Reprise du message précédent :

 
Je n'ai pas écrit que tout le monde le faisait. Mais c'est une des règles d'or d'avoir toujours un doigt sur les leviers de freins. Et comme montré plus haut, c'est pareil en route, il est fréquent de voir des personnes ne pas tenir les leviers de freins. Puis le président de la République doit avoir des gens hors cadre pour le rattraper s'il chute. Un peu comme lorsque tu apprends à un enfant à faire du vélo au début.  

Je vais pas quoter tous les rageux, réponse globale. Pour la pratique du "vélo urbain" que j'ai, le cintre route est contre-productif car je n'aurai pas l'usage de ses multiples positions; la plus grande ligne droite que j'ai entre deux feux doit faire 400m et entre les bagnoles qui roulent à gauche et celles stationnées à droite, mieux vaut avoir la meilleure visibilité et être le plus proche des freins possible. Ajouté à cela le fait que taper un rétro ou frotter une carrosserie avec un cintre route c'est mettre en péril ses manettes, comme en stationnement dans la rue contre un mur/un autre vélo.
 
Et le Giant Anyroad est l'un des vélos les plus IMMONDES qui soient. Même un B'twin Original avec les coques en plastique jaune fluo fait moins mal aux yeux.

je te ferai des photos de mon Krull quand j'aurai fini de le remettre en état

 
heureusement que tu n'as pas manqué le 'r'

J'ai vu un sirrus sport pas excessivement cher et en mettant tout bout à bout je me dis que ça ressemble à ce que je voudrais : un truc assez léger, monté en pneu assez fin mais pas trop quand même, et vélotafisable (GB / PB) facilement.
 
Par contre en cherchant des infos dessus j'ai vu que ça tapait un peu / que c'était moyen confort (à cause de la fourche droite ?).
 
Est-ce que vous pensez que c'est quand même utilisable quand le trajet contient des passages avec du bitumes pourris, des montées/descentes de petit trottoir etc ?

Sans avoir l'usage des multiple position tu peux préférer la position cocottes à un cintre droit tout simplement

A moins d’être un playmobil ton cou est orientable donc la visibilité spa vraiment un argument. Sachant que tu peux avoir un contre droit plus bas/loin qu'un route...

L'argument des rétros c du bullshit

Tout pareil pour la visibilité et accès aux freins et je trouve qu'on a une meilleure maniabilité dans le trafic avec un cintre plat.

Je pense qu'il n'y a pas de règle générale.
Moi j'ai 3km de route droite le long d'un fleuve souvent avec le vent dans la gueule, avec le cintre route c'est très confort. Sur mon VTC je me démerde en posant les avant bras sur le cintre pour avoir un position plus aéro, mais vlà la sécurité/réactivité/accès aux freins. C'est vrai que c'est plus pratique en ville (tête haute, maniabilité). C'est un compromis, on peut pas tout avoir tout le temps.
Après il y a toujours les bullhorn avec freins CX, qui pourraient cumuler certains avantages des deux cintres (ou cumuler les inconvénients   )

 
Moi qui pensais qu'on parlait d'un usage urbain. Je suis confus.

Mon mauvais, j'aurais du dire "dans les petites rues", ça aurait été plus juste. Mes quais venteux sont en pleine ville.

Le truc sans logique.
 
La visibilité n'est pas moindre en cintre route et l'accès au frein n'est pas moins bon.

Ta position est plus basse et dans la circulation tu vois pas vraiment plus loin que la voiture devant toi, non ?

Ok merci pour la propal, je vais peut-être voir pour mettre des sacoches à l'avant plutôt..

D'après une étude anglaise, par de lien entee la tenue du cycliste (en particulier gilet jaune ou non) et la fréquence des dépassements dangereux.

https://medicalxpress.com/news/2013 [...] ssion=true

 
Le truc sans logique.
 
