Reprise du message précédent :
Si t'en as l'occase->Malaga-Barcelone en 320 Iberia, le tout en plein été, c'est ainsi que l'on obtient les meilleurs résultats
Sinon je viens de voir ça:
http://www.airliners.net/open.file/1009372/L/
Ils envoient déja des 319/320 à la casse ???

 
  En taule
 
 

 
Ca va poser des soucis un jour avec N-1.  
 
 

 
Non, car un accélérometre mesure une accélération Le vario donne une vitesse...
Un accélérometre verticale c'est un G-metre, qui mesure le facteur de charge.
 

 
C'est la tendance tuning du moment.
 
A votre avis, une focale équivalente de 450 est suffisante pour spotter en bout de piste ? (voir sur la piste)
 

oui

Ce 100/400 me fait envie d'une force mais d'une force!
Tiens une petite faite avec mon modeste 70/300 APO

Ca me donne envie de fouiller dans mes tiroirs, bientot 2 mois que j'ai pas spotté

Et dis beber, t'as deja tenté des photos de ce style :

Avec le 100/400 ?
Et succintement, t'avais quoi comme objo avant? Tes impressions du 100/400 ? (en mp si trop HS)
 

 
les commentaires laissé sur A.net sont parfois    mais bon qui sais, y'a bien ça :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] nojs=0#bas  
 
(fin de page, le 1ere A320 à être démantelé à ce qui parait.

Wé les CFM se font (très) vieux, mais dans le cas de l'image que j'ai posté, il s'agit bel et bien d'A319 dans le désert

Jamais tenté de photo de ce style.
Avant le 100-400 j'avais comme toi, le sigma 70-300 apo macro 2.
 
tout d'abord les moins par rapport au sigma 70-300.
_Cher
_Lourd
_encombrant
_En metal (à cause du froid en hiver).
_Range qui ne commence qu'a partir de 100 ce qui risque d'être un peu beaucoup pour photographier les avions au roulage au bord des pistes en meetings.
 
 
Et les plus
_Construction en métal et sans jeu
_Lourd ce qui permet d'avoir une visé beaucoup plus stable
_La grande taille déployé qui permet la encore d'avoir une visée plus stable.
_le 400mm qui permet d'aller encore plus loin.
_le piqué supérieur qui dévoile plus de détails ou permet de cropper encore plus .
_L'IS qui est vraiment pratique pour avoir un filé de l'avion et de l'hélice ou encore de travailer par basse lummière ou iso.
_L'USM. Autant pour les avions de ligne celui du sigma est suffisant autant pour les chasseur ils est complètement à la rammase et l'AF USM du 100-400 est vraiment très rapide. Quand je vois le nombre de photos que j'ai raté au Bourget à cause de ça.  
 
Bref le 100-400 est pour moi l'objectif du spotter principalement grace à son range, l'USM, la qualité optique et l'IS. Mais avec le 70-300 on peut déja faire beaucoup de chose. Après tout dépend de ce que tu photographie. Pour du liner la différence ne sera pas "si énorme" mais pour des avions à hélices ou du chasseur c'est autre chose.

Merci

Quelle que tofs de St-cyr pour m'amuser aux vitesses lentes, mais c'est pas encore ça. :?  
 

 

 

 

 

 

 

Et d'autres bricoles.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
http://h.ds.free.fr/aircraft_galle [...] G_5221.jpg
 
http://h.ds.free.fr/aircraft_galle [...] G_5221.jpg

on voit pas la marque de l'helice du dauphin 4

 
J'ai réussi à faire ça avec mon 70-300 IS, c'est presque du crop 100%    
 

ca marche si on met son avion RC ? ^_^

[quotemsg=7930903,8375,137213]ca marche si on met son avion RC ? ^_^
http://img151.imageshack.us/img151 [...] 2730ss.jpg
http://img151.imageshack.us/img151 [...] 2113ez.jpg[/quotemsg']
 
 
l'a quoi ds la bouche le gars sur la premiere tof ? un tube pour respirer ?  

Bluffant!
C'est la qu'on sent bien la différence de qualité entre le canon et le sigma!
Moi c'est du crop 100% et impossible de faire mieux, j'ai du faire une centaine de clichés comme ca, avec tous les parametre possible, impossible d'arriver à la cheville de ta tof
En plus y'a 50€ de reduc sur le 70-300IS .............. et 150€ sur le 100/400 !

 

 

 
A partir de la c'est pas très net.    

 

 

 

 

Adieu Pierre ...
 
C'est M. Pierre Clostermann. Il nous a quitté ce matin même (22 Mars 2006) à l'age de 87 ans.  
Je suis jamais du genre "fan de", mais là, ça me touche, ça m'attriste.  
 
Pour petit rappel : Pilote de chasse pour la France libre, as de la seconde guerre aux 33 victoires aériennes homologuées (+ plein d'autres choses), pilote de Spitfire et Tempest (le "Grand Charles" ). Auteur du livre mémorable, livre de chevet de bien des pilotes "le Grand Cirque"...  
Un film a d'ailleur été réalisé en 1949 d'après son livre.
 

Pays : France
 
Année de production : 1949
 
Date de sortie : 10/03/1950 (n'est pas diffusé actuellement)
 
Les chiffres du film sont désormais regroupés dans l'onglet "BOX-OFFICE" ci-dessus.
 
 Visa : 9001      
  Guerre, Tous publics
 
Réalisateur : Joseph KESSEL
 
Durée et synopsis :
2h00
La vie de trois camarades affectes dans une esquadrille des Forces Francaises Libres. La mort, la disparition, le courage et le chagrin seront au rendezvous le dernier jour du conflit.
 
