Reprise du message précédent :

t'inquiète pas, semaine pro ça dégringole.

 
Il sort d'où ce chiffre ? Si c'est globale et sourcé ok.  
 
Mais si c'est ton ressenti local ( france métropolitaine), pas de bol on a un hivers plutôt froid contrairement aux précédents ( 17 jours de gel à mi hivers pour le moment par chez moi)
 
A moins que je en vienne de me faire hameçonner  

 
Change de région, 15cm de neige et -14°C ici la semaine dernière

Je pense car parler de changement climatique à partir d'un ressenti local sur une période c'est digne de  

Enfin ça vient tout juste d'arriver, non ? T'as pu skier correctement, dans les Vosges, cette saison, déjà ?

Skier dans les Vosges. On parle d'un sport de montagne là soyons sérieux.

Je sais bien.

 
Non, j'y suis même pas allé.  
 
Le Week End dernier c'était luge avec les gosses dans le champs d'à coté, et ballade en forêt dans la neige en VAE.
 
Ca finira certainement par me gonfler, mais pour l'instant, je trouve ca super convenable ce genre d'activité accessible au seuil de la porte, et surtout  sans prendre la bagnole.

 
Hop hop c'est pas plutôt le contraire ?
 
A moins que tu partes du principe que c'est de l’électricité nucléaire... mais quel avenir ?

 
L'électricité nucléaire est la moins chère et la moins polluante pour la production en grandes quantités. Je vois pas trop le problème....

Perso, l'ambiance hivernale de mon nord-est d'enfance me manque un peu, en fait. Ici, même si y a des (vraies) montagnes, spa pareil.

http://www.sciencesetavenir.fr/nat [...] 016_109094
http://www.sudouest.fr/2016/12/24/ [...] 0-4803.php
http://www.lefigaro.fr/sciences/20 [...] n-2016.php

 
 
Pas de soucis pour dire que l'année 2016 dans sa globalité et au niveau planétaire bat un nouveau record de température mas au niveau local ( france metropolitaine et en tout cas dans le Nord) l'hiver est plutôt froid pour le moment et en tout cas bien plus froids que l’hiver 2015 et 2014.

 
L'électrique a un rendement largement supérieur au thermique (facilement x2, jusqu'à x3 pour les véhicules individuels, et jusqu'à x4 si on compare un mauvais moteur essence et un électrique ultra performant).
 
Après, si on regarde la filière au global, on arrive à une économie beaucoup moins importante, parce qu'il faut produire et surtout acheminer l'électricité. Mais une centrale électrique, même si elle marche au pétrole (ce qui ne se fait plus) aura toujours un rendement nettement plus important qu'un moteur individuel, qui compensera très largement les pertes liées à l'acheminement.  
 
L'intérêt de l'électrique, au delà des questions de performance, réside en fait principalement dans 2 choses :
- la possibilité de choisir le bouquet énergétique qui l'alimente (je peux avoir une production électrique 1/3 renouvelable, 1/3 pétrole, 1/3 nucléaire, tandis que ma voiture est 100% pétrole), ce qui permet d'encourager la transition énergétique et qui diminue la dépendance au pétrole  
- le déplacement de la pollution hors des villes, et la réduction de la pollution en général - une centrale pollue moins en produisant 1 joule qu'une voiture en produisant 1 joule

Ces jeunes imbéciles qui achètent eux-mêmes leur crème lubrifiante...
 
https://www.facebook.com/events/180 [...] 887912454/
 
tl;dr: 3 filles vont à un festival, elles y sont photographiées, elles finissent sur l'illustration principal du festival, a priori sans leur autorisation.
Plutôt que de demander des sous pour l'utilisation de leur image, elles pondent un pavé sur facebook pour quémander une entrée gratuite à la prochaine édition.
 
Et ça like à tout va dans les commentaires, bien entendu.
 

Forcément elles communiquent avec leurs doigts lubrifiés

 
Il y a peut être dans les conditions d'achat , une clause qui permet l'utilisation de leur image dans le cadre du festival.

Il n'y en a aucune référence sur le site officiel du festival ni sur celui du prestataire de billetterie.

