Reprise du message précédent :

 
Attends de voir le mien (j'ai juste le cintre un poil plus bas )
 
Les vélos > L sont toujours super moches
 
A quand des roues plus grande, comme le passage 26" -> 29" vtt

Alors qu'en S c'est tellement le kiff niveau proportions.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

monté une paire hier soir
donc testé ce matin
Aucune différence avec les patins D4 (malgré la pluie)

Le vélo a de bonnes proportions, mais le bonhomme...
 
Sinon en M c’est correct aussi :

C’est bien ce qu’on dit  

je n'ai jamais eu aucun pb pour freiner correctement

Il me font de l'oeik ces triban.
J'hésite entre M et L
Tu fais quelle taille ?
T'en es content ?

 
J'arrive un peu après la bataille, mais clairement, je ne mettrai pas ces pédales sur un vélo de ville.
Je les ai acheté pour mettre sur mon VTT. Avec les Five Ten, ça grip de folie, même trop. Le pied ne bouge plus du tout. Tu vas défoncer tes chaussures de ville avec.
 
Pour mon vélo de ville, j'ai pris celle là qui grip très bien sans tout défoncer.
https://www.probikeshop.fr/pedales- [...] 32340.html
 
 
 
 
 
 

vous faites ch*er avec vos photos
A chaque fois que je passe sur ce topic j'ai envie de me racheter un vélo
 
 

La même   Vraiment beau le cacanyon dans ce coloris.

les hauteurs de selle en mode vélo de CLM je ne sais pas comment vous faites

Bien résumé

 
Putain j'avoue    
 
Ça me fait penser que j'ai vu passer récemment le NS Bikes RAG, instant crush  

 
N'oublie pas que tu regardes des cadres sloping.

non mais la différence de hauteur entre la selle et la potence... faudrait que je puisse prendre une photo de mon triban RC520 pour comparer mais j'ai pas un tel écart

 
Tu peux mettre des piles rechargeables dedans. Et tu peux recharger des piles rechargeables avec un chargeur alimenté en USB si ça te chante
 
J'ai l'Omni 5, je confirme la bonne qualité et autonomie. Par contre la version avant n'est pas terrible (trop directif).

 
Le mec est surement sur un 2 roues volées, sans permis, sans assurance, drogué ou alcoolisé.
Son compte est bon  
 

 
Même si il était mort je m'en serrais réjoui, ça aurait fait une crapule en moins sur terre

Admettons que je laisse tomber mon critère sur le matériau (acier), c'est quoi l'actualité de la randonneuse D4 dont beaucoup parlent ?

 
SAY UN GRAVAILE BABACHE

L'immondice à fourche en charbon ? Il n'y a rien de prévu pour les mois à venir ?

 
C'est plus aéro

Je voudrais remplacer mon triple plateau (44/?/?) par un double 52/39 ou qqch comme ca. Quelle est la bonne méthode ? Remplacement du pédalier obligatoire ?  

 
T'as le 520 Gravel qui est sorti et en rupture de stock contrôlée : https://www.decathlon.fr/triban-rc5 [...] 04030.html
 
Et t'as le 520 Gravel Ltd qui devrait être dispo cet été mais en édition limitée (ptdr) : https://www.decathlon.fr/triban-rc5 [...] 61385.html
 
Rien d'autre dans les tuyaux de ce côté d'après mes sources

 
Oui j'ai desuite aimé ce vert, au soleil le pailleté rend super bien.
 

 
J'ai finalement baissé ma selle de 4 mm la semaine passée.
 

Tant pis, merci frer.

 
En vrai il te faut un vélo de l'élite. Ça répond à tous tes besoins  

Dois-je poster des photos de mon vélo pour que tu ais envie de garder le tien?

Et bien tu règles la selle et la potence à la bonne taille pour pédaler confortablement, tant pis si ça regarde bizarre .

Bordel, ce phrasé qui sonne bon les reportages de Striptease.

 
Tu te trompes, ils vont sortir une nouvelle gamme de Riverside calibrée pour le voyage, dont certains modèles avec cintre course. Cadre en alu par contre.

 
Sauf erreur Riverside ce n'est pas du tout le même chose.
 
Je n'ai pas eu d'info sur ces vélos avec cintre route. Ce qui me semble peu probable puisque les Riverside sont équipés d'une fourche suspendue.
 
Les cintres route c'est Triban.

Je fais 1m77.  
 
Je n’ai pas encore beaucoup roulé avec, pas eu le temps, et c’est mon premier vélo cintre route donc j’ai pas vraiment de point de comparaison. Je le trouve plutôt confortable, le changement de vitesse difficile à dire vu qu’il était réglé n’importe comment et que j’ai pas vraiment roulé depuis le nouveau réglage, le freinage est pas mal du tout. Et il est beau (c’est une sorte de verni transparent pour le dorée, et le reste est noir mat).

 
c'est bien ce que je dis
 
L'article posté par Jay Kay est toujours dispo https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55902143
 
Fourche rigide (alu ou carbone).
 
Cintre plat ou route.
 
sortie en 2020.
 


 
d'autres infos:
 
https://www.instagram.com/riverside_decathlon/
http://forum.velotaf.com/topic/311 [...] re-course/

 
My bad alors
 
Leur communication c'est vraiment du YOLO car c'est contraire à ce qu'ils annonçaient récemment avec le Gravel...  
 
Enfin d'ici 2020 ils auront teasé 36 nouvelles versions  

C'est à ça que je pensais, merci !

 
Je suis d'accord que c'est pas super clair. Une chose logique serait de réserver le gravel à la gamme Triban et la randonneuse à la gamme Riverside, mais ils citent explicitement le gravel pour Riverside (option monoplateau, pas forcément de garde-boue, option fourche carbone) et la géométrie du cadre fait plus sportive qu'une randonneuse classique.

les différences entre un gravel et une randonneuse c'est pas loin de la pignole non?

Sacré antivol.

Ça dépend de la longueur de tes jambes et celle de ton torse + jambes.
 
Faut juste pouvoir être confortable et on a tous des réglages différents.

 
J'attend de voir la vidèo de LockPickingLawyer avant d'un commander un.

 
Je crois pas non, et c'est ici que je l'ai appris
Maintenant je reconnais au premier coup d'œil.
 
L'exemple typique c'est Genesis Croix de Fer vs. Tour de Fer:


 
Le CdF est un gravel, une sorte de VTC de course. La géométrie est courte et sportive.
 
Le TdF est une randonneuse, il est pensé pour rester hyper stable même chargé à bloc: l'empattement est plus long, les bases sont plus longues, et le déport de fourche est plus grand.

 
Perso j'ai essayé les deux, seulement quelques dizaines de minutes à vide sur du plat, et la différence est très visible même pour un néophyte total. Par exemple le déport de fourche (distance entre l'axe de la fourche et l'axe de la roue) est spectaculaire, sur le TdF la direction est hyper stable, on peut lâcher les mains et passer un trottoir sans problème
 
Egalement le tube sup est plus long sur une randonneuse, ce qui la rend plus facilement compatible avec le choix d'un cintre plat ou route (VSF et Genesis proposent les deux par exemple).
 
Il y a aussi des différences d'équipement: par défaut les randonneuses ont PB et GB, ainsi que les inserts fourche. On privilégie les développements les plus grands, et souvent les randonneuses sont équipées en transmission VTT, alors que les gravel sont équipés en transmission route.