Reprise du message précédent :

 
clair, j'espere qu'il fera vraiment beau demain (j'ai UNE invitation VIP )

y faut faire quoi comme étude pour fabriquer des machines comme ça ?

avec quel apn vous avez pris les fotos?

 
tous posts confondus (les miens compris), en partant de celui ci :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] t=#t702981
 
mirage 2000, tornado, F16, F16, mirage 2000, super etendard, F16, mirage 2000, alphajets, eurofighter, mirage 2000, rafale, F16, mirage 2000, mirage 2000, rafale, B17
 
pour les noms de version, euh ... y precisera

 
coolpix 5700 pour moi (equivalent teleobjo 280mm), lui a un coolpix 995 avec tripleur de focale
 
(equivalent teleobjectif 450mm, koi)

 
j'ai mis les noms sur les miennes  

bien joli le resultat j'ai un ptit 880 de nikon je pense pas obtenir d'aussi bon résultats
j'ai bien envie d'aller au bourget ce week end si je trouve un billet montpellier paris pas trop cher je monterais p e vous y allez ou retournez ce w e? p e que ce sera full de monde et qu'on verra rien

Roh nickel merci beaucoup  

 
sur les newsgroups ils font des tofs de fou mais ils disent qu'en dessous de 600mm point de salut  

Awacs E3B Sentry (36-CB):

 
pris à Reims, où il se pose une fois par an en gros

 
tous des bourgeois
 
pour cadrer un appareil a pleine vitesse avec un 600mm, en adaptant en permanence les reglages d'exposition, dudieu

 
sptet pas la peine de venir de montpellier pour voir le salon 2003

 
et ouais... faut du métier.

au fait y a aussi les demonstrations de warbirds la semaine ?  
 
parce que les prendre en vol, impossible, mais si je peux faire des photos au roulage ...

 
+1, cette année c'est franchement limite

depuis le tps que je reve de voir des falcon et autres jets de + pres ( tous reunis a la fois)  

 
tu l'as dit
 
a propos, c'est quoi tes valeurs moyennes pour une exposition correcte pour disons un temps bien ensoleillé comme (je pense) demain ?  
 
vitesse d'obturation, diaphragmme, ...

 
y a pas grand chose cette année, spa du snobisme, hin, mais sans avions russes ni americains, ca fait vraiment un enorme vide
 
faire 800km en train pour voir 1 mirage, 1 rafale, 1 eurofighter, 1 gripen, et puis rideau, bah, bof koi

Bierset Helidays:
Westland Sea King Mk48, de la marine belge pour le sauvetage en mer:

vs pouvez faire des tofs des jets civils genre gulfstream BBJ Falcon 50  c possible de visiter l'interieur?

 
si tu en as envie fais le, mais comparé à l'édition 2001 qui était normale ben ça fait un choc. Moins j'attendrais la prochaine édition, qui peut difficilement être pire.

 
non l'intérieur si t'es pas invité Dassault tu peux te brosser, surtout en journée publique  
 
J'ai quelques photos mais pas uploadées encore de ces appareils, je les mets demain

 
oh, si ca t'interesse, il doit y en avoir de ceux la ....
 
(mais l'interieur, ... tu peux te brosser martine )

v attendre alors je verrais les gulfstream à bora bora cet ete

merci
euh question: comment se faire inviter de dassault?  

 
sucer ?

 
en général je me mets en mode vitesse (mode S), entre 1/250 et 1/1000 suivant le temps (tu veux passer en auto pour voir ce qu'il te suggère). Je joue pas trop trop avec le diaphragme, je maitrise pas assez. Hier j'étais en mode P (auto) et la plupart de mes photos sont  

 
travailler chez eux , etre un partenaire economique, diriger un pays, euh je poursuis  

 
ok, je fais pareil ...
 
sauf qu'apparemment je garde une vitesse trop elevée, je reste tjrs au dessus de 1/1000 ...

 
boulot/piston   (j'utilise les deux   )

bon vu que tu as de la chance tu peux me mitrailler l'interieur d'un de ces falcons stp?

 
1/500 c'est déjà pas mal et tu gagnes en luminosité. Par contre pour l'exposition je change quasi à chaque photo, sinon y'a pas moyen que ça soit correct.

j irais faire un tour a landivisiau voir si on peut apercevoir la flotille 34f    on sait jamais

 
j'y étais hier   et puis j'avais mes entrées sur le stand d'en face, j'étais pas sur de pouvoir le faire de toute façon  

 
va falloir que je teste tout ca
 
meme a 1/250e c possible de ne pas avoir de flou de bougé, ou il faut qd meme assurer en suivant correctement l'avion dans l'objectif ? parce qu'en 1/1000e, que tu declenches a n'importe quel moment, c'est impossible d'avoir du flou, meme en le voulant

 
quoi que tu y trouves tu postes ici    

 
1/250ème ça se fait même sans trop d'habitude.
 
Mon tripleur pour les zincs en vol c'est la merde, je suis obligé de shooter avec le LCD, c'est mission impossible.

 
bien sur

z'avaient mis le paquet chez airbus qd meme
 

 
ce qu'il y a marqué en bas, impossible a lire a taille normale apres recadrage :
 
longer, larger, farther, faster, higher, quieter, smoother  
 
rien que ca

arff spa grave je prends ttes les tofs que tu as

 
bon, bin, j'essaierai comme ca ....
 
et puis ce coup ci je serai pas face au soleil, sqd meme un avantage non negligeable ...