Reprise du message précédent :

Y'avait plein de choses à faire, qui n'ont pas été faite parce que niquer le client c'était plus facile.

 
Japon, Coree, Singapour, Londres,...

Osef du prix.
 
Par contre, je veux une appli me permettant d'avoir un taxi dans les 5 minutes max, et en sachant à l'avance combien je vais payer.
 
Et bien sûr un paiement par Internet.

T'as peut-être une tête de victime Perso en 10 ans d'utilisation de taxi sur Paris, jamais eu de soucis.
Par contre je dois reconnaître la montée en gamme des voitures et de leur état général depuis l'arrivée d'Uber, mais c'est pas quelque chose qui m'importe vraiment.

Ca fait des années que tu l'as sur l'appli taxi G7, je te l'ai déjà dit.

Il y avait peut être un autre moyen de stimuler le secteur que de laisser faire sauter les conventions sociales en appelant ça innovation
Pour avoir fait longtemps de l'innovation, j'avais pour principe de me dire que l'innovation devrait être au service et au bénéfice de l'homme, et pas l'inverse.

Le vrai problème des systèmes  uberisés, c'est l'évolution systématique à  la baisse des conditions de rémunération...le mec se lance dans le business et il devient  de moins en moins rentable au fil du temps. C'est bien évidemment une démarche calculée de la part des centrales, dès  le départ.

Voilà, victim shaming, merci onina
 

Je viens de regarder, j'ai pas de prix fixe annoncé.
 
Et c'est trop tard maintenant, c'était avant Uber qu'il fallait le faire, désormais j'ai mes habitudes

L'innovation est au service du client.

Quand on ouvre un marché, plein de gens se lancent. Puis vient une phase de consolidation. La phase où des gens perdent du pognon est en fait souhaitable.

Bon de toute façon vu la situation économique/touristique à Paris actuellement, ça va se régler tout seul rapidement, il n'y aura plus ni Uber ni taxi si ça dure

S'agissant des vtc, ça n'est pas flagrant...y a de sacrés loulous parfois...on est loin de l'image HDG mise en avant.

Sinon, je vous propose la lecture de ce très bon topic sur les taxis, histoire de rappeler pourquoi c'est de la merde :  
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ah non, j'aime bien les uber quasi gratuits en ce moment
 

Y'a différents niveaux de service.

Topic de victimes

 
Un topic de qualite dont Hfr a le secret    
 
"Le taxi il est trop mechant, a 4h du mat il veut rentrer chez lui et ne pas me prendre - Batard de taxis, qu'on les brule en place publique"

C'est globalement le discours des taxis oué. Et ils se demandent pourquoi les < 50 ans préférent Uber ou kapten

merci frer  
Je maintiens  que les services et le tarif sont meilleurs  en taxi HDG que Uber quelque soit le niveau de service...

Ben oué.
 
Alors qu'à 4h du mat, mon Uber il est là en 5 minutes pour me ramener chez moi

Les mêmes  qui se font livrer du Macdo froid sur la plage, parceque  cest trop cool lolilol y a une appli tu l'as pas  

Ok boomer

 
Comparaison d'une grande pertinence  encore une fois, un taxi vs un service de reservation. Onina t'explique au-dessus que tu as l'equivalent de Uber chez G7 pour la resa  
 
Mais bon je vais arreter de repondre, les discussions avec toi, c'est pas ma grande passion  

Got you
So easy  

 
La vache cette entrée en matière  

 
Un topic de qualité, digne de celui ci dans ses meilleurs vendredis !

Vos idées collectivistes vous aveuglent.
 
Regardez les conséquences de la création de ce type de tech :
- Secteurs qui ont été forcés de faire (enfin) leur transfo digitale
- De la compétition a été réintroduite dans des marchés sclérosés depuis des décennies
- Des offres de transport et d’hébergement devenues beaucoup + accessibles, avec notamment les personnes aux moyens modestes qui peuvent enfin accéder au véhicule avec chauffeur, à l’hébergement court en plein centre des grandes villes, …
 
Même si ces acteurs ont beaucoup joué depuis leur création sur les zones grises des lois et régulations, ce sont des leviers de croissance. Mais ça ne doit pas occulter le fond qui est une rupture irréversible sur très gros marchés.
Ça a commencé en mode sauvage, on va maintenant assister à une exagération dans l’autre sens : sur-législation, sur-réglementation, affaires en justice spectaculaires avec des amendes incroyables, … et on finira par retomber sur un nouvel équilibre.
Nouvel équilibre qui va voler en éclats quand de nouvelles ruptures techniques viendront tout péter, par exemple quand la voiture autonome sera mature.
Je vois déjà les hordes de chauffeurs en colère péter des Tesla autonomes en plein Paris.
 
