Quand tu freines sans trop forcer et que tu bloques la roue arrière, c'est dû à quoi  

 
Je suis au milieu de nulle part.  
 
J’ai pas croisé un seul taxi.
 
A la location de bagnole, la première agence est à 15 km et ne me proposait plus de Fiat 500/twîngo/panda, ni de clio polo 208 ou équivalent mais que de la megane a 500 balle les 5 jours sans le rachat de franchise ni l’essence.  
 
https://reho.st/medium/self/1e3dc4e [...] 0c59ea.jpg
 
Et 400 balles pour une Fiat 500 de 69ch pour 5 jours pas pleins, ça va les mecs, ils se touchent pas la bite.
 
A l’aéroport, les notations de toutes les agences de location  sont catastrophiques, avec du 1,5 étoiles sur Google et des commentaires du genre « voleurs, escrocs, 3 heures d’attente, entubage sur le prix »
 
Et bien qu’ils aillent se faire enculer.
 
Et je laisse systématiquement 5 ballles de pourboire histoire que la course soit rentable pour le mec sur les petites courses ou plus sur les grosses. Pour avoir pris des milliers de taxi à paris, ça leur fait une course à un tarif parisien. Sans achat de plaque. C’est pas parce que le système emploie des mecs à un taux d’esclave que t’es obligé de te comporter en esclavagiste   Avant je donnais du cash mais après vérification auprès des chauffeurs, si tu laisse le pourboire avec l’application ils touchent bien la totalité, et tu mets ce que tu veux, c’est super pratique.
 
https://reho.st/medium/self/fc4524a [...] b92946.jpg
 
Premières fois que j’utilise Uber, je découvre, c’est plus que génial pour le client. Et surtout les mecs sont à des endroits où il n’y a pas un seul putain de taxi.
 
D’ailleurs pendant qu’on y est, les taxis à Lisbonne:
 
https://reho.st/medium/self/fe8dece [...] ec2270.jpg
 
A ben faut pas pleurer que la concurrence les encule après avoir enculé le client. J’espère que les mêmes à Bangkok se font bien défoncer la rondelle:
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t31677757
 
J’ai eu du bol à l’aéroport, je suis tombé sur un taxi honnête, du coup je l’ai réservé pour le retour.

 
La force exercée par la roue sur le sol se décompose en deux :  
- La composante normale N (=verticale) qui compense l'action de la gravité quand tu es sur du plat
- La composante tangentielle T qui correspond aux forces "horizontales", dans le cas d'un vélo c'est le freinage ou les accélérations que tu portes et qui se transmette de ton vélo à la route via les roues.  
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] tement.jpg
 
Si l'angle entre N et T (alpha) est inférieur à une certaine valeur alpha_critique, alors il n'y a pas de glissement. C'est le cas quand tu roules, la partie du pneu qui touche le sol est à l'arrêt et va à 0km/h.  
 
Si par contre tu dépasses cette valeur critique tu passes dans un glissement, c'est quand tu dérapes.  
 
On peut le représenter sur un graph, ça donne un cône dans lequel doit se trouver la force pour ne pas déraper (le cône de frottement) :
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] erence.png
 
C'est pour ça que tu perds l'adhérence plus facilement en danseuse qu'assis sur la selle : moins de poids sur la roue arrière, donc la composante normale N est réduite et donc la valeur de T à ne pas dépasser pour déraper diminue.
 
L'angle alpha_critique dépend uniquement de la liaison entre ton pneu et la route. Globalement :
- Il augmente linéairement avec la surface de contact : plus ton pneu est large et moins il est gonflé plus tu adhéreras. De même un pneu lisse adhérera beaucoup plus qu'un pneu à crampon dans un cas seuls les crampons touche le sol alors que dans l'autre tu as toute la largeur du pneu.  
- Il dépend des coefficients de friction entre les surfaces : on adhére moins bien sur du mouillé que sur du sec.  
 