Bonne lecture : https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3% [...] climatique  

Oui.

C'est beaucoup plus discutable. .
Par exemple : il faut également comparer la pollution générée par la fabrication, l'entretien, le rebut d'un moteur thermique + stockage énergie (un bête réservoir) vs moteur élec + (ses horribles) batteries (ainsi que leur déchargement sans fonctionnement "utile" ).

C'est vrai aussi
Mais il ne faut pas oublier un énorme avantage du thermique : réservoir vide, il faut ~1min pour refaire le plein (et non 8h de charge).

 
On peut imaginer des "stations-services" qui remplaceraient en 4 secondes la batterie amovible de la voiture (avec une batterie préchargée bien sûr).  

 
 
Cela représente un nombre considérable de batteries alors ...

Il le semble que ca a été fait en Israel avec une faillite a la clé

On peut imaginer plein de choses (indépendamment du bilan environnemental du système ).
Mais il y a quelques étapes entre imaginer et utiliser

Vivement les autoroutes électriques pour les camions, le reste...

 
 
Ça ne s'appelle pas train ce que tu proposes là ?

Nan.
 
Les trains, c'est le top quand c'est des liaisons vraiment point à point.
 
La réalité du besoin de transport, c'est qu'on transite les machins de n'importe ou à n'importe ou.
 
Je parle de ce genre de trucs :
 

 
http://bfmbusiness.bfmtv.com/entre [...] 95953.html

Il doit parler de la recharge par induction des vehicules electriques.

Je sais pas combien ca represente de centrales nucleaires supplementaires.

Edit : a non, il est resté coincé au 20eme siecle

 
Dans l'industrie auto, c'est la sidérurgie qui consomme l'énergie essentiellement.
 
D'après l'observatoire de l'énergie on consomme 32 Mtep par an dans l'industrie en France, dont 65% pour la chimie, métallurgie et industrie des plastiques et caoutchouc.
 
L'automobile représente moins de 1 Mtep, compare aux 50 Mtep dépensés dans les transports chaque année.  
 
Vu que l'essentiel des coûts énergétiques liés à l'automobile viennent de la sidérurgie, il est peu probable qu'on voie une grosse différence de dépenses énergétiques liées aux batteries.
 
Le parc automobile doit être renouvelé de façon naturelle de toute façon : le coût du remplacement dès essence par les électriques n'a pas vraiment à être tenu en compte.  
 
Le vrai problème des batteries c'est les matières premieres et le recyclage, pas tellement l'énergie.
 

 
C'est un problème qui n'est pas directement lie à l'énergie non plus

Peu.
 
Le transport routier des bagnoles, par exemple, c'est même pas une tranche d'EPR en moyenne.
 
Y a une problématique de besoin de réserves sur-capacitaires, par contre, oui.

LOL.
 
Le stockage de l’énergie dans les bagnoles, ce sera soit du dense, donc pas des batteries au lithium, soit pas du tout.

Rien n'empeche de faire transiter l'energie par induction plutot que par tes catenaires degueulasses

Un trolley ! (le bien nommé )

Rappelle-moi : ça produit combien, en date du 12 janvier 2017, une tranche d'EPR ?
 

- rendement de merde, problématique énorme de beamforming dynamique pour des gros machins qui roulent, etc.
- problème sanitaire, fout ta plaque à induction à donf dans ta cuisine et pose ton cul dessus pendant des heures.
 
Une autoroute, c'est de toutes façons dégueulasse, pas de probleme à foutre un catenaire au dessus.
 
De plus, à ma connaissance, aujourd'hui, ça reste utilisé dans la perspective de recharger les batteries.
 
Truc de chevreuils.

Chais pas. Les 2 chinoises dont on se fout des malfaçons de constructions tournent toujours pas, même elles ?

 
Une histoire de rendement qui décroit avec carré de la distance ?

Je me base sur ce que j'avais pu entendre dans cette vidéo :
 
https://www.youtube.com/watch?v=l2AIF0GtVYk
 
Pas le temps de la parcourir rapidement pour te dire à quel moment ce point est évoqué.

 
C'est souvent écrit au moment où tu rentres sur le site.