Reprise du message précédent :

Il était en plein milieu de la BC peut-être ?

Sur l'autoroute

c'est vrai qu'on ne sait pas tout mais par exemple en voiture si tu téléphones garé avec le moteur qui tourne tu peux aussi être verbalisé.

R412-6-1

Moteur allumé on peut penser que tu veux t'engager, si t'es sur une BC à vélo tu mets en danger toi et les autres, etc. Mais comme tu dis on sait pas tout de l'histoire.

Dans tous les cas 90€ c'est cher payé...

C'est dans quelle ville ?

Je roule sur Grenoble, pas jusqu'au centre-ville c'est vrai, mais j'ai jamais vu de répression lourde comme ça.

Strasbourg.

Sinon premier trajet velotaf aujourd'hui avec le calque off,
ça va je suis toujours autour de la même moyenne qu'avant  
par contre y'a moins de sensation de vitesse comme même

L'amende normale pour le tél à vélo/bagnole, c'est 135€, ça aurait pu être pire !

Donc 90€ en minoré...

Ah c'est pour ça    
Désolée mais ma seule et uniquement amende c'est une de stationnement car j'avais pas de monnaie et c'était encore à 11€.  

Strasbourg minore plus non ?
Un article était passé ici.

 
 
Non c'est très peu. En cas d'accident ça coûtera beaucoup plus à la société que 90€
Sans compter les éventuelles séquelles à vie.

On parle d'un vélo a l'arrêt là...

 
Ué enfin y'a arrêt et arrêt.
Je vois bien le mec sur la selle, pédale en haut près à repartir OKLM avec son tel à son oreille.

Passé ici les pubs à la con de Volkswagen durant le match France Pays Bas ?

Si tu te poses la question, c'est que c'est le cas

Oui

J'ai installé le support pour le kryptonite evolution sur le cadre mais lors des vibrations, la partie orange tape contre le u, c'est quand même super lourd.

Y a un moyen de tuner le truc pour éviter ça?

EDIT :

T'as une tof? Parce que je vois pas comment des joints toriques peuvent empêcher le u de coulisser dans le truc orange et faire du bruit.

Ca mériterait un PV de classe 5

la routourne va tourner  

 
GP4S en général 5000 à l'arrière a cause des nombreuses lacérations et à l'avant plutot 7500, cause usure un peu et divers trous de toutes sortes.

Je passe par un chemin de terre puis graviers, vous pensez que je devrais éviter de passer dans cette zone pour éviter de crever ?

 
Ça dépend tes pneus

 
je crève presque jamais sur chemin de terre/gravier, Paris, c'est une autre histoire.
 
Je crois que la seule fois, c'était en vtt, un morceau de silex qui a traversé un crampon pour arriver à la CAA.
 
Si tes pneus sont corrects, pas de soucis.

 
Voilà le genre de réponse que j'attendais

j'ai des cheval bleu citizen

j'avais des marathon green sur l'ancien vélo

Vous pensez quoi de l'orientation du guidon de la troisième photo ?
https://www.citycle.com/21783-quel- [...] e-velotaf/

Cocotte en l'air ? C'est un peu plus confort / cyclotouriste.

Et t'as une qualité de freinage au top. Pour le confort, avec les poignets cassé comme ça c'est parfait pour le confort.

 
C'est de la merde  
Position du cintre mongole  
Position des cocottes mongole  
Cadre pourri  
Fringues de gîtant  
Casquette de chevreuil  
De la merde

Hé c'était moi!
 
Et je le prouve :

Ca passe par WeTransfer les bières?

 
8'000km avec des décathlon premier prix , ça commence à montrer des faiblesses .
Les anciens pneus avaient tenu >3'000km à l'arrière, mais le pneu avant craquelait et devenait glissant après 10 ans (vélo d'occase qui a très peu roulé).
Depuis je permutte les pneus quand j'y pense (tous les 1 ou 2 ans, en général >5'000km), pour répartir l'usure.

Ironie ?

 
Je viens de voir la répétition du mot confort. Ça doit faire trop. Les gens font ça généralement pour compenser un manque de hauteur du poste de pilotage. Mais ce n'est pas une bonne réponse au problème.

 
Winpoks ne poste que des critiques, donc s'il approuve c'est forcément ironique  

 
Je m'insurge.  

 
C'est déjà ça  

J'aurais besoin d'une confirmation et de vocabulaire.
 
J'ai ma roue arrière qui ne tournait plus (ou par a coup). En démontant, des billes sont tombé.
 

 
Vous pourriez me confirmer que c'est bien la roue libre qui est HS ?  
L'axe a cassé (le bout n'est pas dans le bon sens).
J'ai l'impression que le truc est soudé a la roue, je dois donc changer le système de roue libre, et la roue, mais je peux conserver la casette (le bidule avec les dents sur l'image) et le pneu/chambre a air ?

 
J’ai rien capté. J’ai pas de gaine plastique au bout de mon u.
 
Photo ?

J'en pense que ce pauvre garçon a un vélo bien trop grand pour lui.

 
 
 
 
En dessous, un vélo à la bonne taille. La position est identique (pédalier en haut). Remarquez l'avancée du genou qui recouvre les 2/3 du cadre.  
 
Les cocottes sont bien horizontales. Les coudes sont confortablement fléchis, les poignets dans l'axe de l'avant-bras.
Et pourtant, la potence de la dame est (beaucoup) plus basse que celle du monsieur : juste au desssus du tube horizontal, sans les 4cm de rondelles pour réhausser tout le bazar.

 
 
Ce n'est pas une position de "vélos récents". Alpe d'Huez 1986. Remarquez encore l'avancée du genou par rapport au cadre, encore les 2/3.

 
Bref.  
Vélo trop grand = il compense en rapprochant les commandes avec une potence plus haute/courte. Au stade terminal du désespoir : on pivote le cintre vers le haut.
 
Le problème, c'est qu'on roule alors avec les poignets cassés et que la position basse des mains (dans les creux) n'est plus accessible, alors que c'est celle qui offre le plus de contrôle et le meilleur freinage.