Reprise du message précédent :
Je crois qu il est temps d'intervenir là

 
https://reho.st/medium/self/66f46fd [...] b55227.jpg  
 
 
Pas une seule crevaison

 
Le parachute c’est pas mal sinon

Boaf, quand tu fais bouillir le liquide de freins et que la manette devient toute molle sans rien freiner, c'est un peu tard pour trouver les faiblesses des disques hydro (certes, on ne fait pas 1'000m de D- dans des chemins défoncés en vélotaf ).

Ça arrive aussi de freiner avec les pieds quand il n'y a rien d'autre de fonctionnel (verglas ).

Sinon aujourd'hui, mon casque a servi à deux reprises . Je refais mon lacet devant une porte juste en descendant du vélo, et un coup de vent me la claque dans la gueule. Et au retour, je me baisse trop pour accrocher l'antivol, et je mets un coup de boule dans le guidon .
En fait c'est bien foutu ces machins, j'ai rien senti, c'est surtout le bruit qui est assez surprenant .

En utilisation urbaine je pense que t'es tranquille pendant des années, donc ces deux points sont pas super pertinents.

 
en images je vais essayer de me faire comprendre    
 
la pièce qui me pose problème :

 
il s'agit de ça, :

 
ça se fixe et un rivet est censé clipser la pièce à la selle. Ici le rivet d'origine a sauté.

 
Et les rivets de l'armature sautent les 1 après les autres.

 
D'où ma recherche d'un pro qui saura me restaurer tout ça car même si je suis patient, je n'ai pas les outils nécessaires pour réparer ça dans les règles de l'art.
Certes acheter une autre selle résoudrait le pb mais celle-ci est confortable & j'y tient !

En parcourant mes MP je suis retombé sur ce montage de Sangel    
 

 
560km parcourus avec d'après Strava. Bon le boitier de pédalier claque c'est une horreur mais je ne sais pas combien avait fait l'ancien proprio avec et niveau entretien c'était zéro donc bon.... Pour le reste RAS, toujours aussi marrant et un des rares vélos que j'attache en ville en me disant qu'il y a de grande chance qu'il sera là au retour vu qu'en général il y a d'autres Triban 100 attachés autour, moins bien sécurisés.

Ca semble une maladie connue le boîtier. J'avais discuté avec un deliveroo en triban 100, il l'avait fait changer assez rapidement. Et j'ai entendu ça une autre fois ( ou lu ici?)

Juste entendu à la radio un reportage sur les caisseux qui fraudent l'obligation Crit'Air en ces jours de pollution à l'ozone.

La parisienne qui répond au journaliste "oh oui je continue à rouler pour aller au travail... mais moi ma voiture elle a 10 ans et elle est bien entretenue... je vais pas la mettre à la casse quand même! Et puis c'est juste pour 3 kilomètres."

Pour 3 km ça va quoi  

Je ne comprends pas pourquoi vous dites que le disque hydro est moins fiable que les patins dans un usage vélotaff

Le seul entretien à faire c'est changer les plaquettes et purger le liquide de frein. Et faut le faire tous les ans ou tous les deux ans.

Alors qu'en patin on a aussi de l'entretien à faire (changer patin, câbles et gaines tous les ans environ), mais en prime on doit reregler régulièrement les freins et on est beaucoup plus sensible au voilage des roues.
Sans parler des performances moins bonnes, surtout sous la pluie.

Enfin, dans ce cas c'est que tes disques sont trop petits par rapport à ton utilisation et donc ne refroidissent pas assez.

Avec des freins sur jante dans ce type de situation tu n'es pas à l'abri de tout problèmes non plus, tu peux faire exploser la jante et le pneu sous effet de la chaleur.
Par exemple un article dessus : https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] surchauffe

 
Il y a pas plus marketing et inutile que les attaches rapides alors.
Attaches tellement rapides que tu dois avoir des cadenas en plus pour pas te faire tirer les roues en 5 secondes.
Ou bien changer le système direct à l'achat par des boulons éventuellement codés.
Le danger de mal les attacher ou qu'un type sabote le vélo.
Les systèmes genre pitlock ne sont pas rassurants au niveau serrage.
 
Bon la dernière fois où ça m'a servit c'était pour faire le trajet voiture festival avec mon VTT plutôt que marcher 30 minutes.
Donc 3 jours dans l'année ça m'a servi.

 
C’est vraiment hallucinant de médiocrité le carbone.
 
C’est très fragile, ça ne tient pas le serrage, ça se brise à la moindre sollicitation, ça tient pas la chauffe et le freinage, ça coûte une couille et c’est pas réparable.
 
A part les supers professionnels sur une utilisation ponctuelle et visiblement en one shot avec benage de l’ensemble après chaque sortie, je comprends pas très bien pourquoi acheter ça.
 
« Sur une première partie de la descente, 5 freinages de 5s avec une force de freinage de 150N et des pauses de 10s entre chaque décélération. Seconde partie, 5 freinages de 7s (et 7s de pause) avec une force de 210N. Enfin, dernière partie, décélération maximale depuis 70km/h avec force de 400N pendant 4s. »
 
Sérieux, aucun freinage complet sur les 2 premiers tests et t’as des roues qui tiennent pas 10 freinages?
 
