Reprise du message précédent :

n'arrivera à rien ainsi, faut
+

http://www.texasjim.com/NASApix/NASA%20pix.htm
 

 
Ca m'étonnerait! Les coûts d'un point de vue "infrastructure" (créneaux de communication sur le Deep Space Network; payer les gens au centre de contrôle...) c'est le problème de la NASA: leur boulot est de contrôler les rovers et de les envoyer où les scientifiques pensent que c'est intéressant.
 
Une fois les données reçues, évidemment, leur traitement et analyses c'est le problème des équipes scientifiques qui utilisent les différents instruments; ça implique la NASA mais aussi différentes universités/centres de recherche (pas nécessairement américains d'ailleurs).

Nice  

rhaaaaaaa, je devrais pas tarder à bosser en salle blanche sur les plate-formes satellite
 
edit : réponse demain

NASA TV retransmets le lancement de la mission DAWN :
"September 27, Thursday
5:15 a.m. - Coverage of Dawn Mission Launch (Launch window is 7:20 - 7:49 a.m.) - KSC (All Channels)
12 p.m. - ISS Expedition 16 Spaceflight Participant Crew Departure Ceremony from Russia to Baikonur, Kazakhstan Launch Site Video File - JSC (Public and Media Channels)
1 p.m. - Dawn Mission Post-Launch News Conference - KSC (Public and Media Channels)
3 p.m. - ISS Expedition 15 Soyuz Relocation Coverage (undocking scheduled at 3:18 p.m., redocking scheduled at 3:43 p.m.) - JSC (Public and Media Channels)"

 
 
rhaaaaaa
Je commence dans moins de 2 semaines
Sur les satellites scientifiques
rhaaaaaa

Pour ceux qui ont regardé le lancement de DAWN, ca venait de ma connexion ou bien Nasa TV ramait ?  

Je ne sais pas mais en tous cas, lancement de la sonde Dawn réussi :

 

Semaine de l'espace :
http://www.europe1.fr/radio/commun [...] ier=746593

http://www.jaxa.jp/press/2007/10/i [...] kaguya.jpg
 
La plus lointaine image (fixe ici) en haute définition jamais réalisée de la Terre.
 
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=4585

Samedi 06 octobre 2007 de 20H45 à 21H40, la chaîne Arte diffuse un reportage sur Spoutnik.
 
Durée: 54 mn. Genre: Docu-info - Histoire.
Origine: Ita - Fra. 2007. Stéréo.
Réalisation: Alessandro Bernard, Enrico Cerasuolo et Paolo Ceretto.

Yeah, premier jour demain en salle blanche

Juste une petite question : vous ne connaitriez pas un bon livre, de préférence en poche, relatant l'histoire de la conquête spatiale et faisant également un peu de prospective ?  
J'ai jeté un oeil sur Amazon & consors, mais j'ai peur de me retrouver avec un livre pour enfants ou un bouquin des années 70...
Merci.  

En what if, Le Ministère de l'espace
http://en.wikipedia.org/wiki/Ministry_of_Space
 

Si ça se trouve, on ve bosser ensemble
 
Tu vas en bouffer dez proccédures en tout les cas, et suit les bien vis a vis des pauvres gars en astreinte

La NASA imagine le plus impressionnant "Grand huit" du monde :
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=4604
 
 

 
 
rhaaaaaaa
c'est un truc de malade
je vais tout casser
 
En tous cas les salles-station pour dérouler tous les tests c'est la grande classe on se croirait à la nasa avec la baie vitréequi donne sur les sat de telecom

Vers l'infini et au delà        

tiens, marrant le système d'évacuation
j'aurais pensé à autre chose : des harnais à passer sous les bras et fermer sur le devant comme ceux des hélicos de sauvetage. et un mât ou portique de même hauteur que la tour, situé à peu près à la même distance que la hauteur de la tour et auxquels les harnais sont attachés avec un cable (un par harnais). à la réception, un bassin d'un mètre d'eau pour freiner la vitesse et éviter l'effet balancier.
suffit d'accrocher le harnais et de se jeter pour arriver en bas en quelques secondes, quel que soit l'état du gars, et pas besoin d'attendre que tout le monde soit là

   
La Lune vue à 800 km, photographiée par la caméra de contrôle de l'antenne à haut gain de Kaguya.
Crédits : JAXA/C&E
http://www.cieletespace.fr/Actuali [...] ,lune.aspx

Petite anecdote assez déstabilisante :
 
Hier je discuste avec mon supérieur direct à propos de l'utilisation de propulsion électrique sur des satellites de telecom. Il me dit qu'il en sait pas plus que ça et que de toute façon "les satellites, m'y intéresse pas plus que ça".
J'ai remarqué que dans l'industrie, les passionnés du spatial ne sont pas légion et c'est bien dommage Ils font très bien leur boulot cependant mais on pourrait s'attendre à plus de motivation envers ce milieu.

