A vouloir faire des voitures ultra polyvalentes tous les constructeurs ont fait des SUV au final médiocres dans tous les domaines.
 
Et l'augmentation des prix des SUV ces dernières années est délirante.
 
Et il y a pourtant un sacré paquet de gens qui roulent dans ce genre de merdes hors de prix.
 
Autrement dit un paquet de gens qui roulent au dessus de leurs moyens

 
 
Si tu ne peux pas compter sur la solidarité familiale bonjour la famille.
 
Mais il faut que ça soit réglo (ne pas hésiter à faire des actes devant notaires)

C'est moins confortable qu'une berline.

 
Je l'ai pas celle la, j'admets  

Tous les indépendants et professions libérales qui achètent hors taxe et facturent ça dans leur boîte

 
Les véhicules de fonction + les bagnoles des riches retraités boomers représentent une grosse part des bagnoles neuves sur la route.
 
Et si tu sors des gros centres urbains où la bagnole c'est devenu ringard, tu as encore un côté très statutaire à la bagnole en France, donc malheureusement pour eux beaucoup de gens se sentent obligés d'avoir une "belle" bagnole qui colle avec le statut social qu'ils veulent projeter.

AMI -> voiture sans permis -> voiture d'alcoolique ayant perdu son permis.
 
et
 
alcoolique + artifices énormes -> foie énorme
 
+ breton
 
Voila.

 
Je trouve pas perso. J'ai fait les deux, et je trouve bien plus confortable d'etre plus en hauteur.
 
Sans compter que quand tu es grand c'est plus confortable pour entrer et sortir de la bagnole.

 
Lecture des 90s que cela.  
 
La réalité c'est que de plus en plus de gens font de la LOA/LDD et "consomment" la voiture comme un abonnement à la salle de gym. Quelques centaines d'euros à sortir tous les mois, quelques milliers après 3 ou 5 ans. C'est le modèle Anglo-saxon qui a traversé la Manche. C'est très visible avec les vehicules électriques, où les propriétaires sont plus jeunes que pour les vehicules thermiques et considèrent presque ça comme un objet de consommation courante à renouveler régulièrement.

 
 
C’est vrai mais je trouve bizarre daller ouvertement chercher une femme dun pays du tiers monde ou presque quoi  
Évidemment que si en plus elle est dans ce genre de catalogue elle va tout faire pour quitter son pays mais quid de l’amour dans tout ça  

A la COGIC les jeunes marchent en effet au LOA et autres.
I4 pendant un an, puis une RS3 pour le côté vroum, à 26 ans je n'ose pas voir quelle pourcentage ce jeune dépense mensuellement dans un bien passif.

Quelle différence concrètement entre un Leasing / de la LDD et un crédit auto remboursé tous les mois ?
On est sur des montants similaires.
Dans tous les cas un mec qui gagne 3-4K par mois et qui se prend un gros SUV roule au dessus de ses moyens  

Non ça coûte pas plus cher qu’un crédit, au contraire ( la mensualité j entend )  
 
Par contre au bout tu te fais pas aligner pour la moindre rayure ?
 
Mais avoir de la LOA de 400/500e pour une boîte qui pollue c c est fou

Non ça coûte pas plus cher qu’un crédit, au contraire ( la mensualité j entend )  
 
Par contre au bout tu te fais pas aligner pour la moindre rayure ?
 
Mais avoir de la LOA de 400/500e pour une boîte qui pollue c c est fou

Sur les voitures de fonction dans mon taf c'est une véritable boucherie au moment des restitutions.

Lecture des 90s que cela.

La réalité c'est que de plus en plus de gens font de la LOA/LDD et "consomment" la voiture comme un abonnement à la salle de gym. Quelques centaines d'euros à sortir tous les mois, quelques milliers après 3 ou 5 ans. C'est le modèle Anglo-saxon qui a traversé la Manche. C'est très visible avec les vehicules électriques, où les propriétaires sont plus jeunes que pour les vehicules thermiques et considèrent presque ça comme un objet de consommation courante à renouveler régulièrement.

This. On est à quasi 50% de LOA/LDD sur les ventes de voitures neuves (source). Les autres sont majoritairement des vieux qui achètent cash.
Ce n'est pas que la volonté de vouloir changer fréquemment, c'est surtout un moyen de contrôler les dépenses voiture (ou du moins c'est comme ça que les gens le voient).

