Reprise du message précédent :
Le SEUL moyen de vraiment améliorer les choses en ville, ce sont les transports en commun. Rendre moins cher certaines voitures, c'est les voir se multiplier en centre ville, l'inverse de ce qui est souhaitable.
J'espère que je suis grillayd entre la page 1 et 12  

c'est un moyen à utiliser, mais tant qu'on ne supprime pas totalement les voitures, c'est indispensable aussi de les rendre moins polluantes.
Et même quand on sort des villes, c'est pas une raison pour polluer.

 
Je me permets de me quoter :

 
Bien.
 
Maintenant, dis moi ou j'ai mentionne le "point de vue egoiste de celui qui veut un truc adapte a sa situation" ?
Allez, je t'aide : nulle part. Je n'ai pas parle d'egoisme, de ceux qui demandent a detaxer les petites voitures parce qu'ils en ont une.  
J'aurais toutefois pu, c'est effectivement une part non negligeable( pour ne pas ecrire ultra-majoritaire ) a mon sens, des gens favorables a cette proposition.
 
Mais non, j'ai parle de ceux qui etaient favorables au fait de surtaxer une grosse voiture, parce qu'ils n'en avaient pas. Non, par egoisme, mais par pure jalousie.  
La nuance est de taille
 
Donc tu as mal interprete mes propos  
Au passage, force est de constater que tu te rapproches plus de la seconde categorie que de la premiere    

up

 
Faut quand même pas oublier que pour un grand nombre de personnes une vouture est avant tout un moyen de transport. Ils n'ont donc aucune envie d'avoir une grosse voiture

Contre : faut surtaxer toutes les voitures sans distinction.

 
pkoi pas. Mais sans modulation ?

toutes les voitures sont déjà surtaxées (carburant, mais d'oeuvre dans les garages...), c'est pas donné à tout le monde d'en avoir une.
je pense qu'il faut être le + sévère possible sur les normes antipollution (même si ça doit influer un petit peu sur le prix de la voiture), au lieu de faire chier le propriétaire d'une voiture.
 
Tiens, à chaque fois que je vais dans un centre de contrôle technique, je vois des diesel qui passent au contrôle antipollution, ils n'osent quasiment jamais respecter la procédure officielle qui consiste à faire tourner le moteur au régime maximal (de peur de le casser), surtout si le moteur n'est pas très récent.
Y'a un problème à ce niveau: + c'est polluant moins c'est contrôlé.

1) de nos jours le poid d'une voiture est synonyme de sécurité, suffit de voir les test EuroNcap...  
2) petite ou grande cela reste une voitrue
privilégions les vélo/ moto  

à Genève(en suisse) les voitures les moins polluante sont détaxer.

 
La pollution n'est pas le seul problème.
 
La voiture génère d'autres desagréments : encombrement, bruit , sedentarisation...

 
Pas forcément : la smart forfour est en dessous de la tonne

c'est autant vrai pour celui qui est dans cette voiture, que faux pour les autres voitures en cas d'accident. Il faudrait prendre des mesures contre l'augmentation du poids des voitures, synonyme de consommation et de pollution, et pas de sécurité générale.
C'est vrai que les renforts pèsent lourd, mais y'a aussi une grande partie du poids qui sert à l'insonorisation. Et je pense que le silence ne justifie pas la pollution. Les moteurs sont de moins en moins bruyants, pas la peine de rajouter des centaines de kilos pour atteindre le silence parfait dans l'habitacle.

l'encombrement est déjà à la charge du propriétaire, c'est lui qui paye le parking.
le bruit, ça rejoint de que je disais + haut: il vaut mieux dépenser un peu pour faire un moteur moins bruyant (arbre d'équilibrages, injections en plusieurs fois sur les diesel pour réduire les claquements), ce qui profite à tout le monde, que d'ajouter trop de kilos d'insonorisation qui polluent et ne réduisent pas le bruit extérieur.
la sédentarisation, c'est aussi le problème du propriétaire, et y'a quand-même pas mal d'endroits où l'absence de voiture conduit aussi à la sédentarisation (ou à la bonne volonté de ceux qui ont une voiture pour faire le taxi pour les autres:D).

 
rien à voir avec le ski

 
je remets une partie de mon message que tu as sauté :

alors précise ce que tu appelles encombrement.
Si c'est sur les routes, c'est évident qu'il faut développer les transports en commun, mais ça ne règle pas le problème partout.

 
donc quelqu'un qui aurait une twingo payerait autant que quelqu'un qui a une 740Li

 
D'où justement l'intéret d'une taxation différenciée

le parisien qui a payé cher un parking et qui ne sort sa voiture que pour aller loin de paris (ou aux heures où les TC ne fonctionnent pas, donc aux heures où il n'y a pas de bouchons) n'a pas de raison d'être + taxé qui celui qui fait tous ses trajets en voiture.
Par contre, y'a un réel problème pour ceux qui n'ont pas de carte orange, ils ne peuvent pas profiter des bus pour un tarif acceptable: en métro, un seul ticket permet de faire n'importe quel trajet en zones 1 et 2. En bus, c'est un ticket par changement-->on oublie vite cette possibilité.
µIl faut réformer la tarification des transports en commun et les faire fonctionner la nuit.
La solution de surtaxer davantage les voitures sans proposer d'alternative, ça s'appelle emmerder le monde et traire les vaches à lait.
Je crois que les bouchons à certains endroits n'amusent personne.

les voitures ont prix en 20ans en moyenne 1 tonne, dont pres de 70% sont issus des systemes de sécurités actifs ou passifs (c'etait un rapport qui l avait montré)

 
exagere pas.

pas une tonne quand-même, c'est le poids des citadines aujourd'hui.
et les familiales qui faisaient 1 tonne y'a 20 ans n'en font pas 2 aujourd'hui.
si on enlève une tonne au poids moyen des voitures actuelles, on doit même pas atteindre le poids d'une 2CV
mais c'est sûr qu'elles ont pris trop de poids.

je suis sérieux, compare le poids des premieres polo / golf / clio / espace a ceux d'aujourd hui.
regarde le poid des série 3, saab 900, ... a celle d aujourd hui.
meme turbo avait fait un reportage la dessus

c'est une moyenne, cela va d'une vielle polo à une vielle espace ou une série 8. ils ont pris tous les segment des voitures des particuliers

 
Si elle avait pris 1 tonne il peserait quoi ? 1.7t ?

c'est une moyenne

 
pourtant tu parles de la polo

 pour surligné que la moyenne va d'une pauvre polo à une grosse série 7

De plus comprer "en moyenne" les voitures d'il y a 20ans et celles d'aujourd'hui n'a pas de sens. Les segments ont explosé...
 
on peut pas comparer un scenic et une 309

non mais un Espace, une polo, AX, BM, Saab, Volvo, AX, Saxo, ... oui.
Il suffit de prendre leur remplaçante

 
 
je ne comprend pas ce que tu ecris  

l'espace a pris 600 à 680 kg selon les versions.
AX-->C3 (je compte large parce que l'AX avait 5 portes et pas la C2, mais c'est plus vraiment la même taille avec la C3): 350 à 400kg.
saxo: elle était déjà + lourde que l'AX.
BMW 320: +230 kg en 20 ans.
BMW 735: +500 kg.
on peut faire une longue liste, je sais même pas si on va arriver à trouver un modèle qui a pris une tonne.