Reprise du message précédent :
Fais attention Nicolas, tu t'adresses à Gregouf, grand redresseur de torts et vraie conscience maîtresse du topic et plus encore.

 
Non mais de toute façon, il faut mieux pas que je monte à 160 km/h avec ma clio essence 1.2L. Je supporterais pas le bruit    
 
Et pour aller au boulot, vu que je prend que des départementales, c'est complément inutile l'ACC et le régulateur.

 
Je suis la morale du topic, en 1 ou 2 mots, comme vous preferez. Et si vous preferez la moutarde ca marche aussi  

 
C'est plutôt l'inverse non ? L'hybride c'est parfait quand tu fais des trajets quotidiens pas trop longs (genre trajets boulot-domicile).
 
Perso on se sert de la voiture seulement pour aller loin et peu fréquemment, autant dire que l'hybride n'a aucun intérêt, à mon grand regret.

 
T'as une autonomie ridicule sur les hybrides pour la partie electrique (4km pour une Prius 3, 23km pour la version Rechargeable!), et qui se desengage generalement a 50Km/h donc t'as meilleur temps de faire du tout elec dans ce cas.

Ou tu prend une bonne AX avec un changement de pignon pour taper du 3l/100 qui restera dans les clous d'une hybride... mais sur autoroute
de rien
 
https://www.planete-citroen.com/for [...] 3-L-100-km

Oui justement, pour les petits trajets urbains quotidiens c'est bien, en dehors de ça, bon...Le côté hybride te permet quand même de ne pas faire QUE ces trajets.
Dans tous les cas, pas adapté à mon usage en tout cas, ni hybride, ni électrique.  

 
Bah non, sauf a devoir louer une autre bagnole dés que tu veux faire des trajets plus longs
 
C'est un peu l'intérêt des hybrides rechargeables en fait. Pouvoir rouler quotidiennement sur la batterie mais ne pas être emmerdé lorsque tu veux faire un plus long trajet.
 
Les 100% électrique pour l'instant, ça ne concerne que les secondes voitures et quelques hipster qui acceptent de se faire croire que ca n'est pas chiant de faire 30mn de pause toutes les 90 minutes, c'est tout.

c'est bien ce que je dis ...
Si tu ne t'en sers pas tous les jours et dans une grande ville , ca ne sert a rien .  
 

 
Ok c'était pas très clair (ou alors j'suis fatiguée)  

 
Mais pourquoi dans une grande ville  

topic "Combien faut il par mois pour vivre convenablement?"  : il vaut mieux avoir 2 bagnoles  : une 100% electro , une 100% thermique    
De préférence une Tesla et un V12

 
pourquoi tu snobes le Dacia lodgy ?  

dans une petite , ca ne vaut pas le coup . Tres peu d’embouteillages , souvent bcp de km fait a plus de 60Kmh, etc... La polution n'est pas vraiment un probleme . Une thermique legere avec un bon petit moteur est bien plus économique , efficace et confortable.

On va pas se mentir, en dehors de l'objectif écologique, l'apport de cette fonctionnalité est négatif concernant l'expérience utilisateur (et je pense que l'impact sur la durée de vie du moteur est également négatif, même si c'est epsilonesque).
 

Non. Une hybride rechargeable avec son moteur électrique permet de sous-dimensionner le moteur thermique et donc de consommer moins tout en bénéficiant des performances de l'équivalent d'un "gros" moteur thermique.
 
Il faut savoir qu'à technologie identique, un moteur de 3L de cylindrée consommera toujours plus qu'un 2L même à charge partielle (car plus de frottements et plus de masse en mouvement). Donc une hybride rechargeable bénéficie du moteur électrique même en dehors du mode "full" électrique.
 

Je pense que tu confonds hybride et hybride rechargeable. Ces dernières possèdent une moteur et une batterie leur permettant de monter à 130km/h en full électrique avec des autonomies comprises entre 30 et 50km.
 

Non et non. Un moteur électrique est en général très coupleux ce qui participe à l'agrément et au confort de conduite.
 
Et en général tu as un fonctionnement "e-pedal" qui fait que tu peux conduire avec seulement le pied sur l'accélérateur sans jamais utiliser le frein (hors situation d'urgence - quand tu relâches l'accélérateur la voiture est freinée) ce qui procure également un énorme agrément de conduite (tout particulièrement en ville)

 
Tu dois parler du stop and start et moi des voitures qui freine jusqu'à l'arrêt puis repartent toutes seules quand la voiture de devant redémarre (ce qui oblige a avoir une boite auto).
 
Pour le stop & start, j'ai jamais trouvé que ca amenait un quelconque aspect négatif, mais personnellement en voiture, je ne vis pas une expérience, je conduis. Ca doit être pour çà que ça ne me gène pas

 
t'as meilleur temps    
Je savais pas que t'étais franc-comtois

 
En fait, il vaut mieux en avoir 0 et t'en faire fournir une par ta boite, ce que je fais. Mais c'est beaucoup plus rare les boites qui t'en fournissent deux

Oui je parlais du stop and start, mon mauvais.
 
