j'ai du mal à trouver l'aspect fabrication.

C'est vrai que le bilan de la fabrication de la voiture est meilleur

 
La fabrication d'une voiture émet déjà l’équivalent de CO2 de 30000km parcouru à son volant donc la fabrication d'un VAE c'est quedalle.
C'est même surement moins qu'un smartphone.

https://theicct.org/sites/default/f [...] 018_vF.pdf
 
Batterie de VAE HDG : 0,6kWh soit 300kg de CO2 pour la batterie
https://www.bosch-ebike.com/fr/produits/batteries/
 
Batterie de Zoe : 52kWh soit 20 000kg de CO2 pour la batterie uniquement
https://www.renault.fr/vehicules/ve [...] harge.html
 

https://www.lecomparateurassurance. [...] co2-eleves
 
En gros une batterie de VAE ça représente 3 000km de voiture.
Une batterie de Zoe ça représente 180 000km.
 
(J'ai volontairement surestimé tous les chiffres sur le VAE)

 
j'ai peut-être pas été clair, mais l'idée c'est que la voiture est DEJA produite, qu'elle sert déjà, et qu'on viendrait rajouter un VAE en plus de la voiture.
Après c'est une vraie question, juste pour avoir un ordre de grandeur de "au bout de combien de temps on amortit la fabrication du VAE" (d'un point de vue environnement), pas de plébisciter la bagnole plutôt que le vélo !!!

 
Ça me parait malhonnête d'omettre dans la comparaison, la consommation de bœuf brésilien par le cycliste.

 
Je t'ai expliqué que fabriquer une batterie de VAE ça correspond à 3 000km de voiture.
 
Tu veux que je te fasse le calcul pour t'indiquer combien de jours ça va prendre à raison de 20km par jour ?    
 

Tu comptes rouler en plus avec le VAE ? Ou à la place de la voiture ? Si c'est à la place, ça retarde l'achat de la voiture suivante. Il faut aussi compter cette économie dans le bilan.

Faut voir si tu vois la voiture comme un outil ou un objet social. Dans la seconde hypothèse, le changement de voiture peut-être indépendant de son usure.

Capital.fr: La somme astronomique déboursée par New York pour ses cyclistes.
https://www.capital.fr/economie-pol [...] es-1354321

Les cyclistes coûtent un pognon de dingue !
 
 

Tu es de moins en moins agréable à lire, tu me rappelles un motard qui trouve malin de basher et poser des smileys Gary à toutes les sauces.

Divisé par le nombre d'habitants c'est peanuts. Ma ville est censée débourser autant par habitant tous les ans.

Le journalisme sensasionnel...

Édit : ah non, j'ai oublié un *10 mais ça reste une mesure normale pour une des plus grossew mégalopole du monde.

 
Il faut avoue que c'est cocasse de voir un Lillois basher des Belges, c'est un peu l'hôpital qui se fout de la charité .
 
Après il y a bien 10% de posts utiles, ce n'est pas négligeable vu le volume .

 
Si tes chiffres sont vrais une voiture électrique ne rattrape jamais son empreinte carbone face à une voiture thermique.

Et c'est pour ça que je l'écrit, parce qu'il y a des postes utiles.
Sinon c'était la Blacklist, il fait être honnête  

Ben, dans la plupart des pays l'électricité est loin d'être une énergie propre, hein.

Ajoute à ça le poids supplémentaire des batteries qui induit une conso plus importante d'énergie et tu as le jackpot.

Mais ça pollue pas (trop) chez nous, c'est surtout chez les autres (ie pas dans les villes...)

 
Non mais la batterie, rien que la batterie, émet déjà l'équivalent de 180000 km de CO2 parcouru au volant d'une voiture thermique.
Et ce n'est qu'une ZOE, pour une Tesla c'est beaucoup plus.
Si ce sont les bons chiffres, c'est un véritable scandale écologique qu'il faut mettre au grand jour.