150N pendant 5s? Bordel mais 150N t’effleure juste la poignée quoi. Ça fait 7,5kg de pression de chaque côté de la  jante.
 
C’est là que je me rends compte que mes magura sont pas si mals vu aûils freinent mes 150kg en descente a fond  

Tu dis nimp Helmut

C'est réparable et très solide

Ce problème d'explosion concerne les jantes carbones à pneu et freinage patin que personne de sensé n'utilise

Je pense pas que tu es jamais fait de descente à fond selon les critères du test (c'est à dire 60-70km/h).

Ensuite oublie pas que tu as une différence entre la force que tu mets avec tes doigts et la force réellement exercée sur la jante.

Là le test c'est des gros coup de freins et surtout un freinage d'urgence à 70km/h.

Voilà

Les deux premiers arguments sont de la mauvaise foi pure par contre le 3e est vrai

Une roue voilé te fera moins chier en disque parce que sa limite avant de frotter c'est le cadre et pas les patins.... Mais ça concerne les gros voiles

Tes câbles de freins se détériorent avec le temps, normalement tu es sensé les changer tous les ans environ.
Et comme tes patins s'usent tu es obligé de les rapprocher régulièrement de la jante pour pas avoir le levier trop souple.

De la même manière que pour des freins hydro tu es sensé purger tous les ans environ.

C'est juste pour dire que les disques ne nécessitent pas plus d'entretien que les patins.

 
C'est sur qu'avec ton poids, vaut mieux pas que tu montes sur un vélo carbone.  

Video en camera thermique
https://youtu.be/tqMuxfHd9Vg

Puis patins ou disque, je ne roule pas avec une roue voilée

Putain y pleut demain et après-demain, je vais devoir aller au taf en transports, je mets le double de temps sa mère

 
Vu les chiffres du FN dans le Sud-Ouest, ça ne m'étonne guère

Trop facile les blagues recyclées

 
C'est mon côté écolo-bobo  

 
Pis surtout ça aime pas quand on se met en colère  
https://www.youtube.com/watch?v=ElGDtjbKzy4

 
Le mec qui prend une descente à vive allure sur de la neige    
 
Et qui freine à fond de l'avant  

T'as pas un k-way ?

Non, j'ai un poncho mais c'est pénible de rouler avec.

Je comprends. J'en ai un et je vais le virer pour prendre un k-way et peut-être un pantalon de pluie.
Les ponchos, c'est de la merde

 
Lu aussi sur le site de velotaf il me semble. Même symptôme et changement de boitier à la clé.

 
La technique de D4 :
- tu fais un vélo avec des composants pourris qui maximise sa rentabilité
- la majorité des acheteurs n'utilisera pas le vélo suffisamment pour atteindre les limites des composants
- tu remplaces sous garantie les composants des rares vélos réellement utilisés
- tu restes plus que rentable et ça te donne une bonne image  
 
 

Grave.
En fait, c'est de la merde, mais ils comptent sur le fait que tu l'utilises pas assez ou que tu ramènes pas.

 
Ça fonctionne (et serre) très bien.

 
De toute façon rouler en tenue de pluie par 35°C je vais quand même arrivée trempée

 
+1
Retour d'expérience :
quand madame à commencé à bosser, on a tenté un vélo de chez eux.
trajets dom-taf
1ere révision, très peu de temps après l'achat, le vélo était déjà pas mal attaqué : freins / pneus notamment, et le D4 man nous dit :
"mais madame vous roulez trop, c'est pas fait pour..."  

Le truc a été bazardé peu de temps après et on a évolué sur des vrais vélos fiables et qui n'avaient pas peur des km !

Dites les bobo-gocho, à tout hasard parmi vous quelqu'un aurait un abonnement Telerama numérique ?    
 
C'est pour accéder à un article réservé aux abonnés

Va demander sur le topic des profs  

 
Je vous lis la présentation du triban 100:
 
« Nous avons conçu ce vélo spécialement pour et avec des débutants: des pneus rassurants, un passage de vitesses simplifié, et un vrai cintre courbé! »
 
Après je vous mets la présentation de ça:
 

 
« 1,2,3 pédalez! Nous avons conçu ce vélo 14" pour que les enfants de 3 à 4,5 ans, mesurant 90cm à 105cm, apprennent à pédaler et à rouler comme les grands. »
 
C’est pareil? Ben oui, le triban 100 est clairement présenté comme un vélo pour débutants, et il sort à 260 boules. Pour ce tarif t’as 2 ans de garantie avec une prise en charge des réparations dans l’atelier D4.
 
Vous vouliez quoi pour 260 boules? Cadre carbone, freins à disque, 24 vitesses, 8kg?

 
Les deux vélos correspondent parfaitement au profil de Kmara2. Le fait qu'il ait un problème de pédalier montre que le produit est défectueux.

ouais decath propose toujours ses gammes de cette manière
 
genre tout ce qui est rando/marche de mémoire c'est
"marcheur occasionnel" / "marcheur confirmé" "marcheur expert" ou un truc du genre
 
le rockrider entrée de gamme qui sort 2 fois par an en forêt, aucun intérêt de mettre du composant de qualité.