C'est comme pour l'aviation, l'informatique ou autre, à ses débuts ça devait être un truc de passionné, maintenant c'est un secteur d'activité comme un autre ( avec peut être un brin de "prestige" en plus ), y faut bien manger.

ça semble être comme ça plutot pour les sat de telecom, j'ai l'impression que pour les programmes scientifiques on y retrouve un peu plus de gens passionnés par le milieu.
 
(visite de toutes les salles blanches ce matin, les spacebus4000 )

http://www.futura-sciences.com/fr/ [...] iss_13168/

Les nuages de Jupiter par New Horizons :

La Nasa donne son feu vert pour un lancement de Discovery le 23 octobre  
 
 
Les responsables du programme de la navette spatiale américaine ont donné lundi le feu vert final à une tentative de lancement de Discovery mardi 23 octobre malgré des recommandations d'un comité indépendant de la Nasa de procéder préalablement au remplacement de trois panneaux de protection thermique.
 
 
 
Après quatre heures de débat technique "nous avons décidé que nous avions un risque acceptable pour voler", a déclaré Wayne Hale, le responsable du programme de la navette lors d'une conférence de presse tard lundi.
 
"Mais ceci ne veut pas dire que nous avons une compréhension totale du problème auquel nous sommes confrontés et nous allons continuer à travailler très dur pour le régler", a-t-il ajouté.
 
"Si le risque s'accroît pour atteindre un niveau inacceptable -pour les prochains vols-- nous remplacerons alors les pièces incriminées ou nous retarderons de prochains lancements pour effectuer des tests", a encore dit M. Wayne, soulignant la complexité de ce problème.
 
Le centre indépendant d'ingénierie et de sécurité de la Nasa a recommandé un remplacement de trois panneaux de protection thermique des bords d'attaque des ailes de l'orbiteur après la détection de craquelures microscopiques sur la couche extérieure de protection.
 
Le bord des ailes subissent des températures pouvant atteindre 1.600 degrés Celsius lors de la rentrée de la navette dans les couches denses de l'atmosphère à plus de 20 fois la vitesse du son.
 

M+8
Ca se passe bien.

Edit: réservoir laché

La Nasa lance son nouveau programme lunaire
 
La Nasa a quasiment tourné la page des navettes. Dans moins d'un an, leur remplaçant débutera ses essais en vol. La ligne de mire : 2013, date à laquelle la Nasa espère tester son nouveau système Constellation avec des astronautes à bord, direction la station spatiale internationale. C'est le calendrier très ambitieux qu'a annoncé l'agence la semaine dernière, à l'occasion du tir de Discovery. La Nasa entend le faire savoir : le programme Constellation, pierre angulaire des futurs projets américains d'exploration lunaire et martienne, a bel et bien débuté. Pour preuve, Mark Geyer, « deputy manager » du programme, a montré les images des premiers développements. Ils restent pour l'instant modestes, car la Nasa ne peut y consacrer que 3 milliards de dollars par an, mais le programme trouvera un second souffle après 2010.
 
Lancé en 2004 par George Bush dans le scepticisme général, le nouveau programme de vols habités ne fait donc plus sourire personne. Les contrats concernant le premier volet de 26 milliards de dollars ont déjà été attribués ces derniers mois. Lockheed Martin a remporté la responsabilité de la capsule Orion, qui logera les quatre à six astronautes dans leur périple vers l'orbite terrestre ou la Station spatiale internationale. Le transport de la capsule sera assuré par le lanceur Ares-I, dont ATK réalisera le premier étage de propulsion, le second ayant été confié à Boeing. Orion servira au-delà de 2020 de capsule vers l'orbite lunaire. La Nasa a prévu de financer dans la décennie prochaine le lanceur cargo Ares-V, plus puissant encore que l'énorme Saturne V des missions Apollo. Il convoiera 131 tonnes de fret en orbite terrestre ou 56 tonnes vers l'orbite lunaire. C'est lui qui lancera le système de transport vers la Lune, qui comprend un étage de propulsion et un atterrisseur lunaire. Orion rejoindra ce système en orbite terrestre et s'y accrochera pour gagner l'orbite lunaire. De là, les astronautes rejoindront l'atterrisseur direction la surface. Orion les ramènera sur la Terre grâce à son bouclier thermique et ses trois immenses parachutes. La base lunaire permanente cheminera de la même façon.
 