 

je m'immisce dans ce débat en tant que débutant en guidon route.  
Franchement je kiffe, alors certes, certes la guidoline et les manettes c'est un peu plus "fragile" avec les contacts multiples. Question freinage j'ai déjà réussi à freiner très fort avec les mains sur les cocottes... au moins aussi fort qu'avec des freins classiques sur cintre droit.
Et puis en dehors du vélotaf, quel bonheur de faire une sortie avec un guidon route      
Suis à deux doigts d'équiper le triban 100 pour faire mes randos d'ailleurs tellement je kiffe.
Par contre pour ce qui est de la position plus couchée, pour moi c'est selle SMP obligatoire, je ne pourrais pas faire autrement
Dimanche dernier j'ai taper un parcours type "gravel" (chemins quoi) et c'est confirmé, le triban 100 (pneus de 32) est impec dans ces conditions, c'est facile a piloter, stable, agile et dynamique    

L’avantage c’est qu’ils voient mieux les plaques d’immat des voitures qui les écrasent  

Je ne vois pas pourquoi. Tu aurait préféré qu'il manque le reste des lettres ?

En ville tu es sur les cocottes, ta position n'est pas plus basse.
 

Je pense que c'est a peu près 100% logique de dire qu'une tenue plus droite te permet de voir légèrement plus loin/mieux qu'une position dans les cocottes, sans parler de manière absolue (avec un cintre route tu vois que la voiture devant mais un cintre droit tu vois a 3km)? Je comprends pas le débat?  
La question est uniquement de savoir si le léger compromis de visibilité est compensé par les avantages du cintre route, et c'est propre à chacun selon son trajet, l'utilisation du vélo hors vélotaff pur ?

 
Non. On est sur Internet, il est d'une absolue nécessité d'établir que ce qui fonctionne pour soit est l'unique vérité.

C'est pas que uniquement une question de cintre. C'est vrai qu'il y a des cintres droits qui remontent un peu et qui font se tenir plus droit, mais c'est surtout une question de potence et de cadre, à mon avis. Il y a des coursiers avec cintre plat qui sont bien plus inclinés que moi quand je suis sur les cocottes.

je roule en droit, courbé et route
et je peux vous dire que je connais la vérité sur votre débat

Quel est l'intérêt de cette comparaison à part donner raison à Floleb7?

À la base on parle de route vs droit sur une même géométrie (Giant Anyroad vs Fastroad).

Il y a-t-il un intérêt à comparer à géométrie équivalente ?

Bah c'est la question de preem, donc vous pouvez débattre pendant des pages à côté de la plaque, mais ça va pas trop l'aider.
 
On a fait le tours de points objectifs (accès aux freins, hydrau moins cher, etc) il me semble.

dans tous les cas, en dehors des guidons "papillon" (dont ne vois pas l'utilité en dehors des longues randos) les avantages du guidon route l'emporte largement :
- tu as trois positions  
- une meilleure maitrise de la machine (tu fais plus corps avec)
- aérodynamisme  
- meilleur rendement  
(- t'as l'impression d'être Peter Sagan )

Pourquoi ta position serait plus basse avec un cintre route qu'avec un cintre plat

On parle juste de la forme du cintre, pas de la géométrie du vélo.

 
Il a un Btwin, la honte.

Sur d'autres photos il a un look.

C'est plus   compliant.

 
Et on est plus loin des pots d'échappement.
 
Argument de merde

'tain    
https://www.instagram.com/p/BlYUgBo [...] andsj9cwqh

Ce gros fils de pute  

c'est old cette vidéo. Et d'ailleurs on s'est toujours demandé ce que les types foutaient sur une voie qui ressemble à une autoroute ou à une rocade (mais sinon oui, le routier est clairement un gros fils de te-pu )

Le routier toujours libre  ? Ce scandale.

 
Il a aussi un Trek offert par Lance Armstrong.    
 

C'était pour choper les électeurs du FN

Tu choppes plutôt des électeurs du Parti communiste.

Tas le look coco.

Le Btwin c'était un cadeau de Martine Aubry.