Reprise du message précédent :

 
 
Effectivement, le plastique c'est plus rentable par moulage que par usinage.

 

sinon+1 pour l'injection

t'inquiète

En fait, le premier moc, et je vois d'avance les canons se levés, sera un demi plagiat   , mais la partie que je modifierai sera de toute beauté , un vrai orgasme à piloter , et malgré cela j'ai déjà passé plus d'une centaine d'heures a étudier les systèmes, résoudre les problèmes (et il y en a )
lui

Le jour oo je l'ai vu j'ai voulu le faire, et petit à petit m'est venu l'idée de le modifier.
Donc sur la liste:
Externalisation de toutes les commande, commande à au moins trois mètres du camion
Je jarte la direction pilotée par le toit, le faux moteur, le compresseur, la fausse boite, je remplace par un moteur à air comprimé 2 cylindre en lignes, taré (on va y revenir), boite de vitesse auto 3 rapports avant, 3 rapports arrières,
Embrayage qui poutre, pilotage de la direction par rcx/next

Donc cette bebette aura 3 blocs compresseurs, 2 pour le moteur, et un pour les autres fonctions. Le premier du moteur sera utilisé pour le ralenti moteur (), CAD comme en vrai, le moteur peut tourner lorsque le camion est à l'arrête , débrayer de la transmission), avec une réduction moteur>roues de 30 environ, mais ptetre plus. Le ralenti est fait de tel sorte à ce que si j'embraye, le camion roule au pas , 50cm par minute. C'est obligatoire, de toute façon, un moteur à air comprimé ne peut pas caler . Mais au niveau de l'alimentation, c'est un double circuit. C'est à dire que la Commande principale du moteur est reliée au compresseur principal du moteur. Quand elle est fermée, le moteur est alimenté donc uniquement par le compresseur de ralenti, qui vient se connecte entre la commande et le moteur:
Compresseur principal>manette>looooong tube>moteur
Compresseur de ralenti>>>>>>>>>>/

Donc en gros, si j'embraye, sans ouvrir la manette de commande, le ralenti fait tourner le moteur qui fait avancer le camion au pas (quel pied, je me répète ), ça offre en réalité une nouvelle vitesse.
Et donc si j'ouvre la manette, le compresseur principal se met en route, et envoie de l'air en plus de celui du ralenti. Donc moteur accélère quoi. Il devrait avoir une plage de vitesse de rotation de l'ordre de 50-60 à 120-150 rpm, mais faut voir la puissance réelle pour arracher presque 5kg plus chargement . J'ai une réduction 27:1 collée au moteur . L'embrayage que j'ai refait il y a quelques jours est bien plus performant que l'ancien. Ses avantages sont qu'il est compact, il permet un maintient puissant (avec l'autre je cois que ça aurait été limite, j'aurai ptetre du doubler l'embrayage ), sans risque d'usure de pièce, ce qui n'était pas le cas avant. Il peut se débrayer seul en cas de très gros couple/blocage ( ), et il est bien plus compacte (suppression de la pignonnerie).
Donc une belle bête que j'ai fais en quelques heures.
Ensuite vient la boite auto, dont le fonctionnement m'intrigue vraiment, on pour qui je ne compte plus les heures passées à étudier ses entrailles et son adaptations au camion , et son optimisation .
La direction maintenant, ça m'est tombé sur le coin de la gueule , Moi j'aime quand c'est parfait et très réaliste , je ne peux donc me contenter de piloter ma direction au pif. Je vais donc faire appel aux briques électroniques.
J'ai pensé mettre un capteur de rotation sur la manette de commande (éventuellement avec des réduction, parce que ça ne doit pas être très précis) qui enverrait le signal au rcx, et qui lui piloterai un ou 2 micromoteur sur le camion. L'avantage c'est bien sûr un grand contrôle sur les roues, puisque l'inclinaison des roues est proportionnel à celle du levier . Le truc c'est qu'il ne faut pas qu'un obstacle puisse forcer la direction, sinon les roues ne seraient plus droites quand le levier est en position zéro, donc c'est simple. Micro moteur>vis sans fin>direction. Comme cela seuls les micromoteurs peuvent faire bouger les roues .
Da problème, c'est le rcx, je ne sais si il peut faire ça , CAD le capteur enregistre 10 tours, et le rcx fait tourner les microM de x tours.(mais le rcx ne compte pas en tours, il compte en temps de fonctionnement non?) Bref, c'est le seul élément qui reste un peu flou pour moi, j'ai percé tous les mystères

nota: tout ce qui est electrique sauf rcx sera alimenté par des boîtiers secteur de trains 9v (bonjour les piles sinon )

