Reprise du message précédent :
ouais decath propose toujours ses gammes de cette manière
 
genre tout ce qui est rando/marche de mémoire c'est
"marcheur occasionnel" / "marcheur confirmé" "marcheur expert" ou un truc du genre
 
le rockrider entrée de gamme qui sort 2 fois par an en forêt, aucun intérêt de mettre du composant de qualité.

 
C'est fait    
 
Ne connaissant pas les coutumes, je ne sais pas si je dois dire que mes deux parents sont des abonnés de longue date mais en version papier ?

 
 
+1 du +1
Je vélotaffe avec un vieux vélo décath et j'ai beaucoup d'emmerdes, à peu près tout en fait. Mais j'ai pas de thune et il roule, donc je continue avec et je répare un truc de temps en temps.

En même temps, chez D4 les premiers prix sont assez clairement annoncés « usage occasionnel », que ce soit les vélos ou autre chose.  

Pas trop d'accord, j'ai un décath dont j'estimerais l'age à 15 ans, aucun entretien (tout du moins le minimum, cf mon post d'hier sur les pneus) : ça roule parfaitement.

Petit rappel puisque nous parlons ici du Triban 100, de la campagne de pub du dit vélo : https://www.youtube.com/watch?v=ZgBWmiUPu-s
 
Ils ne le vendent absolument pas comme un vélo pour aller acheter le pain le dimanche matin pendant les vacances au camping.

Il l'a fait  

Mes RR ont 25 ans, mais ça n'était vraiment pas le même type de produit.
On peut difficilement comparer ce qui se faisait et se qui se fait

Pour arriver au serrage théorique attendu avec un axe QR, je pense qu'il faut vraiment y aller fort (j'imagine que c'est ce qu'il souligne).
Ceci dit, je ne connais pas grand monde qui serre "comme il faut" une attache rapide

 
Anéfé, ils se sont même amusés à lui faire faire une compét il me semble  

Je ne dis pas que les disques hydro sont moins fiables, mais plus compliqués/longs à entretenir.

Perso, je garde mes câbles de freins tant qu'ils ne sont pas abimés (et je les huile/nettoie un peu). Ça dure plusieurs années sans aucun problème.
Pas de souci de roues voilées avec un vélotaf entretenu (c'est un peu plus critique en VTT ).
Mais il reste le réglage qui prend 2min tous les 2 mois et le changement de patins entre 6 mois et un an (je freine peu en vélotaf ).

Pour la flotte, il faut juste se dire que tu as un tour de roue peu efficace et anticiper, mais une fois l'eau dégagée, ça freine bien. Le vrai problème (inexistant en vélotaf), c'est de rouler dans la boue et d'avoir des particules abrasives entre le patin et la jante. Ça freine, mais ça use bien la jante.

Il ne faut pas être débile et s'arrêter quand c'est trop chaud . D'habitude, une pause de 5min aux 3/4 de la descente suffit pour refroidir un peu (sans tout péter en mettant de la flotte sur le disque). Ici, j'avais testé différents types de plaquettes vu que le les bouffais en quelques semaines (celles en metal fritté ne fument pas et s'usent peu mais ne freinent pas assez ).

Par contre, autant l'alu est un bon compromis masse/durabilité par rapport à l'acier (et ça ne rouille pas ), le carbone me parait très cher et fragile pour le peu de masse gagnée (ca ne me parait pas judicieux pour du vélotaf).

ouais enfin tout ce que tu montres, c'est que tu sais pas descendre et que tu freines trop. Sans parler du fait que tu ne sais pas de quoi tu parles en disant que les plaquettes métalliques ne freinent pas assez.

 
Ben ils le vendent comme un vélo qui peut aller dans la boue avec des gros pneus quoi    
 
En plus j’ai chronométré, le mec fait 17 secondes  de vélo, donc clairement un usage occasionnel  

Ça t'explique qu'il vaut mieux des freins à câble pour faciliter l'entretien puis derrière ça t'explique qu'il vaut mieux privilégier un cadre alu à un cadre acier  

C'est rarement pour l'argument du poids qu'on utilise le carbone face à l'alu

Il est pas non plus plus fragile, là où le carbone se brisera l'alu se pliera, mais le carbone est réparable contrairement à l'alu

Par contre c'est vrai que je prendrais sûrement pas un cadre à boîtier bb30 pour un vélo taf qui va faire 15000km/an par tout temps

De toute façon est ce que vous connaissez des gens bien qui ont un Triban 100 ?  
 
Non ? ben voilà la conclusion est simple

Freiner c'est douter

 
 
Tes rockriders sont les équivalents des Lapierre de l'époque.  
 
D'ailleurs tu dois être à la recherche d'un 300 je présume  

 
+1

C'est à dire ?

