4 étoiles minimum.

4 étoiles minimum.

Je crois que les constructeurs et les consommateurs américains n'ont pas les mêmes attentes et préfèrent globalement les boîtes à convertisseur
Tente une allemande avec double embrayage ou une japonaise à variation continue

 
Ah mais je ne loue pas que de la caisse américaine. Il y a de l'allemande et de la japonaise dans le lot. A croire qu'ils décident de tous mettre des boites de merde pour le marché US.

 
 
Les critères d'attribution des étoiles en France sont du siècle dernier;
En gros: la taille de la chambre
J'ai connu des quatre étoiles pourris avec un service à la limite du Mc Donald par exemple
Mais ils avaient des grandes chambres, donc 4 étoiles

 
Tu vois, c'est toi qui a envie de troller. Je ne sais même pas pourquoi tu parles d'excès de vitesse d'un coup.
 
Rien qu'en rentrant de weekend, une voiture doublait correctement et au moment de dépasser une bagnole, celle ci a décidé de déboiter. L'accident a été évité de justesse.
J'imagine que le conducteur peut se vanter d'être un bon conducteur car il n'a eu ni PV ni accident.
 
Si tu n'as pas d'accidents car les autres t'évitent, j'imagine que ce n'est pas grave

Qu'est-ce qui te gêne ? Les à-coups ? L'étagement des rapports ? La réactivité de la boîte ?
Il y a ce léger temps de retard mais du coup ça s'anticipe bien, assez vite tu sais envoyer l'information au contrôleur de tomber un ou deux rapports

Tu te rends compte vraiment vite à moto comment les conducteurs n'en ont rien à battre de leurs angles morts...

 
 
Mais les motards continuent à rouler.
Tu te rends compte donc qu'ils en ont rien à battre de mourir

 
C'est pas en roulant 5k bornes par an que ca va se voir tout de suite
Et ca dépend s'ils tombent ou pas sur un bon conducteur qui anticipe ce genre de trucs..

1- Les à-coups car la voiture n'a pas moyen d'anticiper les changements de relief. Tu te prends une petite côte, la caisse descend dans les tours, finit par rétrograder (à coup) alors que 10 mètres plus loin tu es en haut ou en train de redescendre. Le moteur hurle puis redescend pour rien.
2- La réactivité. Quand j'ai envie de doubler, il faut mettre le pied au plancher et attendre 1-2 secondes pour que ca parte.

Faut en avoir conscience. C'est-à-dire ne pas se mettre dans les angles morts.

 
1- Les à-coups car la voiture n'a pas moyen d'anticiper les changements de relief. Tu te prends une petite côte, la caisse descend dans les tours, finit par rétrograder (à coup) alors que 10 mètres plus loin tu es en haut ou en train de redescendre. Le moteur hurle puis redescend pour rien.
2- La réactivité. Quand j'ai envie de doubler, il faut mettre le pied au plancher et attendre 1-2 secondes pour que ca parte.

La célèbre invulnérabilité de ceux qui savent

Non mais dans ce cas tu adoptes un profil de danger équivalent à celui d'un conducteur de bagnole. Le souci est que si le risque se matérialise c'est plus grave

T'as aussi les variations continues (CVT) et les vraies boîtes auto dans le lot qui sont pas mal du tout, même avant le double embrayage.

 
Rien à voir une cvt et une dsg double embrayage en terme d'agrément.

 
 
Avoir un ratio nombre de km parcouru / accident très élevé

 
 
Avoir un ratio nombre de km parcouru / accident très élevé

En revanche, cher alkibiades, je percois quand même une absence de caisse de resonnance à ta réussite qui visiblement te manque cruellement. Ce qui m'étonne c'est le fait que tu ne sembles pas avoir fait de nouveaux amis/connaissances au fil des années à mesure que tes moyens financiers te permettent de voyager differemment avec ta copine/ton copain, rencontrer, titiller ton esprit culturel, tester de nouvelles activités...

Cf. mes origines correctes tout en étant pas riches, évidemment que mes amis d'enfances, bien que beaucoup se soient hissés un peu ou beaucoup par leurs études/travail, sont en décalage aujourd'hui et ce n'est pas grave. On fait du karting, on va au ski avec le bus sur la journée pour 69 EUR tout compris avec Magic Evasion depuis Lyon et on va au ciné quand on se voit une fois l'an vers les fêtes de fin d'années. Les amis d'école d'ingé et ceux que je me suis fait après, on essaye d'organiser des voyages en commun, on se retrouve certains week-end, on a des discussions sur des sujets differents, etc...

Là, à te lire, tu es assis sur 1.3+m EUR epargnes en quelques années, cf. l'autre topic mais personne/rien pour en profiter. Seul projet : acheter une baraque pas trop chere dans ta région d'origine et ne plus bosser. Je ne te le souhaite pas, car c'est vraiment la recette du malheur profond.

Pour le 1 ça s'anticipe justement :D. Après les à-coups ça dépend de la boîte. Il y a un temps de ça, la série 1 en donnait quelques-uns mais modérés, l'A8 t'étais sur un tapis volant
Pour le 2 ils ont fait des progrès je trouve. Surtout celles avec le petit champignon mariokart en fin de pédale qui lâche tout d'un coup

 
J'en sais rien moi, j'ai un régulateur et une boîte auto et c'est désagréable    
 
Si j'ai besoin de faire quelque chose, autant avoir le plaisir de changer moi même les rapports. À part dans les bouchons, c'est globalement moins agréable d'avoir une boîte auto (j'utilise énormément le frein moteur, d'autant plus vu là où j'habite, entre les routes sinueuses du bord de mer ou de montagne).

 
 
Mon idée, c'est de minimiser les risques en fait
J'ai donc des réflexes de prudence
Le 2R, c'est le truc le plus dangereux pour se déplacer, même si t'es un mec hfr, donc je ne pratique pas

 
1- Les à-coups car la voiture n'a pas moyen d'anticiper les changements de relief. Tu te prends une petite côte, la caisse descend dans les tours, finit par rétrograder (à coup) alors que 10 mètres plus loin tu es en haut ou en train de redescendre. Le moteur hurle puis redescend pour rien.
2- La réactivité. Quand j'ai envie de doubler, il faut mettre le pied au plancher et attendre 1-2 secondes pour que ca parte.

Ils ont bien progressé la dessus sincèrement : sur cette nouvelle MB, 9 rapports automatique à double embrayage, tu ne sens RIEN en toutes situations, c'est ultra fluide et ça tient la vitesse que tu vises au pied en fonction du relief.

Le comportement plus ou moins agressif se regle avec les modes de conduite: en Eco ou Confort, certes, si tu veux doubler tu écrases la pedale et ça lance les chevaux 1 seconde apres.
En Sport ou Sport+, la voiture réagit immédiatement, fougueusement. Perso ça me va bien.

 
 
Complètement.  Et couplé avec les dernières technologies de voiture sémie autonome du type elle garde constant l'écart avec la voiture de devant (elle décelere si un autre véhicule s'intercale) ou redémarre seule dans les bouchons,  c'est un vrai plus dans toutes les situations de conduite "contrainte".  
Après je reconnais qu'une boîte auto un peu vielle techno c'est ultra pénible,  lag et moulinage au programme.

 
Je ne ferais que de la ville ou de l'autoroute, j'aurais peut être le même avis