Reprise du message précédent :

 
On s'en tape, ca ne l'empêchera pas de consommer ses petites tours eiffel en plastique au Trocadero et de boire son café 8 euros autour de l'Opéra.

Je m'associe à cette pensée  

Hier, 18h00, Franklin Roosevelt ligne 9 direction Pont de Sèvres. J'ai dû laisser passer 5 métros tellement ils étaient pleins, archi pleins. Je voulais monter mais avec les nouveaux arrivants sur le quai qui passent devant, c'était pas possible.
Franchement, ceux qui disent que les transports vont marcher durant les JO, faut qu'ils m'expliquent

Rectification : Valérie a dit qu'il FAUDRA marcher, pas que les transports vont marcher

T'as pas fait preuve d'intelligence collective

 
Y’aura zéro touristes sauf JO et zero parisiens, zéro artisans tout le monde pose les vacances à cette periode, la ville sera déserte,les transports n’aurons jamais aussi bien roulé  
 
Bon faudra seulement ne pas avoir à changer de rive vu qu’on ne pourra pas traverser les ponts  
 
Faudra pas non plus avoir un problème de plomberie ou de toiture ni de serrure  

Tu pourras traverser à la nage.
L'eau de la Seine est clean

 
Tel que c'est parti ça devrait en effet faire moins de touristes que d'habitude, par contre y a quand même pas mal de monde qui sera obligé de rester, aucune idée si ça va compenser ou non.

Ce matin sur ma ligne R  
En arrivant vers creteil
Puis stooop alerte général tout le monde s'arrête
 
5 minutes puis ah bah fausse alerte    
5 km plus loin stooop alerte général tout le monde s'arrête
Puis 5 minutes plus fausse alerte  

 
J'ai failli faire un malaise dans la 9 un samedi vers la même heure à cause du monde. Cette ligne est assez fréquentée, me semble-t-il, par les touristes, ça ne renvoie pas une bonne image de la France.
(sans parler du reste)

Incident voyageur  

Merci de rétablir les vérités.
 
Ali

On a pas un retour de ce qui s'est passé à Londres ou villes comparables

Si : https://www.lepoint.fr/sport/londre [...] 206_26.php
 
Ali

J'avais souvenir d'un article de ce genre oui merci

La 9 est horrible, je ne cesse de le dire (n’en déplaise à Sebwap)
 
Vraiment la ligne des sardines et l’été c’est carrément dangereux pour les personnes plus fragiles (jamais je ne laisserai ma mère prendre cette ligne, sauf à la rigueur à 1h du mat ).

 
Difficile de savoir si les observations de Londres seront transposables. À la grosse, je dirais quand même que Paris étant plus dense et les sites plus ramassés, les grandes zones de "désert" observées à Londres seront probablement moins nombreuses.
 
Ali

L'ouverture aux heures creuses de la section entre HSL et Nanterre-Folie se fera en mai (au mieux):
http://transportparis.canalblog.co [...] suite.html

Au tour du RER B de voir son offre réduite durant les prochaines vacances scolaires : https://x.com/rerb/status/177579648 [...] SB29ptNDPg

 
Ouais d'ailleurs en voyant le plan dans les rames, j'ai l'impression qu'aucune rame ne fera un Nanterre > Chelles/Villiers/Tournan, il faudra forcément changer de rame à HSL ou Magenta, je me trompe?
Si c'est le cas, c'est complètement con comme système, surtout pour une ligne exploitée à 100% par la SNCF, même les RER A et B parviennent à faire mieux avec l'interconnexion avec changement de conducteur et donc sans changement de rame...

Justement, pour éviter de paralyser la ligne complète d'est en ouest (avec plus de 47 km de prolongement, cela se comprend), il vaut mieux avoir 2 tronçons distincts avec un recouvrement entre Nanterre-Folie et Rosa Parks (là où Nexteo doit être utilisé).

C'est pour éviter justement l'engorgement du tronçon central comme on peut le voir sur la A et la B.

En gros, comme c'est du trois voies partout au milieu, tu auras toujours une solution de repli si l'une des deux branches est HS tout en maintenant une bonne cadence sur les deux branches.

A première vue, ca a l'air débile puisque tu es sur le même tracé, mais en pratique c'est plus intelligent que d'avoir des trains pour Nanterre bloqués à Rosa Parks parce qu'il y a un incident voyageur à Chelles par exemple...