Ah non, ça commence à devenir "correct" à partir du 500
J'ai ce qu'il faut (RR500, RR600 et RR700), maintenant je fais de la place (RR700 + GRAVITY LOOK) !
 

 
Il part de Lille (il descend l'Avenue Hoover puis remonte l'Avenue Kennedy*) pour aller dans ce qui ressemble fortement à la campagne belge. Ou alors il est descendu vers la forêt de Phalempin, mais ça rendrait encore plus absurde de descendre les passages dans Lille. Dans tous les cas, j'estime son trajet à au moins 25km. Soit 50km dans la journée si Josette ne le laisse pas remplir sa fille après le repas.    
 
* Ça n'a aucun sens. Même s'il faisait l'inverse, ça oblige à revenir sur ses pas  

 
Y a une ptite blaque qui court sur les Lapierre.    
 
Seulement elle n'est pas valable pour ceux de l'époque en acier.
Disons que ces rockriders là tu peux faire le tour de la terre avec.

Ce topic est anxiogène  

 
Clairement il s’agit de la forêt des anges et il culbute la fille de la directrice du musée de plein air à côté de la station d’épuration soit 11 bornes:
 

 

 
Il se rend au repas semestriel familial, clairement de l’occasionnel, le triban 100 est adapté  

Mais laquelle ? Parce que là je ne comprends rien

Oui, j'ai vraiment l'impression que c'est de la bonne came.

Dans les 90/00's à la belle epoque de l'alu t'a ais plus de tof de Lapierre coupés en 2 qu'entier sur Google

 
Ouais ils le vendent comme un vélo pour se défouler et être zen avant d'aller bouffer chez les beaux parents 2 fois par ans.

Jesus, Marie, Youssef...
https://www.leboncoin.fr/vi/1471057884.htm

 
Le cycliste est lillois, c'est chez sa tante qu'il se rend  

 
Alors effectivement, on est sur l'entrée de gamme.
 
Car mon cobra 740 de 1998 (j'ai vérifié), haut de gamme décath à l'époque ne prend pas une ride.

 
 
Si c'est juste le rivet tu dois pouvoir trouver quelqu'un qui a le matos adéquat.
Si il y a en plus un problème avec la pièce elle même, j'essaierais de contacter directement la marque pour voir si ils pourraient pas t'envoyer la pièce.
 
Sinon tu peux aussi demander conseil sur les forums de bike vintage.
Dans le style : http://www.retrobike.co.uk/ mais y a des équivalents français il me semble

Le mien est un Elops 5 qui m'a coûté 280€ en 2006, je ne sais pas trop à quel modèle ça correspondrait aujourd'hui. Ça nous rajeunit pas, mais il est loin d'avoir servi intensivement sur toute cette durée.

 
 
Bah dans mon groupe de vélo, on a une personne qui a un triban 100 et avec qui on a fait des weekends vélo, 80km tout chemin, ou des sorties sur la journées de 100km.
Il n'a pas énormément de souci. Ca a déraillé de temps en temps, mais faut pas appuyer comme une brute.  
On a réglé les freins un peu mieux que chez D4.  
 
Et ça roule.  
 
Pour les gens qui veulent pas se prendre la tête, ni investir beaucoup, c'est un bon entrée de gamme, qui permet de faire un peu de distance.  
 
(il est lourd de chez lourd par contre).  

 
Il-y-a une corrélation entre la force appliquée sur les pédales et le risque de déraillement ?

 
On n'est pas le cul sorti des ronces.

c'est peut être 3km dans paris mais elle vient de plus loin  

 
Je trouve que si tu démarre doucement, tu as moins de chance de dérailler. Que si tu te lèves, et que tu met tout ton corps sur la pédale.  
Je ne sais pas l'expliquer, mais à l'arrêt, ta vitesse n'est pas bien enclenché, ou quand tu pédales à l'envers, bah quand tu repars, t'appuie un peu fort et ca déraille.  
 

Si tu ne t'es pas arrêté au milieu d'un changement de rapport, tu risques surtout de péter ta chaîne - ou autre chose - mais pas vraiment de dérailler.

Je veux bien t'y voir, je regarderais de loin avec une camera thermique .

J'ai peut être exagéré en disant que ça ne freinait pas (quoique, quand elles sont glacées ). Quand elles sont en bon état, ça freine correctement, mais c'est moins bien que les plaquettes en résine/mixtes.

 
étions dans le même cas mais plutôt que de continuer à pédaler sur une bouse pour finir par être vacciné contre le vélo, on a préféré bazarder et partir sur de l'occase de marque. Depuis...

C'est ce que je dis, tu freines trop si tu arrives à glacer des plaquettes métalliques.