Reprise du message précédent :

 
 
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Je viens de prendre un decathlon tilt 500 pour ma femme. Par contre le démontage des roues en cas de crevaison a l'air bien chiant car pas un attache rapide. Vous avez un kit de dépannage qui va bien pour ce vélo? Le reste j'ai de quoi lui filer une pompe, et j'ai pris une CAA d'avance de la bonne taille.

R.I.P Wiripse  

vu un vélo électrique sur la d700 partie autoroutière,  doublé par 3- 4 cars de crs,  sans intervention de leur part,  au moment des controles anti pollution : des pv pour les gazouts des pauvres,  mais on laisse les cyclistes débiles crever...

Bref content d'avoir enfin une semaine entière de velotaf,  et impatient de faire marquer une bande cyclable sur l'avenue Motte à ROUBAIX...

 
Moi j'ai Krypto New York Faghetaboutit mini.
A paris.
 
Je le laisse rarement plus de 3 heures seul dans la rue, et je me démerde pour le mettre à un endroit passant, en espérant que les gens posent des questions si un type découpe le cadenas

Moi je suis à la campagne, j'ai même pas d'antivol... Je pose mon vélo, je le laisse 8h devant le mur de l'usine et je reviens le soir, il m'attend.
 
J'ai du mal à comprendre qu'on puisse prendre le bien d'autrui. Je ne sais pas comment les gens peuvent faire pour prendre ce qui ne leur appartient pas.
 
Drôle de mentalité quand même.

C'est pas Pulpipi le Canadien normalement ?  

 
Boaf, c'est similaire chez moi .
J'ai regardé le parking extérieur du boulot aujourd'hui, il y avait deux vélos élec à plusieurs kEUR et des vélos plus ou moins normaux avec un simple cadenas pour bloquer la roue, ou attachés avec un câble tout fin à une barrière. Un collègue n'attache pas du tout son vélo et sort à tout le monde que "la rouille fait antivol ". Et c'est pas vraiment la campagne, c'est un bled de 30~40k habitants en banlieue d'une ville de 1.5M habitants .
 
Quand j'habitais à la campagne, ça m'avait vraiment surpris de voir que les gens laissaient souvent leur garage/fenêtres ouvertes en été, laissaient leurs voitures non-verrouillées et tout ce qui va avec.
Après, c'est impressionnant quand tu vois les vélos posés pendant toute la journée sur un quai de gare ou sur la place du village sans aucun lock ou le porte-feuille/malinphone posé sur la table d'un bar en allant pisser (après, la campagne Suisse est hors-concours ).
 
En centre-ville ou en banlieue Française (même en "banlieue pavillonnaire" ), je ne laisse jamais un vélo sans antivol, même si c'est un tas de rouille .

Sachant qu'il doit y avoir à tout casser dans les 2500 véhicules par heure qui passent sur les 99 autres % du pont

J’pense pas, sur un Brompton une voiture peut te passer par-dessus sans même que tes cheveux touchent le dessous de caisse. C’est l’avantage des roues de nain.

 
Pour te rassurer : depuis que j'ai repris le vélotaf et que je ne me déplace plus que comme ça, je n'ai eu qu'une crevaison qui nécessite de changer la chambre à air. Un rayon avait cassé, était rentré dans son logement et avait déchiré la chambre à la base de la valve. Le trou était trop grand, et à un endroit trop sujet à tensions, pour qu'une rustine tienne.  
 
J'ai eu par ailleurs une bonne douzaine de crevaisons, parce que j'aime bien rouler dans du verre pilé, et toutes celles-là n'ont nécessité qu'une rustine posée en pleine rue avant de repartir, ce qui ne nécessite pas de démonter la roue.  
 
Pour le kit de réparation, il n'y a rien de particulier à mon avis. Perso, je me balade avec un multitool, des démonte-pneu et un kit rustine à quelques euros. Un chiffon pour s'essuyer les mains. Une petite pompe. Quand il y a un truc trop grave pour réparer sur place, je reviens chercher le vélo plus tard, mais tu peux ajouter au kit une bombe anticrevaison, ça permet au moins de rentrer chez soi changer la chambre à air au calme pour réparer si la crevaison n'est pas rustinable.

 
@Lyon

Comment y nous parle lui.

 
j'ai tout envisagé en défaillances sur mon vélo, qui commence a accuser l'age et les km, mais la pédale qui casse net ça m'a surpris...  
 

Merci je vais effectivement plutôt lui prendre une bombe anti crevaison en cas de souci. Pour le reste, je pense pas qu'elle réparera si trop compliqué.

un jour où j'ai eu un ennui de santé,  ma pedale droite s'est fait la malle (filetage du bras de pédalier qui s'est défoncé...).

Depuis ,  j'ai changé un seul bras et ca fonctionne impec (depuis quoi... 3-400 km environ ).

Va comprendre  

Tu veux démonter le pedalier ? Ou changer la pédale casée ?
Les clés à pédale son des clés de 15 avec un manche long, tu peux le faire avec une cle plate de 15 et un tuyaux en fer si t'a pas assez de levier

Trop de puizzanze  

Pédale en alu ?  