Pour le stop&start, c'est parfois ennuyeux quand tu veux t'extraire rapidement du feu (parce que tu n'es pas sur la bonne voie par exemple )

Inquisiteur de Gaïa est le nom que tu cherches.

 
Si t'as qu'une elec et que tu dois faire des trajets longs pendant plusieurs jours style road-trip, tu peux toujours louer. C'est d'ailleurs ce que font les gens a l'etranger. Apres si c'est ponctuel, s'arreter 30 minutes tous les 200 bornes, je vois pas forcement ca comme un desastre. Genre un grand depart, 2 semaines sur place, grand retour.
 

 
Je confonds rien, je t'ai donne les 2 valeurs constructeur pour la Prius 3, version hybride et hybride rechargeable. Autonomie tres tres faible, idem pour une Mercedes c350e & co. En reel ca tourne autour de 20-25km (La 350e est donne pour 30Km, en reel <20km), donc c'est quasi pas utilsable en full-electrique sauf a faire un trajet que tu pourrais faire facilement a pied ou a velo. Dans les faits, c'est assez binaire je trouve. Full elec ou full thermique. Le poids important ajoute par l'hybridation rend les voitures pas forcement plus efficace face aux petits moteurs thermiques turbo.
 

 
J'ai le droit de bruler des gens?  

Oui, mais pense au filtre    

 
A l'acide alors, ca fait moins de degagements gazeux  

On est bien d'accord  

On a une hybride, c’est parfaitement adapté pour nous.  
100% électrique pour les trajets boulots du quotidien, essence pour les trajets lointains.

Bon à tout bon à rien on dit

Herbert West  

https://www.vroom.be/fr/essai/essai [...] ence-19975
 

 
Perso, les 40km, avec ma femme et mes deux enfants, je ne les fais pas à vélo (ni les 20-25 km d’ailleurs  )

La version 2017-2019 est donnee pour 30km, 18 en reel. La version 2020 a une batterie 30% plus grosse, mais ils annoncent plus de 50% de gain en distance... Il semblerait que BMW ait besoin d'experts de la regle de 3

Encore les boites en fer qui polluent de bon matin

Tu veux une autre decouverte musicale?    un truc de "reggae" comme dirait Nboc

 
Envoi, j ai pas encore été fouiller la chaîne YT, faut je pense à faire ça au taff tiens ( renvoi son lien tiens ça évitera de fouiller )

Ou alors ils ont fait des progrès sur la consommation ou la gestion de la batterie  
 

J'aurai plutôt tendance à dire d'arrêt de l'attention... Parce que ce qui fatigue c'est pas la gestion de la mécanique, mais l'attention de la route... et donc si tu fatigues moins c'est que tu relache ton attention à cause du système... du coup c'est que c'est au final sans doute plus dangereux qu'autre chose.
 
Un peu comme les crash en autopilot de Telsa qui n'aurai jamais dû arrivés si les mecs était pas entrain de faire autre chose ...

J'vois pas tellement le rapport entre l'utilité d'avoir un ACC et celle d'être un gros connard inconscient qui ne respecte pas le code de la route...
 
A moins que vous pensez que les aides à la conduites vous transformes en super héro et compense votre non capacité à savoir conduire...

En même temps si tu as un autopilot, ça n'est pas pour conduire comme avant...

En même temps, c'est des version Alpha voir Beta, et c'est clairement notifié par Tesla qu'il faut pouvoir à chaque instant supplée le système.
 
Et il y a une différence entre ne pas avoir les mains sur le volant et être un peu moins attentif, et ne même plus regarder la route mais plutôt la TV...

Je ne pense pas. Je n'ai pas d'auto pilot, ni du maintien de voie donc je suis bien obligé de guider la voiture et de faire attention aux autres usagers. Le régulateur adaptatif me dispense juste de deux tâches, la gestion de ma vitesse et le maintien de la distance de sécurité. J'économise sur la fatigue du micro-management de ces deux actions.
 
Pour information, on sortait cet argument du manque d'attention lors de l'apparition des premiers régulateurs de vitesse
 
Dans le cas de l'accident de Tesla, le conducteur ne prêtait aucune attention à la conduite et regardait une vidéo sur son téléphone - au mépris des règles de sécurité prônées par Tesla.

J'aime bien l'Infiniti Q50 hybride, perso. Mais pas de banquette rabattable, du coup j'ai passé mon chemin.

Wai et puis Infinity, c'est Nissan, et ça se vend tellement mal qu'ils quittent l'Europe de l'ouest. Pas top pour le suivi / la revente...

Les veaux préfèrent Audi ou BM.