Capsule réutilisable
Les concepteurs de Constellation ont donc tourné le dos à la navette en réhabilitant le bon vieux concept de la capsule réutilisable. Ce dispositif plus simple permettra de remettre en service partiellement certains éléments comme les moteurs d'Ares-V. La capsule Orion elle-même reprend d'ailleurs la forme des Apollo, mais avec un diamètre de 5 mètres plus grand. « La forme du bouclier thermique n'a pas changé, car il n'y a pas cinquante solutions pour résister à la rentrée atmosphérique », explique Mark Kirasich, « deputy manager » du programme Orion. La nouvelle capsule sera bien sûr beaucoup plus moderne avec ses matériaux composites, son avionique et surtout son mat de secours. Elle sera effectivement surmontée de quatre étages de petites motorisations destinées à l'éloigner de sa fusée porteuse en cas de problème. Les deux accidents mortels de navette ont convaincu la Nasa d'améliorer la fiabilité de son véhicule. Par exemple, le bouclier thermique d'Orion, protégé dans l'Ares-I, évitera les dégradations régulières que connaissent les tuiles thermiques de la navette.
 
Lockheed Martin a débuté l'assemblage d'un premier prototype de la capsule. Ce ne sera pas pourtant le représentant exact de la configuration finale, puisque, cet été, les ingénieurs ont révisé profondément la capsule pour gagner du poids. « Le prototype conserve quand même les grandes caractéristiques d'Orion comme le centre de gravité, les moments d'inertie », précise Mark Kirasich. L'aérodynamique d'Orion a aussi connu des améliorations après des heures d'essais en soufflerie. Dans un an, la capsule et son mat d'éjection de secours seront testés au centre d'essais de missiles militaires de White Sands, où un pas de tir est en construction. Cet essai évaluera le scénario d'une éjection sur le pas de tir au décollage. Les années suivantes, la Nasa testera aussi Orion lors des phases de vol transsoniques, un point critique pour la séparation, puisque la traînée y est maximale. Les derniers mois ont également permis de tester les parachutes d'Orion à partir d'un avion cargo de la Nasa. Son mécanisme est complexe, car l'ouverture des parachutes devra se faire progressivement, à cause de leur grande taille.
 
Un prototype de l'Ares-I affrontera l'épreuve du tir dans un an et demi. L'objectif est d'atteindre une altitude de 450 km. Un pas du centre de Cap Canaveral sera reconverti d'ici là. Bob Ess, responsable du programme Ares-I explique que le développement de cette fusée est délicat, car sa grande longueur, de 94 mètres et sa finesse la rendent difficile à manoeuvrer. D'autant plus qu'une seule tuyère orientable est prévue pour piloter le lanceur. Mark Geyer ne cache pas non plus que ses ingénieurs et ceux des industriels doivent aussi se refaire la main : « Cela fait longtemps que nous n'avons pas fait de nouveaux développements. » La Nasa se donne encore un an et demi pour en retoucher la conception.
 
 "MATTHIEU QUIRET"  ENVOYÉ SPÉCIAL À CAP CANAVERAL

Oooopss  

Dur dur la fin de la construction, ce panneau est primordial pour alimenter les laboratoires européens Columbus et japonais Kibo qui doivent encore venir s'ajouter à la station sur le "noeud" italien Harmony amené par Discovery.

Réparation des panneaux solaires :
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=4702
 
En direct sur NASA TV je crois aussi.

En effet, en direct sur nasa TV, c'est dingue
 
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/

C'est la classe !

J'adore le gars qui fait des amabilités alors qu'il est en EVA
 
Lol maintenant il fait même des blagues

Il faut bien relacher le stress...
 
En tout cas, ils ont réussi apparement, les panneaux sont complètement déployés avec les renforts.

Sinon par rapport à l'histoire d'ouvrir les parachutes progressivement, ya rien de complexe, tous les parachutes de loisir font ça. Il y a un frein en tissu qui a un oeillet aux 4 coins, avec les suspentes passant dedans. Au pliage, il est mis au plus proche de la voile. Quand la voile se déploie, son ouverture est d'abord partielle, car le frein empêche son ouverture totale. Il descend petit à petit jusqu'au-dessus de la tête du chuteur, permettant au parachute de se déployer complètement (ça se fait très vite, mais quand même beaucoup moins vite que sans, où là l'ouverture s'avère très très violente).
 
Le frein c'est le truc jaune fluo sur cette photo :
 

 
Au passage, il y a des parachutes de secours sur les capsules ?

J'aimerai bien comprendre un peu mieux l'anglais comme ça je pourrai plus regarder NASA TV.

J'ai du mal à saisir l'avantage que peut donner l'ISS comparé à une base sur la lune. Bon c'est vrai, que l'ISS est déjà pas mal avancée et ca coute moins cher de faire une ISS qu'une base lunaire. Quoique n'aurait-il pas été possible de concevoir une base spatiale capable de se déplacer pour se rendre vers la Lune pour s'y poser ? Je me demande si ca n'aurait pas été plus simple de lancer les voyages interspatiaux (vers Mars par ex) depuis la Lune plutot que depuis la station ISS. Peut etre également plus sécurisé : qu'adviendrait-il de l'ISS si la navette qui en part explose dè le départ ? Il y a peu de chances que l'ISS y résiste...