Reprise du message précédent :

les deux sont bien laids

 
 
 
Thx ! C'est ce que le vendeur m'avait dit aussi mais je suis retourné en magasin et j'avoue que M me semble à ma taille (vs le S de leurs recommandations)
Enfin on verra bien ...
 
Sinon je parlais de ton nouveau vélo vu que tu l'a reçu      
un premier avis à chaud ?

Un vélo plus petit sera plus réactif, plus grand plus confortable.

Pour du vélotaf je pense qu'il vaut mieux prendre un vélo plus grand

J'avais besoin d'un vélotaff et d'un vélo pour passer plusieurs jours dessus. entre deux taille j'ai pris la taille du dessus.
Pas de problème pour mes 22km par jours pour le vélotaff, je suis bien confort dessus.

Un aménagement dont on pas mais qui me semble être hyper intéressant maintenant que j'y circule tous les jours: la vélo-rue.
 
Une expérimentation existe à Bordeaux avec la rue Jean Dandicolle.
Vous pouvez voir sur StreetView l'ancien aménagement: une file de stationnement, une file voiture, une bande cyclable vélo moins large qu'un string ficelle.
 
Le nouvel aménagement n'a pas du coûter des milliards: en gros ils ont fait un bande marron rugueuse au milieu de la route, peint des limitations à 30 et mis des panneaux "vélos prioritaires" aux extrémités.
Illustration ici (la photo provient d'un article qui n'a rien à voir avec la vélo-rue ) et des panneaux à l'entrée qui disent que les vélos sont prioritaires et que les automobilistes n'ont pas le droit de doubler.
 
Les avantages que j'y vois:
- sécurité par le nombre: beaucoup de vélos prennent cet axe le matin/soir du coup les bagnoles lâchent l'affaire et prennent d'autres voies. Il y a quasi 0 trafic motorisé et on y est presque aussi tranquille que sur une "vraie" piste cyclable
- roulance: j'ai encore jamais vu d'automobiliste qui a confondu la rue avec un parking
- toute la largeur pour les vélos: en cargo tu n'as plus une file d'automobilistes derrière toi qui te klaxonnent
- facile à faire accepter aux riverains: "ça vous dirait qu'on réduise à quasi 0 le trafic devant chez vous tout en vous laissant vos places de parking?"
- un "pied dans la porte" vers des mesures plus nazies? (réserver certaines rues à sens unique aux riverains et trafic non-motorisé?)
 
Clairement l'idéal ce serait des voies séparées mais dans des petites rues à sens unique c'est impossible à réaliser sans prendre sur la voie de stationnement ou de circulation.
Là j'y vois un entre-deux intéressant permettant de sécuriser ces rues pour les vélos.

j'étais entre le M et L.

Premier avis... j'ai fait que 5-6 bornes pour le moment, le trajet entre Décat et chez moi.
Le cintre route, c'est bizarre quand on a pas l'habitude, j'ai pas encore mes marques mais ça reste assez maniable.
J'ai été surpris par le confort même quand la route est pourrie.
Quand on roule, on comprend que c'est un vélo fait pour tracer, c'est agile, ça répond, la position est sur l'attaque.
Le changement des vitesses n'est pas super fluide, mais bien mieux que sur le tilt, et surtout pas de bruits à la con quand on roule.

Un des points négatifs, pas d'indicateur de rapport comme sur les vitesses qu'on passe à poignée tournant et j'ai l'impression que les freins manquent de mordant.
et la selle fait assez mal au périnée.

Voila mon avis de gros noob

Je vais aller me faire une boucle

Clairement, et contrairement à des voies séparés, les intersections sont bien plus sécurisées
 
Ca et les fermetures de quartier par des plots, comme les pays du nord, et exit le trafic de transit dans les quartiers résidentiels.

J'avais trouvé ces panneaux assez explicites , à pas mal d'endroits la PC fait un zigzag pour croiser la voie ferrée avec un angle proche de 90°. C'est presque bien pour un pays de bagnolards.

Courage Hegemonie et trota .

 
Et rouler à 35 (on sait tous que tu étais en réalité péniblement à 28) sur des chemins de hallage ce n'est pas le summum de la connerie ?

 
A ce sujet un triban RC520
c'est mieux le PB 500https://www.decathlon.fr/p/porte-bagages-500-onesecondclip-26-28-compatible-tous-freins-dont-disque/_/R-p-161371?mc=8364376&c=NOIR  
mieux fixé (3 points) mais + lourd poids max 25 kg
 
 
ou le PB tige selle  
https://www.decathlon.fr/p/porte-ba [...] 783&c=NOIR
plus léger, facile à enlever mais seulement 1 point de fixation (avec le risque que ça tourne), poids max 9 kg
 
Avec le PB500 classique, les pieds tapent pas dans les sacoches ?
.

c'est clair si tu veux faire du 35 roule sur la route pas sur un chemin de hallage ou tu risques de croiser des balladeurs ou des enfants !

j'ai installé le PB 500 sur mon RC520
aucun pb avec les sacoches  

Après oui c'est un peu lourd, forcément, mais bien solide

Je sais plus qui avec conseillé ce porte-bagages léger et pas cher :
https://www.deporvillage.net/luggag [...] -black-off
 
A voir si ça se monte.

Le dernier porte bagage arrière conseillé je l'ai commandé et il est en fait pas assez large pour un Triban RC500 donc tous les triban....

