Reprise du message précédent :

 
Tendinite oblige, c'est le route avec prolongateur que je sors

Je voulais dire une différence entre ces 2 là et le VSF  

 
désolé je réponds un peu tard
 
idéalement, dans un monde de rêve, je voulais qu'un mec me dise  :  
 
"oui j'ai vos plaquettes deore vu que plein de monde a du deore !     un rendez vous? non vous êtes fou, j'ai 10 minutes de libre, je vous le fait de suite, allez donc prendre un café au bar d'a coté et je vous fait ça"    
 
- le prix je m'en foutais vu que je voulais un service de proximité / ne pas attendre
- on était lundi, j'avais subi mon échec de changement de plaquettes du week end et je voulais pas me faire chier  
 

Pics ?

Merci pour ces réponses
 
Question budget je pensais taper au maximum dans les 1000 euros, avec possible rallonge si coup de coeur ou immanquable.
 
L'utilisation sera vraiment à 90% revêtements lisses mais je veux pouvoir faire quelques balades avec sans me poser de questions (je ne parle pas de chemins accidentés pour autant) et l'emmener à l'occasion sur des petites routes de montagne.

 
décathlon qui doit avoir 15 bons printemps    
 
Mais prolongateur quand meme !

pour un route et chemin il y a aussi le decatlon 900 AF GF
cintre route donc + confort qu'un contre droit, des freins à disque, pneus picot, etc...
900 ecus

Dites ceux qui transportent des enfants sur un siège bébé à l'arrière, vous arrivez à aussi mettre des sacoches sur le porte-bagages ?

Regarde chez Vitus

 
 
Tu peux aussi voir du coté Genesis croix de fer, Kona rove....

Sur mon vélo je peux pas mettre de sacoches avec le siège sur le porte-bagage, par contre @helmuth a bricolé un prolongateur de porte-bagage avec des perches à selfies.

La question con du jour : est-ce que quelqu'un a de l'expérience sur un changement de potence sur un riverside 120 de décath ? J'ai la version avec le cintre soudé à la potence et j'envisage d'y mettre un cintre route.

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51246872

 
Tu achètes ça qui te permet de "convertir" ta direction : https://www.decathlon.fr/plongeur-p [...] 88291.html
 
Puis tu achètes une potence et un cintre.
 
Si tu prends du neuf, il ne devrait pas y avoir de problèmes de diamètre.

 
Merci  

http://www.chainreactioncycles.com [...] prod159907

Toujours en soldes, je pense que c'est un bon plan pour ce que tu cherches....

Du coup j'ai plusieurs sons de cloche, entre ce que vous me proposez et ceux qui estiment que pour le boulot/urbain il faut vraiment éviter les guidons typés route. Parce que dans ce cas j'avais flashé sur le Giant Anyroad 2
 
Je vais essayer de faire des...essais
 
Merci encore pour les avis.

Des ignorants.

Le Giant Anyroad 2 c'est très bien pour du velotaf. C'est même une preuve d'excellence et de grandeur.

 
Les guidons typés routes, le problème c'est que dans un contexte urbain où t'as besoin d'être à cheval sur les freins, t'as un soucis de temps de réaction en cas de freinage d'urgence en position debout.
Mais c'est réglé avec l'ajout de doubles commandes de frein type cx +20€

  Problème solved.

En urbain tu es sur les cocottes quasi tout le temps donc l'accès au frein n'est pas un soucis.
Les doubles commandes c'est bien mais pas très important

Alors que je pensais plutôt comme Wiripse, j'ai été forcé de velotaffer depuis quelques mois en route.

Du coup ma position a un peu changé et dans le cadre d'un vélo avec une position assez sportive, je trouve que :

C'est inutile d'avoir un cintre route dans le sens où il n'y a pas vraiment d'avantages.

Par contre il n'y a pas vraiment d'inconvénients non plus je trouve, c'est juste une question d'habitude.

Donc franchement, c'est pas très important comme choix, faut plus regarder ce que tu vas en faire en dehors du vélotaff. Par exemple :
- si tu souhaites faire des sorties sportives sur route ou gravel plutôt un cintre route.
- si tu veux des freins à disques plutôt un cintre plat car les composants sont moins cher
- ...

À mon avis le guidon c'est pas vraiment un problème du moment qu'on a accès aux freins.  
S'il y a débat ça serait plutôt sur la position plus ou moins sportive, qui permet d'avoir la tête plus ou moins haute pour voir la circulation au dessus des voitures et d'anticiper.

