Reprise du message précédent :

 
J'avais raison.    
 

 
Ca aussi j'avais compris.
 
 
Edit : Bah, en fin de comptes, c'est pas si compliqué un embrayage.  

C'est bien pti jeune
 
quelle technique

 
Timoonn, tu n' aurais pas une bonne adresse pour s' en procurer ?  
 
Sinon ton idée de projet est sympa bon courage

 
Bricklink. Sinon, comme je l'avais déjà dit, certains tuyaux d'aquariums conviennent parfaitement.

faut voir chez les aquariophiles, mais non je n'ai pas d'adresse, si t'en trouve de ton coté faipaytay

quelles est la taille maxi?
nan le mieux c'est de prendre autre chose, c'est moins couteux, et on peut en trouver dans de plus grandes tailles.

A oui, je n' avais pas pensé à sa, les poissons ^^  
Je vais voir si j' en trouve. Merci du tuyaux    
 
 
Après quelques mesures, les tuyaux font:
 - inter => 2 mm
 - exter => 4 mm
 
les petits embouts des vérins qui rentre dans les tuyaux  
 - exter => 3 mm
 
J' ai trouvé pour le moment que du 3mm ( inter ) donc sa peut être limite.
http://www.aquariofil.com/fr/cat/t [...] index.html

la tour Eiffel est annoncée pour août.
Taille: 1m
Prix: 113€ (en pays anglophones)

ouaip ca serait bieng

 
La taille maxi ? Des tuyaux Lego ? Si c'est le cas, je sais pas. Je sais que j'en ai au moins 1 qui fait un bon mètre.

bin ouais leur taille
1m spas assez, si je dois avoir 3 metres entre la commande et le camion (peut etre 4), plus une partie dans la commande, et un partie dans le camion (pour le verin qui est tout au bout de la grue, ca refait un bon metre)

 
Nan mais dans ton cas la meilleure solution consiste a employer des tuyaux Lego dans le modèle et des tuyaux d'aquarium par exemple entre le modèle et la commande.
 
Pour info, les tuyaux d'aquarium sont souvent plus épais. (pour ceux que j'ai vu et utilisé)

ouais

Bon le moteur maintenant?

 
Bah ouais.  

Eeeeeet merde

Alors le moteur
2 cylindres (par acquis de language, on sait bien que ce sont des verins ), avec son réducteur.
Sur la photal, entre les 2 gros pignons, il y a une chaine ( sisi), ceux-ci vont etre remplacés par des pignons plus petits et doublés si nécéssaire.
Bon là, c'est un peu le bordel, les bielle ne sont pas fixées aux vérin ( puisque mlcad ne permet pas d'avoir une position intermédiaire dans la course du vérin ), et les arbres ne sont pas du tout calés (nan sans dec ).
En vert la partie réduction (compact hein )

vla la bête

 
Et tu pense que ça va fonctionner sans pb ? C'est juste une question, hein. Sinon, 4 cylindres, ça aurait pas été mieux ? (moins d'à coups)

ca va fonctionner.
Me parle pas de 4 cylindres
déjà que je sais pas si le 2 va rentrer alors
mais normalement ca devrait aller
Ce n'est pas un moteur 4 temps, spas un demi tour moteur tous les 2 tours, là chaque rotation de 180° est un temps moteur , ne pas perde celà de vue

edit: en fait il y a des paralleles avec le moteur 4 temps, et des differences , surtout sur l'alimentation

 
   
 
   lapin.

edit

Après quelques minutes de recherche voici ce que j' ai trouvé.
De tuyaux de la marque Festo ( www.festo.com )
 
https://enep.festo.com/irj/servlet/ [...] ustomer_fr
" à diamètre intérieur calibré " ( en 2 mm )
 
Dans les compatibles pour les legos:
- PU-2-BL ( 2.3mm inter )
- PU-2-SW ( 2.3 mm inter )
Je n' ai pas encore les prix.
 
 
Je pensais aussi au vendeur de modèle réduit ( voiture, elico.. ) pour les durites d' essence ( suivant le diamètre )

owi Festo
ils vendent aux particuliers?

 
Ouais. Mais ça m'aide pas.
 

 
Oui ! J'y pensais plus à ceux là.  

rhaaa
Tu parles d' à coup, ca c'est quand la puissance n'est pas délivrée en continue, comme dans moteur 2cyl 4 temps, seul un demi tour de vilbrequin sur 4 fourni de la puissance, il y a donc 3 temps non moteur, donc qui déstabilisent le moteur.
Mais là, les vérins, un vérins s'ouvre et se ferme à chaque tour, donc il n'y a pas de temps non-moteur, ce qui en résulte, je pense, à une grande fluidité.

Normalement oui Timoonn. Enfin je crois

 
Jusque là, ça va.
 

 
Là, je suis moins sûr de te suivre.

Et pourquoi?
J'en ai vu fonctionner des moteurs à air en lego ( bon un 4cyl à 1220rpm et un V8 à 400 rpm cai vrai ), de toute facon, faire 4 cyl, c'est impossible, puisque tros gros, un 3cyl non plus ( pour le  calage ca va pas, nbr de dts de pignon paire, et axe cruci ), donc le 2 est la seule solution. Apres plus on va vite, plus c'est stable
au ralenti ca fait du 1 tour seconde.

et apres là on va oo?( )

ça va faire un sacré raffut ta bestiole

owi ca fait un dces bruit quand on entend pas le compresseur
mais au dessus de 900 rpm sur un 4cyl, t'entends trop l'air, c'est moins beau

tu l'as déjà assemblé "en vrai" le moteur ?

1 temps moteur par cylindre ? Vu comme ça ce n'est même pas du 2 temps mais un double temps unique.    
 
Enfin, ce que je veux dire c'est que si chaque cylindre assume un tour complet, tu ne crains pas que ça accroche un peu au sommet de la course du dit cylindre ?
 
 
edit : ortho

nope  

non justement regarde le positionnement des bielles, elles ne sont pas à 180° à 90° ( ou 270° comme tu veux), hehe la feinte de l'ours
edit: cad que quand un vérin est en bout de course, il ne calera pas puisque l'autre sera au maximum de sa force , mais si j'ai vraiment de la place en rabe je mets une flywheel

Un temps moteur par cylindre? ca veut rien dire , mais si on pars sur la base qu'un temps = 180° comme sur les moteur à explosion, mon moteur a un grand rendement puisque là tous les temps sont moteurs.

edit2: ah oui les freins du camion, c'est le moteur

 
Ah ouais, effectivement.    

bah attends

et quand le camion roulera, l'inertie du camion va aussi maintenir un mouvement stable

 
D'où le :
 

et oui
on note que le moteur tourne au moins 30 fois plus vite que les roues en premiere, apres cai la boite
aussi le truc c'est que la vitesse se passe avant que le moteur soit à fond ( sinon elle ne pourra pas rétrograder )

comprends pas tout
et surtout, jamais je serais capable d'inventer ce genre de trucs
mais j'adorerais le voir fonctionner en vrai

qu'est ce que tu ne comprends pas ?
je pootre