Casting : PIERRE LARQUEY , PIERRE CRESSOY , ROGER SALTEL , EDOUARD DELMONT , PAMELA SKIFF , ANDRE CHANU , JEAN CHRISTIAN , RENEE DENNSY , ALEXANDRE DUNDAS , CECILE EDDY , DON ENGEL , LILIANE ERNOUT , MANUEL GARY , ANNE LAURENS , JOHNNY MARCHAND , JEAN OZENNE , GEORGES PAULAIS , GEORGES PIERRE , ALAIN TERRANE , JEAN VILMONT , VICTOR VINA

Moi qui adore son livre, ça m'attriste de voir partir un si grand homme

 Un bien triste départ
D'ailleurs le film est introuvable, même Closterman n'avait pas de copie.

Une copie du film en K7 vidéo est disponible sur demande à l'ECPA, pour 80 Euros ...
 
Il n'existe pas en DVD ni vidéo, la dernière diffusion à la TV remonte dans les années 60.
 
J'ai trouvé cela sur un forum :
 
"Il prend de nombreuses libertés avec "Le Grand cirque"-livre.  
Les noms des personnages sont changés, par exemple Mouchotte devient Mouchod, et toute l'action se déroule sur Spitfire IX, jusqu'à la fin de la guerre. L'armée de l'air avait encore des Spitfire au moment du tournage. Et le noir et blanc ne permet pas de voir si les cocardes sont british ou françaises.  
 
Une histoire d'amour du meilleur ami du héros, Jacques, avec une jolie WAAF met une touche de romantisme, d'autant plus que ledit héros est abattu, et que sa dulcinée, employée à l'OPS ROOM, entend ses dernières paroles. (Trés pathétique, mais qui n'a pas dû faire plaisir à Jacques Remlinger, l'équipier de Closterman, qui, outre le fait qu'il a survécu à la guerre, n'appréciait pas l'uniforme des WAAF, à cause de leurs hideux bas gris. Il leur préférait les WREN, auxiliaires de la Navy, qui portaient des bas noirs. Il en a d'ailleurs épousé une!)  
 
Côté positif de ce film, l'acteur Pierre Cressoy, qui ressemble beaucoup à Clostermann, et une surabondance de films de combat, et de films allemands capturés, qui rendent trés authentiques et pour cause, toutes les séquences de décollage des Messerschmitt 109, et des combats aériens.  
 
Une brève séquence montre un pilote free french, qui se parachute et est recueilli par un pittoresque curé de campagne, incarné par Pierre Larquey.  
 
Je ne disposais pas d'un magnétoscope en ces temps reculés, mais j'ai enregistré la bande sonore du film, sur cassette audio. Elle doit être bien délabrée maintenant. Ca permettrait peut être encore d'entendre les pilotes chanter "Alouette gentille alouette", au mess!  
Et surtout, immanquable, le rappel à l'ordre "Shut up, bloody frenchmen, speak in english" à la radio."

pilote ds le fameux 341 FF aussi... (groupe de chasse "Alsace" pour ceux qui ne connaissent pas, escadrille Strasbourg ou Mulhouse je sais plus)
 

Merci pour l'info.

C'est terrible.
 
Il est aussi l'auteur de Feux du Ciel, des récits d'aviations de l'époque.
 
Il a écrit aussi Appuis Feu Sur l'Oued Alai. Récit de pilotes pendant la guerre d'Algérie.
 
Ces livres sont nos bibles.
 
Je les connassais par coeur dès le collège.
 
Je les relisais les jours de pluie quand nous ne vollions pas.
 
Tous les pilotes les ont lus sans exception.
 
C'est toute une partie de ma vie qui s'en va avec lui.
 
C'est l'horreur.
 
Personne n'a jamais aussi bien décrit que lui les pilotes de chasse et l'aviation.
 
Même Saint Exupery est ennuyeux après avoir lu Clostermann.
 
Et vous savez que sont fils a été pilote de chasse sur Mirage III à Luxueil ?
 
Ces livres sont ultra précieux.

 
+1    

 

 

 

bien sûr la photo de la rotation est merdique
 

ils n'y vont pas de main morte
 

c'est quoi le splash blanc fait à la bombe ?
pour la main morte, il est vide donc ils peuvent y aller...

c'est pour ne pas avoir à ré-étalonner le radar à priori (cf les A380 qui arrivent ac un nez rouge, tous les airbus fait à toulouse pdt leur convoyage entre toulouse et hamburg pour peinture ont leurs nez peinturlurés)  
 
par ailleurs le dôme est en composites, il est donc plus fragile et n'aime pas les piafs et autres, peut-être que c'est une autre expication

Question:
C'est quoi les deux boules jaunes avec une noire plus petite sur le hauban central entre les pares-brises ?
http://www.airliners.net/open.file/0983640/L/

sinon, vous mettez vos (C) avec quoi sur les photos ?

 
 
 
alt c  
 
©©©©©©©©©©©©©©©

nan, je veux dire avec quel logiciel
 
genre est ce que je peux marquer "ginie" sur 30 photos d'un coups, ou je dois les prendre les unes après les autres avec un logiciels photos

Pas d'idées ??

C'est pour ajuster le siege du pilote!
La noire doit superposer la jaune quand le pilote est assis et qu'il "vise" la boule noire ! (rouge et blanche sur Airbus)

Pas con !
merci bcp

 
qlqun sait ce que c'est comme avion pour la tenter sur airliners ?

Un Fairchild Merlin SW3

trouvé avec google et l'imat ?
 
par contre je trouve pas sur airliners

bon, on dirait que son vrai nom est SA-226

Caÿ la meme chose

on va voir si ça passe sur airliners
ça m'etonne mais bon...