Reprise du message précédent :
http://img19.imageshack.us/img19/6246/avions14gk.jpg  
 
zoom à fond
 
je vais telephoner à l'école pour leur dire de passer plus bas

C'est un cessna qqch RG ?? J'opte pour un 172 ou un Stationair...

172 rg ?

http://www.photim.net/nci/discu.ph [...] 135Oluvius

 
ben desole de te contredire mais si ce que tu dit etait vrai alors a la temperature ambiante nous nagerions dans de l'eau condense
la loi qui regit la pression est claire PV= nRT si tu reste a volume constant ce qui est la cas devant ton train d'atterissage, ta temperature est constante, tu fait le calcul en sachant que n est le nombre de moles de gaz que tu as et R une constante thermodynamique ehh ben tu verra que tout ce que tu peu avoir c'est une baisse de pression
et comme tu as une baisse de pression ben il y a condensation et ce a cause de la chaleur latente de vaporisation  il y a une equation mais m'en rapelle plus
tout ca pour te dire c'est que a temperature ambiant ou presque tu ne peu avoir condensation de l'air humide que dans les cas de forte depressions
idem pour la cavitation de helices de bateau dans l'eau   c'est le meme phenomene
voila

Wé t'as raison je me suis rendu compte de ma connerie peu de temps après mon post. Autant pour moi. Toutes mes excuses
 
Fin de l'HS siouplait

retour aux avions alors
 

C'est un avion bien de chez nous ça
Il y a aussi un Hawker Hunter avec lequel on peut faire un tour avec un ancien pilote de la Patrouille Suisse pour la modique somme de 4000.- Suisses (soit +- 2640€)

ce B25, c'est 1500.- suisses de l'heure, par personne (si on y va à 3 on partage pas le prix ;-) )

Wé , mais le prix se justifie grandement

C'est des bites chez airliners
 
Very high standards ... Mon cul ouai  
 
Qd on voit les merdes qu'ils acceptent parfois  

 
enfin un realiste

"Avion trop commun"
 

c'est un peu vrai... sur airliners et ailleurs, on l'a a toutes les sauces cet avion

j appele çà "la betaillère"

On en voit pas tous les jours des A380 (sauf a Toulouse!)
Alors 2 avec en plus un oiseau qui se fait courser par un fan de 3m de diamètre
J'aurais du y mettre un coup de niveau pour faire croire qu'il faisait beau !

J'en ai eu qu'une seule d'acceptée :
http://www.airliners.net/open.file/0996028/L/
Mais je sens que je vais abandonner...

non on le voit pas tout les jours en vrai, mais sur internet, il est plus que courant maintenant

Wé mais de la à mettre avion trop commun... Ils mettent pas ça à ceux qui updatent des 172 en rotation sur une piste en herbe

Sont forts qd mm (au passage , un bel exemple de photo d'une qualité assez médiocre , mis à part l'action qui s'y déroule):

faut la rentabiliser la piste

Ouais ben là c'est gagné

Rebelote(histoire de upper le tomik):

si ça tombe il atterrit !

C'est quoi leur trippe la? Ils essaient d'economiser de l'essence?!

attendez il atteri quand meme pas la
mais c'est qui ce pilote de me***e

 
Ben non, il décolle, F22 plaisantait...  

ouai tu me dirai ca faisai un peu gros aussi pour un atterro de rater la piste comme ca
m'enfin pour le decollage ca reste quand meme de la merde
il a des circonstance attenuantes en cas d'avion surcharge et de piste courte

J'ai failli me prendre un jet privé dans la tête dans les même circonstances (voir pire vu la situation) y'a 9 ans

il a surement calculé ses pleins pile poil pour avoir une DDA comptatible avec la piste, et a du perdre un moteur aprés avoir franchit la V1..
A mon tour..
un p'tit IFR au dessus du Sud-ouest

en approche sur Toulouse

en bout de piste..

En finale sur le terrain de destination..

 

 
Sinon on peut vivre ça en DR 400 aussi, j'ai souvenir d'une fois, 4 personnes + les pleins + température très élevée (plein été) ... bah l'a mis du temps à s'arracher du sol le pauvre Robin (on a du offrir des sensations aux gens qui regardaient les navions décoller au bout de la piste   )

 
zont perdus leurs casquettes ?

 
J'ai eu le temps de voir un gamin détaler en courant, les autres je sais pas car on a enfin décollé.. mais bon on a pas dû les décapiter sinon je pense qu'on en aurait entendu parler après dans les journaux  

 
Si tu veus vraiment qu'il passe sur airliner, tu devrais rajouter des flammes, une roue qui tombe ou un truc du genre qui rendrait la photo impressionante !  

Pour les deux tofs d'Ilyushin , il s'agit simplement d'une méthode élémentaire inculquée aux pilotes soviétiques lors des pistes courtes , comme ici , à Phuket:
-Pleins gazs , sur les freins
-Top lâcher des freins , accélération.
-VR dépassée depuis longtemps , osef , on maintient l'appareil au sol (spoilers utilisés dans certains cas , déployés à mi-course)
-Au panneau 2 indiquant 2000ft de piste restants , sortie de deux crans de volets supp. (configuration approche)
-Le panneau 1 dépassé , mise en rotation violente.
Ca vous donne la technnique pour décoller 300 pax. dans un appareil sous motorisé comme ces Ilyushin et sur piste courte.
Cette technique se vérifie sur nombre de vidéos.

s'il y a de la place devant, pourquoi ne pas faire un palier avant de grimper ?

Aucune idée
Tout ce que je sais c'est que ça accélère très mal ces engins , j'en ai vus deux ou trois , rien que pour le roulage ils forcent pas mal sur la gazs , mais le alors le t/o    A plein gazs l'appareil semble n'être qu'a mi puissance , l'accélération est très paresseuse , et pourtant , après avoir bouffé toute la piste , il vole. Vmt étrange comme appareil.

Note pour plus tard : ne jamais voyager sur une compagnie russe

par contre j'ai deja vu le contraire en ATR42 à madagascar par un fort vent de face
 
au bout de 50m l'avion ne demandait qu'à monter, on s'est tapé toute la piste le nez en l'air

On continue ?
Dans la même catégorie de merdes volantes , cette fois en cargo , je vous  présente , pour ceux qui connaissent pas , l'Antonov-12 , appareil à turbo-prop réputé comme le plus solide de sa catégorie. Ca se pose partout , boue , terre sèche , sable. Moins 900m suffisent à poser les 55 tonnes plus l'emport de ce monstre. Photo:

c'est un diesel ?