 
Le cintre route, même pour du vélotaf, ça a des avantages. Avec les canyons urbains qui canalisent le vent, pouvoir descendre très bas c'est plus qu'appréciable par exemple. Là ou ça ne marche pas, c'est en hiver à cause des gants et du manque de puissance du freinage sur les cocottes, selon moi. Je vais probablement acheter de quoi switcher avant le prochain hiver d'ailleurs.

Ben sur le route t'as les 3 positions.
Cintre
Cocottes
Bas du guidon

Du coup, je ne vois pas l'intérêt d'un guidon normal. Tu peux t'adapter à toutes les situations avec le route

Perso, j'ai commandé ça:
https://www.checkfrank.fr/cordo-lux [...] rce=google
C'est pas mal. Le seul truc c'est que les sacoches sont pas super bien tenues, du coup pour laisser l'ensemble au quotidien, c'est galère
Quand on a le porte vélo, on fou les sacoches à l'avant ici c'est ce qu'il y a de plus sûre

Dans le spositio s que tu donnes, il n'y a que sur les cocotes que tu freines non?
Du coup je vois pas comment tu restes en vie

En ayant des réflexes et en étant attentif.

Cocotte et bas du guidon.

D'ailleurs c'est plus safe pour freiner les mains en bas : meilleur contrôle de la trajectoire, plus de puissance dans les doigts pour freiner.

En vélotaff je reste la majorité du temps sur les cocottes, je passe en bas uniquement pour les descentes et en haut uniquement pour les montées un peu raide.

Donc j'ai accès aux freins dès que je suis à plus de 12-15km/h.

D'ailleurs sur les cocottes tu as une meilleure réactivité pour freiner sur les cocottes qu'avec un cintre plat car tu as les mains systématiquement sur les leviers de frein et donc aucuns mouvements des doigts à faire pour freiner.

Sur un cintre plat, tu as aussi toujours un doigt sur les leviers de freins.

Intéressants tous ces retours    
 
Tiens dimanche j’irai aux Pros Days au parc floral de Vincennes, y’aura sans doute matière  à comparer

Le Anyroad 2 à deux paires de freins, donc les freins sont accessibles dans toutes les positions du cintre route.

Si j'avais réalisé ça il y a quelques mois j'aurais peut être pris le Anyroad 2 ou 3 plutot que le Fastroad SLR2.

Mais je regrette pas les freins hydrauliques du Fastroad que le Anyroad n'a pas, ni ses pneus 28mm qui roulent bien et sa légèreté.
En fait j'ai fait quelques chemins de hallage non goudronnés et non humides, en 6 bar sans dégonfler, pendant une dizaine de minutes, pas le choix de passer par là, c'est brutal mais ça passe, mais c'est pas fun et pour le retour j'ai préféré prendre une route sur asphalte, bien plus fun avec des pneux de 28 du coup.
Si ça devait être plus long et humide, on peut monter en 32mm.

En fait je suis pas sur que des chemins puissent être fun avec une fourche non suspendue, à moins de dégonfler les pneus à mort ...

 
bah si t'as pas déjà des doubles commandes, il y a des chances que tu préfères être sur les cocottes en urbain, c'est certain

Tu vélo taffes en hiver là-bas ?

Pour les histoires de canyons urbains et de vent, ça n'a pas trop d'intérêt de prendre un cintre route juste pour ça, à moins d'être coursier et de faire le trajet 15 fois par jour.

Si vraiment on veut gratter pour le fun genre le long du bassin de l'ourq très venteux alors même avec un cintre droit on peut se mettre en position aéro pour 2 minutes

Si tu regardes bien, tout le monde est loin de laisser un ou deux doigts systématiquement sur les leviers

 
 
Tu vois pas qu'il freine en serrant les genoux sur la roue ?

Alors que lui peut freiner avec plus de réactivité

 
Je n'ai pas écrit que tout le monde le faisait. Mais c'est une des règles d'or d'avoir toujours un doigt sur les leviers de freins. Et comme montré plus haut, c'est pareil en route, il est fréquent de voir des personnes ne pas tenir les leviers de freins. Puis le président de la République doit avoir des gens hors cadre pour le rattraper s'il chute. Un peu comme lorsque tu apprends à un enfant à faire du vélo au début.