J'ai joué à réparer des vélos cassés dans une sorte de "trocathlon" de village, et j'en ai profité pour essayer les vélos (censés être un minimum safe avec les pneus/freins/éclairage ).
 
C'est vraiment amusant les tandem et les cargos .

Une fois lancé, ça roule super bien, on peut facilement cruiser à 25~30km/h avec l'assistance désactivée (il parait que c'est indispensable en montée), par contre c'est spécial dans les virages et à faible vitesse .
 

 
Et comme d'habitude, je suis passé pour le bourrin de service :

• Vis grippée, je n'avais pas de cliquet assez long, mais j'ai un marteau, avec les spectateurs qui se demandent ce qu'il se passe
• Un vélo avec un pneu sec et craquelé, j'ai regonflé le truc, qui a pété bien bruyamment à même pas 3bar

Je pense que je recommencerais ces trucs, c'est bien marrant .
 

 
C'est des cannettes recyclées, une fois un peu fatiguées (choc, usure), les fissures vont travailler, ça va s'oxyder un peu dans la fissure, et péter d'un coup.
 

 
Si tu n'as pas de tuyau en acier qui fait le boulot, tu peux taper au marteau sur une clé plate ou emboiter une autre clé (anneau dans le C ou le contraire).
Mais attention au filetage à gauche du côté gauche du vélo (mais si tu force vraiment, ça va finir par se déserrer quand le filetage sera arraché ).
Si tu as des manivelles en alu, prévois un peu de WD40 (idéalement en plusieurs fois), ça peut être une belle merde avec de l'acier rouillé dans de l'alu .

bordel malgré les dizaines d'années de pratique du vélo je n'ai jamais été aussi bien sur un spad  j'ai envie de faire le tour des Flandres demain  
merci decathlon de rendre accessible ce genre de machine

Sinon pour info en L le triban RC 520  me va parfaitement (177cm et 82 entre les jambes). Après c'est pê parce que j'aime les grands cadres (ou je suis habitué)

 
Pour Patrick et jacqueline qu'ont passés les 10 dernieres années de leur vie dans un renault espace oui
 
Sinon non

 
Le bouzin pèse 40kg à vide et a ~100kg de charge utile. Je pense pouvoir pousser ça en roulant lentement en montée, mais il ne faut pas que ce soit trop long ni trop raide .

C'est aussi bizarre dans les virages à trop haute vitesse
J'ai fait cette mauvaise expérience ici : https://www.google.com/maps/@48.891 [...] 384!8i8192 (direction la villette)
Je suis arrivé comme un boeuf trop vite alors que je sais que ce virage est traitre.  
Un joli tout droit des familles et un retour par la suite sur la piste en sifflotant mode je controle ya rien de bizarre j'espère que vous y croyez aussi  

Je galère déjà dans les montées avec mon vélo classique

Ça m’est déjà arrivé.

 
Avec deux gosses de 30kg et une montée à 10% je pense que c'est mieux d'avoir l’assistance quand même

 
Si tu ne t'arêtes ni aux feux, ni aux stops et que tu crames les priorités, avec du 36x42 doit y avoir moyen de s'en sortir

 
tu changes les CAA après rustine ?

 
S'ils se tiennent à carreaux et qu'ils ne bougent pas, ça devrait passer.    
 
Fin, Jay Kay doit connaitre, mais je montais régulièrement Cimiez avec un cargo en étant chargé (début de tournée). Et pour le retour, je m'amusais à prendre une pente bien raide mais courte (à vide par contre vu que c'était le retour ).

J'aurais pas imaginé non plus que ça puisse péter. Les pédales de mon velotaff ont presque 40.000 km. Elles ont survécu à la casse du cadre précédent et elles semblent encore nickel.
J'imagine que ça fait tout drôle quand ça lâche

 
Respect.    
 
Ici, c'est plat, donc hormis quelques rares zones que l'on peut éviter, et les tracés de biketrip qu'il faudra planifier avec soin pour éviter les gros pourcentages, ça devrait pas poser de soucis.

Alors perso, avec deux chiards (disons 50 kilos avec les antivols et le reste du matos), sur un vélo à 40 kilos, je bénis l’assistance électrique sur les montées. Ouais, probablement que ça se fait sans. Un peu comme 80 kilos de développé couché.

Pour ceux qui suivent pas, tu roules sur quoi?

Au hasard, rc520 ?

 
Je ne dénigre pas le confort que peu apporter une assistance.  

Après ça reste une des exceptions sur Nice (quelques côtes sur Nice Ouest et le Mont Boron). C'est très plat aussi.  

 
Un ami m'a envoyé une photo de sa fourche en acier avec une fissure sur 3/4 de la circonférence .
Cadre en acier cheap de 20~30 ans qui doit rouler 10'000~15'000km/an depuis deux ans sur un VAE bricolé maison .