EDIT: Ca et aussi le fait que le Z22500 n'est pas compatible avec NeXTEO et que son remplacement n'est pas pour tout de suite

Ca risque quand même de générer un beau bordel à HSL/Magenta, avec du "lâcher de connards " qui vont rush la rame au départ, avec potentiellement la nécessité de remonter pour accéder à l'autre plateforme (comme les exploitants du E en sont les spécialistes), du génie...

 
Ca sera forcément le cas vu l'aménagement à Haussman et Magenta.

Inauguration du prolongement du T3B demain

Avec en cadeau les escalators en panne...

D'ailleurs j'avais raconté des conneries, le T3b passe dans le 16ème   , de porte Maillot à porte Dauphine  

Disons quand même que ca sera moins pire que ce qu'on peut voir sur le quai commun A/B à Châtelet où on se retrouve avec des records de vitesse entre ceux qui descendent d'une rame pour chopper celle d'en face...

Toujours marrant quand tu es assis confort dans le    de voir les sprinters qui arrivent du    
Bon maintenant qu'il m'arrive d'être un sprinter je trouve ça moins drôle  

Y a la même à Gare du Nord sur quelle rame entre la B et la D va partir en premier pour Châtelet

Oui j'ai changé quelques fois de rame pour gratter 2 min quand j'en ai eu marre de me faire avoir j'ai arrêté mais il m'arrive de suivre dans le une collègue qui va jusqu'à chez Kilyn parfois.

 
Tout ca pour gratter 3 minutes... La nature humaine m'étonnera toujours.  

C'est provisoire le temps de rôder l'extension vers l'ouest : ils ajoutent des navettes Nanterre-Paris en complément de l'offre existante.
A la fin de l'année ça devrait ouvrir en mode normal avec les trains prolongés à Nanterre. Puis dans quelques années quand la phase 2 sera prête, ils ajouteront les trains de la partie ouest Mantes - Paris (Rosa Parks ou Magenta) qui remplaceront la ligne J5, ceux de l'est seront toujours terminus à Nanterre. tous les trains parcourront la partie Nanterre-Magenta.

Il n'y a trois voies nulle part.
Les Z22500 iront jusqu'à Nanterre apparemment, c'est possible tant que l'offre reste à 16 trains par heure (la signalisation classique sera installée, de toute façon Nexteo a l'air un peu en retard lui aussi).

Franchement c'est une excellente idée cette exploitation du E en 2 branches.

Y'aura quoi, 1% des voyageurs qui feront du banlieue banlieue ? Ils changeront de train osef.
Les 99% restants qui feront banlieue <> Paris/La Défense seront contents de ne pas être bloqués car il y a un train en rade à 50km à l'autre opposé de l'IDF.

 
Non c'est 4 voies au moins jusqu'à Saint-Lazare.
 
http://estacions.albertguillaumes. [...] lazare.png

T'es conscient du nombre de voyageurs qui prennent le E puis changent à HSL pour prendre le A pour aller jusqu'à La Défense???

Oui mais tu parlais de 3 voies

Oui je me suis gourré, ca m'arrive de temps en temps.
 
Mais ca ne change rien au fait que techniquement, le débranchage est largement faisable dans cette configuration.

Et donc ?
Ils pourront rester dans le E jusqu'à La Défense à terme, c'est une excellente nouvelle.

   
Seulement les gares de Magenta et Haussmann. Pas celles de Rosa Parks, Porte Maillot et La Défense et encore moins les voies entre.
 

Voilà.

T'as rien suivi, j'indique que justement ça va être le bordel s'il faut systématiquement remonter pour accéder à la bonne plateforme de départ. T'as déjà vu les bouchons pour quitter le quai à Magenta/HSL en heure de pointe?

Oui, si on peut rester dans la même rame, ce qui ne serait pas le cas apparemment.

Provisoirement, pendant quelques mois, et il n'y aura de toute façon qu'une poignée de trains par heure sur la partie navette vers La Défense.
 
Ensuite, à partir de la fin de l'année tous les trains desserviront Porte Maillot, La Défense et Nanterre La Folie.

Oui oui j'ai bien conscience de ça, je parle surtout de la vraie mise en service en fréquence nominale