La commande sera très grosse , et les manettes qui le nécessitent (grue et déplacements) auront des ressorts pour ramener automatiquement la manette à zéro

J'ai oublié un élément. La marche arrière .Comme sur une vraie voiture, le moteur ne peut pas changer de sens de rotation pour reculer (si même la boite de vitesse pouvais tourner dans 2 sens ) Et il serait tout à fait inconfortable de devoir basculer une manette pour reculer . Et bien c'est très simple, sur la commande qui permet de faire avancer le camion, les 2 tubes qui partent de la manette se rejoignent, en somme le moteur ne PEUT PAS tourner dans un autre sens. Ce que j'ai fait, c'est que, je colle un deuxième contacteur pneuM, plaqué contre celui du moteur. Et c'est très simple, ce contacteur commande un petit vérin, qui bascule un pignon après la boite de vitesse. Comme ça la marche arrière est automatique, lorsque que tire le levier vers moi, le moteur ne change pas de sens de rotation, mais le deuxième contacteur actionne le vérin, et hop marche arrière

Bon tout cela est complexe à suivre pour celui qui n'a pas fait les démarches que j'ai fais , mais n'hésitez pas à poser des questions, mettez vous à ma place, c'est dur d'expliquer en texte .
Donc oui je sais c'est un peu du plagiat (c'est le seul ), Mais les modifications, du moins leur technicité est suffisante pour me permettre de dire que c'est un moc à pars entière. Parce que j'ai vraiment passé un temps fou à réfléchir sur ce modèle. Bien sûr je ne vous ai pas tout dévoilé, pour la grue, la benne...

Mais pour la réalisation je pense que le mieux serai que je fasse d'abord le camion tel qu'il est, et qu'ensuite je construise ma version

Donc pour répondre à Max, on a pas tous les même capacités à inventer, trouver des solutions, voir les problemes cachés... Et ce n'est pas pour me vanter, mais pour celà je suis plutôt fort, j'analyse très vite la maniere de résoudre un probleme, et pour ce qui est de concevoir, t'inquiete, suffit de voir mon embrayage, 106 pcs, mais. Merci le bureau d'étude quoi .
D'ailleur des fois on me surnomme pense à tout

nota: j'ai calculé, il y aura 23 tubes pneumatiques qui sortiront du camion pour aller à la commande ( la commande devrait faire dans les 1000 pcs , tres epaisse etant donnée le volume de toyos.

Bon je suis sûr que j'ai pas tout, dis, je vais prendre un bain, et j'espere ne pas me faire sabrer à mon retour , parce que je sais mieux que quiconque la somme de travail que j'ai déjà mis dans ce moc. Et étant perfectionniste, je prends celà très au serieux ( on ne peut avoir un grand réalisme, si on ne prend pas la tâche au serieux.)

Et voilà je viens de casser l'éffet de surprise

edit: hhoooo putain le boudin que j'ai fais
bonne lecture
edit2, pardon si il y a des fautes, mais spas évident , surtout que ca m'émoustille

ça va les smiley?

Sympa le programme .

magnifique idée Moune

Très belle réalisation

 
gros programme en effet ... j'ai hate de voir ... mais je me permet de re-iterer mon conseil de faire des constructions en lego pour t'entrainer car les solutions sont parfois beaucoup plus compliquées a mettre en oeuvre que prevu (genre besoin d'un renfort sinon c'est trop fragile mais ledit renfort entre en conflit avec un element technique qui ne peut pas facilement etre deplacé (c'est tres frequent pour les directions par exemple); y'a aussi les problemes dus aux entraxes de pignonnerie qui ne permettent pas forcement facilement tout ce qu'on avait imaginé ... bref c'est parfois bien plus compliqué que ce qu'on pensait de premier abord pour des raisons cons et ca, amha, seule la pratique permet de s'en sortir, la theorie avoue ses limites
 
enfin, je te fais confiance pour nous servir un MOC de fou furieux ^^ commences ton stock de pieces

 
Tu m'as niqué ma journée. Au moins.  

fallait bien le dire quand même

Mais ça ne sera pas peut être pas le cas.
 

 
Bah oui, je sais bien.    
 