Pour ne plus perdre l'adhérence tu as trois solutions :  
- Augmenter N -> tu peux alors augmenter T sans dépasser alpha_critique. Concrètement ça signifie rajouter du poids.
- Diminuer T -> Freiner moins
- Augmenter alpha_critique -> Prendre des pneus lisses, plus larges, moins les gonfler, et avec une gomme qui adhère beaucoup plus. Typiquement éviter les marathons ainsi que les vieux pneus dont la gomme aurait durci
 
 
A noter aussi, en montée une partie de la compensation de la gravité passe dans T donc N diminue, T augmente -> on perd l'adhérence plus facilement :
 
http://phymain.unisciel.fr/wp-cont [...] s035_8.jpg

Non car si je freine moins je ne ralentis peu/pas

 
Petit HS: je découvre qu’on est noté en tant que client et qu’on peut voir sa note globale:
 
https://reho.st/medium/self/3b5dab7 [...] b2d1e9.jpg
 
J’ai 5 étoiles    
 
/HS

 
Par dessus ou par dessous le casque ?
 

 
Chiminiv avait mis ce lien sur SFBA ces jours-ci. Ça fait environ 7 € les 2.
 
https://reho.st/preview/self/fcd401 [...] 7b390b.png
 

 
 
Demain faut que je pense à créer un souriard ALERTE MPSI  

 
https://youtu.be/XYXuK08WJCU

Roman de 50 pages incoming, biopic sur la création de "Roule Raoul", mon shop, mon seul bébé, et je l'espère mon avenir jusqu'à la retraite :
 
[...]
 
The end of the fucking création. En espérant que la suite aille niquel. Merci à tata Jeannine de m'avoir lu jusqu'au bout.

Bonne chance, super projet On aura des prix si on vient avec des stickers redface?

Elle est chaude bouillante  

Ah j’ai oublié de vous dire: j’ai encore une cogipienne qui se renseigne sur les vélos électriques à la place du métro    
 
Électrique parce qu’elle passe par le bd massena  
 
Elle est chaude bouillante là vu le nombre de ses collègues qui sont passées au vélo  

C’est possible d’avoir son 06 ?

Mon dieu ce raisonnement pourri

C'est à ça que servent les vitesses sur un vélo. Si le rapport est bien adapté, on ne force pas plus que sur le plat avec un faux plat de ce type. Ça va plus lentement, c'est tout.

La force exercée par la roue sur le sol se décompose en deux :
- La composante normale N (=verticale) qui compense l'action de la gravité quand tu es sur du plat
- La composante tangentielle T qui correspond aux forces "horizontales", dans le cas d'un vélo c'est le freinage ou les accélérations que tu portes et qui se transmette de ton vélo à la route via les roues.

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] tement.jpg

Si l'angle entre N et T (alpha) est inférieur à une certaine valeur alpha_critique, alors il n'y a pas de glissement. C'est le cas quand tu roules, la partie du pneu qui touche le sol est à l'arrêt et va à 0km/h.

Si par contre tu dépasses cette valeur critique tu passes dans un glissement, c'est quand tu dérapes.

On peut le représenter sur un graph, ça donne un cône dans lequel doit se trouver la force pour ne pas déraper (le cône de frottement) :

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] erence.png

C'est pour ça que tu perds l'adhérence plus facilement en danseuse qu'assis sur la selle : moins de poids sur la roue arrière, donc la composante normale N est réduite et donc la valeur de T à ne pas dépasser pour déraper diminue.

L'angle alpha_critique dépend uniquement de la liaison entre ton pneu et la route. Globalement :
- Il augmente linéairement avec la surface de contact : plus ton pneu est large et moins il est gonflé plus tu adhéreras. De même un pneu lisse adhérera beaucoup plus qu'un pneu à crampon dans un cas seuls les crampons touche le sol alors que dans l'autre tu as toute la largeur du pneu.
- Il dépend des coefficients de friction entre les surfaces : on adhére moins bien sur du mouillé que sur du sec.