Perso avec un racktime add-it sur mon bullitt, et une sacoche identique a freewind, les pieds touchent. Bon, je fais du 50, mais va me falloir un autre PB un peu plus long

je ne pense pas qu'il soit moins lourd que le Btwin hein
edit : ha ben si a priori...
ça me semble étrange qu'il supporte 25kgs du coup

Il y a un paquet de segments sur l'ourcq où les kom sont à plus de 40km/h, sur des longues distances, et ça n'est pas non plus le périph, et on a le droit de faire attention aux autres.
 
Et si on ne peut pas rouler sur le bord du canal, l'alternative c'est la Nationale 3...    
 

 
Shimano Altus ça marche bien ?
et niveau moyeux/bdp, c'est correct ou ça va craquer au bout de 200 bornes comme le triban 100 ?

utiliser les koms pour étayer son propos  

1/3 doivent être des ubereats qui veulent la prime de 19-21h, près à risquer leur vie pour 20€, donc il doivent pas trop s'inquiéter pour les enfants ou les joueurs de pétanque bourrés.
1/3 de mec en pinarello qui revient le soir quand c'est vide pour faire croire au collègues
1/3 de scoot

Une bonne base pour du velotaf à moindre cout en tout cas

 
mets-toi dans l'autre sens

Je ne sais pas si c'est possible de faire pire que le bdp d'un triban 100
Altus logiquement si c'est bien réglé c'est fiable et efficace (aucun pb sur mon hoprider 100, tout comme avec le bdp d'ailleurs, RAS pour le moment)

 
Le Tortec Ultralite est encore plus léger (mais plus étroit) et est aussi donné pour 25 kg

 
J'ai jamais vu un Uber Eats dépasser les 25kmh; même sur un gros boulevard. Même sur un VAE trafiqué.

sympa, sauf le cable du brifter qui se balade en l'air !

canal de l'ourcq, si c'est après pantin c'est dégagé, large, franchement pas de danger a rouler a 30. (je l'ai fait souvent a 25 en vae je me suis pas senti en danger)  
 
avant pantin, par contre c'est dur (croisement sous les ponts hasardeux, piétons vers la vilette, pavés par endroit...)

représenter un danger ou se sentir en danger en roulant à vélo à 30.... heuuuu .... comment dire ... même sur un chemin de halage

 
Trota aussi a chu ?  

 
C'était lequel ?
 
Quand j'ai acheté le 900 ultra léger de chez D4, j'ai bien cru au premier abord qu'il ne pourrait pas se monter sur mon 540, mais en fait en écartant les deux pattes de fixations ça fit nickel.

 
Racktime Standit monté sur le mien, il est donné pour 25Kg aussi.
 
j'ai fait la boucle de la Marne autour de St Maur en partout de chez moi, 7km pour 45min.  
ça fait du bien    
Ces baraques d'enculés  

Bd sebastopol apocalyptique ce matin. Des grappes de cyclos aux feux rouges (jusque là très bien) mais qui démarrent terriblement lentement sur leurs hollandais 4 fois trop grand avec des braquets débiles. Du coup perte de temps monstrueuse. Je vais repasser full route pour éviter les pc. Sinon impossible de garder le rythme pour toper tous les feux verts.

Merci hidalgo et les parigots pour me refoutre en danger

Edit : un seul point positif, on voit de moins en moins de trottinettes. Ça fait du bien

 
c'est du fait de l'absence de stock, les revendeurs refourguaient ce qu'ils avaient sous le bras...? parce que le nombre de personnes d'environ 1M60 avec du hollandais XL ... assez important  
 
il n'y a aucun itinéraire de contournement a priori enfin j'en vois pas

 
Se justifier en citant les vitesses sur les segments strava  

Privilégies européens que nous sommes, nous nous plaignons des SUV et GCUM alors que pendant ce temps sur les sentiers africains...
 
https://twitter.com/CommeIvoir/stat [...] 1594850309
 
 
 
Bordel  

FAUT RAMPER § FAUT RAMPER § RAMPE §
 
 

Les lobbys automobilistes qui google "importer éléphant facilement Paris" après visionnage    
 

Il est moins lourd c'est moi qui l'a conseillé et j'ai fait un benchmark perso sur les portes bagages (meilleur apport qualité poids prix) et il en ressortait gagnant. Il se montre très bien sur un triban RC 520. je confirme car je l'ai acheté et monté. Pour le poids il supporte aisément 23 kg car pendant les vacances j'ai emmené mon fils tous les jours au centre de loisirs et il était assis dessus (je roulais pas su le vélo je marchais à côté) et il fait 23 kg.
 
Après pour les PB decath c'est marqué 17 kg mais ils supportent aussi 23 kg (également testé)

Je ne me justifie pas, je ne passe par là que le dimanche matin avant 9h.
Je signale juste que c'est une pratique hyper courante dans ce coin, la vitesse y est bien supérieure à ce qu'on peut voir en ville autour, tout en étant beaucoup plus sur.
Je n'ai jamais fait du 35km/h sur la N3 et pourtant je m'y sens en danger même le dimanche matin, sur l'ourcq en faisant attention à son environnement, les 30, c'est tranquille.

 
Idem ils se traînent ceux-là, même ceux qui ont un vrai vélo et un "profil sportif".

 
Y'a un mec en VTTAE Giant à Lille qui trace, c'est le seul.

ici j'en ai vu un avec un route carbone qui traçait bien (tenue d'épilé et tout et tout). Mais c'est le seul