Et ne vous croyez pas à l’abris si vous avez des métiers respectables très institutionnalisés.
Les hordes sauvages finiront par avoir raison de tous les secteurs
A titre individuel : s’adapter ou mourir
 
 
 
 

 
Ils ont créé leur appli et ont modernisé leur plate-fore de résa après l'arrivée d'Uber et compagnie.
On aurait pu attendre encore 10 ans ou + avant d'avoir ça sinon.

 
Et sinon faut juste arrêter de se bourrer la gueule en soirée et prendre sa bagnole ou bien se faire amener/ramener par ses potes tout simplement    
 

 
Phénomène largement répandu mondialement en +
Paris est loin d'être le pire
Par exemple à New York la licence c'est 1 M$  

Voilà.
 
 
 

Qui va avec sa voiture en soirée, en 2020 ?

 
Toi aussi tu aimes franchement beaucoup la bidoche ?
 

Sinon, c'est quoi concrètement la différence niveau cotisation sociale entre G7 et uber ?

 
 
Cette fin de post magique    
 
"Mais je le dis comme je le pense : j'encule les taxis parisiens, j'encule la Mairie de Paris, et j'espère que tous les ronds-de-cuir qui sont responsables de cette désorganisation généralisée et de ces services souffreteux s'étoufferont dans leur connerie et finiront par sucer des bites en enfer pour l'éternité."
 
Je l'aime lui  

 
Et sinon suffit de rouler bourré  

 
Moi en Sam avec mes potes dans la bagnole. Ou mes potes avec un Sam avec moi dans leur bagnole.
 
Sur l'un de mes 3 groupes d'amis y'en a au moins 3 ou 4 qui boivent jamais d'alcool : ce sont les sams. Bien sur on leur paie leur soft. Des fois j'aime bien être sam aussi. Vous êtes tous alcooliques ou bien ?
 
Et puis ça dépend de la soirée.
 
Chez les uns chez les autres, je ne me vois pas me faire amener par des taxis ou des uber chez mes potes à 5 km de chez moi. Au pire je dors sur place si je veux boire. Ou un autre pote invité passe me prendre si je suis sur la route.
 
Et en cas de teuf au fond des bois va falloir m'expliquer comment tu t'y rends sinon.
 
Pour les bars / pubs qu'on fréquentes y'a whatmilles places de parking gratos devant, on va pas payer un transport alors que machin qui vient avec nous et passe devant chez nous pour venir ne boit pas.
 
Là on a réservé au bord d'un étang perdu au milieu de la pampa pour le week-end du 29/30, on dors tous sur place, on prends nos bagnoles.
 
Ce week-end salle réservée + extérieur avec activités, 30 ans d'un pote 50 personnes, idem on dort sur place, on prend nos bagnoles.
 
Après on prend pas tous nos bagnoles en individuel hein, on covoit ensemble, pour rappel, la plupart du temps, y'a 5 places, avec 2 voitures, tu peux déjà partir en soirée à 10  

 
Tu utilises comme souvent un argument fallacieux et tu diverges du fond du débat.
 
Revenons sur le fond : explique nous en quoi un marché monopolistique comme le taxi est meilleur qu'un marché libre comme le VTC ?
Réponds en prenant en compte les principales parties prenantes.

80% du pays.
 
et tu t'adaptes.
 
si tu conduis, tu te limites a deux verres en debut de soirée et madame se lache un peu, ou inversement.
 
ca se fait tres bien.  

 
Je crois que le problème, à Paris en tout cas, c'est même pas tant la différence de cotisations sociales, c'est surtout que les taxis parisiens paient très très très cher leur licence (avec un endettement conséquent donc), alors qu'Uber a eu le droit d'exercer sans "coût" d'entrée. Du coup ça crée forcément un déséquilibre, et je peux comprendre que le mec qui s'est endetté pour 250 000 balles sur 15 ans ait un peu les boules de voir le voisin faire le même boulot sans rien payer.

 
Surtout que dans les pays où les licences de taxi ne sont pas une mafia, il y a très peu de Uber.
 
En Grèce et en Turquie, presque personne n'utilise Uber. Ça marche bien à Paris et New-York parce que le monopole a rendu les taxi très cher et désagréable à prendre.

moi je peux pas comprendre que tu paies 1 millions ta licence, dans un marché totalement borderline, que tu esperes la faire fructifier pendant 40 ans de carriere avant de la revendre avec une plus value importante, et exiger que rien ne chance d'ici la alors meme que le service rendu est atroce.
 
 

Personne ne le conteste. Le problème de l'uberisation est également apparu après...tout comme air bnb. La rupture qu'on apporté ces services ne doit pas excuser toutes leurs derives et effets pervers actuels...

 
Bah tu décris le marché immo parisien, aussi