Pour ne plus perdre l'adhérence tu as trois solutions :
- Augmenter N -> tu peux alors augmenter T sans dépasser alpha_critique. Concrètement ça signifie rajouter du poids.
- Diminuer T -> Freiner moins
- Augmenter alpha_critique -> Prendre des pneus lisses, plus larges, moins les gonfler, et avec une gomme qui adhère beaucoup plus. Typiquement éviter les marathons ainsi que les vieux pneus dont la gomme aurait durci

A noter aussi, en montée une partie de la compensation de la gravité passe dans T donc N diminue, T augmente -> on perd l'adhérence plus facilement :

http://phymain.unisciel.fr/wp-cont [...] s035_8.jpg

 
C’est pas un faux plat. C’est une putain de cote monstrueuse.
 
Pour l’avoir descendue 30.000 fois en rollers et en vélo, c’est une bonne putain de descente de folie.
 
Surtout que tu coupes quelques rues avec une visibilité un peu floue à toute blinde j’étais jeune à l’époque    
 
Déjà à pied quand t’es en bas tu sues rien qu’en la regardant.
 
A l’époque du PC, en bas il y avait un arrêt avec plein de monde qui montait. Le bus avait donc systématiquement un départ en cote bondé.
 
A chaque fois, je me demandais si le moteur n’allait pas nous péter à la gueule tellement il souffrait.
 
Quand j’étais petit, on allait en vélo de Porte d’Ivry à Vincennes au bois en vélo. Le retour, sur la fin d’une journée  dehors et en plus sur la fin du parcours m’a toujours laissé un souvenir difficile  

 
Le L de SARL c'est pour Lol ?

 
C’est pas un faux plat. C’est une putain de cote monstrueuse.
 
Pour l’avoir descendue 30.000 fois en rollers et en vélo, c’est une bonne putain de descente de folie.
 
Surtout que tu coupes quelques rues avec une visibilité un peu floue à toute blinde j’étais jeune à l’époque    
 
Déjà à pied quand t’es en bas tu sues rien qu’en la regardant.
 
A l’époque du PC, en bas il y avait un arrêt avec plein de monde qui montait. Le bus avait donc systématiquement un départ en cote bondé.
 
A chaque fois, je me demandais si le moteur n’allait pas nous péter à la gueule tellement il souffrait.
 
Quand j’étais petit, on allait en vélo de Porte d’Ivry à Vincennes au bois en vélo. Le retour, sur la fin d’une journée  dehors et en plus sur la fin du parcours m’a toujours laissé un souvenir difficile  

Parce que quand tu te lances tu crois que les banques prêtent sans garantie ?
De même, si tu fais de la merde dans la gestion tu peux être reconnu responsable et devoir rembourser

1.3km, 23m de dénivelé, ça fait quoi ? Une cote à 1.7% ?

Basketor est encore plus intolérant que moi  

PTSI pour moi    

C’est possible d’avoir son 06 ?  

Sur 450m t’as, je dirai au doigt mouillé, 8 étages. Je ne sais pas combien ça fait

Ok donc je dois vendre le triban 100 on est d'accord

C'est une possibilité.

Tu peux aussi changer tes pneus, les dégonfler ou charger 50kg sur ton porte bagage arrière.

Demain faut que je pense à créer un souriard ALERTE MPSI

PTSI pour moi

 
 
 
Sur 450m t’as, je dirai au doigt mouillé, 8 étages. Je ne sais pas combien ça fait  

Même si tu as les 24m de D+ sur 450m ça ne fait que 5%.
On est loin de la côte monstrueuse.
D'ailleurs c'est tellement monstrueux que le KOM strava se joue à 45km/h sur cette portion

C’est pas un faux plat. C’est une putain de cote monstrueuse.

voilà le segment : 4% sur 0,5km
https://www.strava.com/segments/10209467?filter=overall