 
This. On est à quasi 50% de LOA/LDD sur les ventes de voitures neuves (source). Les autres sont majoritairement des vieux qui achètent cash.
Ce n'est pas que la volonté de vouloir changer fréquemment, c'est surtout un moyen de contrôler les dépenses voiture (ou du moins c'est comme ça que les gens le voient).

 
d'un autre coté faut voir qui achète des bagnoles neuves en france.

 
Lecture des 90s que cela.  
 
La réalité c'est que de plus en plus de gens font de la LOA/LDD et "consomment" la voiture comme un abonnement à la salle de gym. Quelques centaines d'euros à sortir tous les mois, quelques milliers après 3 ou 5 ans. C'est le modèle Anglo-saxon qui a traversé la Manche. C'est très visible avec les vehicules électriques, où les propriétaires sont plus jeunes que pour les vehicules thermiques et considèrent presque ça comme un objet de consommation courante à renouveler régulièrement.

 
This. On est à quasi 50% de LOA/LDD sur les ventes de voitures neuves (source). Les autres sont majoritairement des vieux qui achètent cash.
Ce n'est pas que la volonté de vouloir changer fréquemment, c'est surtout un moyen de contrôler les dépenses voiture (ou du moins c'est comme ça que les gens le voient).

 
 
Clairement voiture/telephone est mis dans la même case mentale chez une bonne partie des jeunes ; au sein de ma famille élargie lyonnaise c'est clairement le cas : 60 par mois pour l'iphone renouvelé tous les 24 mois, 200-400 par mois pour une audi A3 ou un petit SUV VW/Peugeot c'est vraiment considéré comme "la base" chez les couples qui bossent comme cadres plus ou moins lambda. Ce qui est assez fou c'est finalement le ratio entre les dépenses de logement (1-1.5k typiquement) et les dépenses tel/voiture, seulement un ratio 2x.

 
 
Clairement voiture/telephone est mis dans la même case mentale chez une bonne partie des jeunes ; au sein de ma famille élargie lyonnaise c'est clairement le cas : 60 par mois pour l'iphone renouvelé tous les 24 mois, 200-400 par mois pour une audi A3 ou un petit SUV VW/Peugeot c'est vraiment considéré comme "la base" chez les couples qui bossent comme cadres plus ou moins lambda. Ce qui est assez fou c'est finalement le ratio entre les dépenses de logement (1-1.5k typiquement) et les dépenses tel/voiture, seulement un ratio 2x.

Par curiosité j'ai regarde pour ma rougne ce que ça donnerait :
 
https://www.vivacar.fr/occasion/fic [...] -at8-2023/
 
900 balles par mois avec entretien pour du tout venant pareil... Et sans posséder la bagnole a la fin de la LOA... Et sans l'assurance, de ce que je comprends...
 
Je comprends pas les gens qui font ca.

Je comprends pas les gens qui font ca.

Par curiosité j'ai regarde pour ma rougne ce que ça donnerait :
 
https://www.vivacar.fr/occasion/fic [...] -at8-2023/
 
900 balles par mois avec entretien pour du tout venant pareil... Et sans posséder la bagnole a la fin de la LOA... Et sans l'assurance, de ce que je comprends...
 
Je comprends pas les gens qui font ca.

 
C'est "l’évolution humaine", j'attends avec impatience la chute de l'Empire!

 
Ce sont les mêmes qui exigent un pavillon avec jardin et double garage pour le scenic et la fiat 500 de madame... et trouvent le carburant comme le prix des logements en centralités prohibitifs.

Tu as un foie énorme ?

 
 
 
C'est "l’évolution humaine", j'attends avec impatience la chute de l'Empire!

 
. Et les discussions importantes de la vie ont souvent lieu en voiture avec sa compagne, moments calmes où l'attention est là..
 

Quand tu es habitué à la vie à Lyon, Bordeaux, Toulouse, Marseille tu réalises que la voiture est vraiment ta deuxième maison, tu es TOUT LE TEMPS dedans. Le matin pour aller au boulot, parfois à midi pour aller au restaurant, le soir, pour sortir, le WE, pour l'activité x ou y. Et les discussions importantes de la vie ont souvent lieu en voiture avec sa compagne, moments calmes où l'attention est là... bref on est loin du simple déplaçoir point A point B perçu par les urbains d'ultra centre.

Donc d'une certaine façon je comprends très bien l'envie de placer cette dépense très haut dans les priorités.