Bon, bah va falloir se dépêcher d'investir avant que ça ne tourne mal.  

j'espère que le bulldo sera encore produit chez lego car si c'est les même qui font les megabeurk et bien c'est mal barré!
 
edit : j'avais oublié le lien plus haut, donc y a t il un truc d'intéressant là dedans ? http://s99.photobucket.com/albums/l301/Matthew306/

 
Au fait, tant qu'on y est, et histoire de boire le calice jusqu'à la lie, t'aurais pas la source ?

Ah oui, c'est vrai, félicitation à timoonn, j'ai hâte de voir ça.  

 
5kg pour un seul modele, c'est deja bien enorme hein la 8880, qu'est pas vraiment minus (1800pces) pese 1kg3 a peu pres ... 4 fois plus de poids, on peut donc evaluer a l'arrache le camion a 7600pces ... ca fait pas mal quand meme ^^'

lien de n cha ce matin
http://www.trends.be/articles/inde [...] leID=41364

ça à la limite c'est pas vraiment le plus difficile à faire

 
Merci.  

J'ai la possibilité d'avoir ce set, vous en pensez quoi?
 
8450
 

pecable

merci

merci

Oui biensûr, j'ai oublié de préciser je monterai toute la partie transmission, avec de gros test sur le moteur et la boite, même des test d'endurance ( faire tourner le moteur 6h, pour voir si aucune pièce ne bouge, s'use; Vaut mieux que vois ca sur le banc de test, plutôt que lorsque le camion sera fini.), et même faire des test une fois terminé. Je fais des rouleaux ( comme au controle technique ), et rulz , j'aime les perfomance qui durent

non les portes de la cabine ne s'ouvrent pas , mais j'y ai pensé
pour le poind, 5kg, c'est une estimation.
Si on analyse, ca fait 2 moteurs 9v, 3 micromoteur, 16 gros verrins, 8petits verrins, 20 petits amortisseurs, et surtout 13 gros pneux, voilà pour les grosses pièces, mais apres avec les 4000-5000pcs, oui ca peut faire plutôt 6-7kg, mais si on ajoute au calcule les compresseurs/alim elec ( integrant je vous le rappelle 2 à 3 régulateurs de trains), un rcx/nxt qui sera dans la commande, les moteurs des compresseurs (à savoir que pour les compresseurs moteur, chacun a au moin 4 mini compresseur disposés en croix, pour avoir la pression la plus lisse et la plus stable possible, apres faut que je joue sur la vitesse de rotation, pour avoir la bonne vitesse de moteur), La commande qui va etre baleze avec touts ces ressorts, et déjà la masse de tube pneumatique , pres de 100m
donc oui si additionne tout ca fait mal

merci , pas avant plusieurs années aussi , faut une sacrée poignée de pièces

nan le camion d'origine fait 4k pièces, je crois, et la 8800 en a 1300, mais n'a pas de pièces lourdes.
Mais oui j'ai sûrement sous-estimé le poid.

si
la cabine est parfaitement dimensionnée  là

edit: Et donc je me doutais bien que j'avais autre chose dans mon roman

LA principale interrogation, c'est est-ce que le moteur va rentrer, cette question me torture , parce que niveau place c'es pas la folie sous la cabine, surtout avec la direction. Marlgré que mon moteur soit très compact

edit 2 : vous avez vraiment tout lu?

fait les mêmes portes que pour le tow truck, te fait pas chier

ouaip

perfectionniste j'ai dis

 
Bah oui.  

jvous montre l'embrayage dans 2 min
 
et ptetre le moteur

sont très bien les portes du tow truck

spas la même classe

Donc l'embrayage V1 et V2
voici la premiere version, qui aurait peut etre nécéssitée son doublage. On voit bien qu'elle n'est pas rikikite quand même, et le contact pneux-disque ( le disque caché, erreur de mlcad ) peut vite ripper, le pneu s'use/tourne sa jante; 6/20 quoi, etant données les forces qu'il doit transmettre. et en plus ya des pignons .
Note: pour les 2, ne tenez pas compte de la position des verins, j'ai mis comme pour vior la course

la V2, toute fraiche, bien plus compacte, et plus performante, en éffet le contact rotule-cercle est bien meilleur, et avec les 2 verins qui plaques tout ca, plus un ou 2 elastiques en plus, le maintien est assuré.Mais on comprend aisement que si les forecs sont trop grandes ou que pour x raison, un des organe se bloque, les rotules, par principe fondamental de la physique, vont se dégagées (remonter toutes seules) en forcant sur les verins . Je trouve ce systeme vraiment bien , il est puissant, se débraye vraiment comme il faut, quand il faut, si les verins poussent bien, aidés des élastiques, aucun glissement n'a lieu, de plus vu que ce sont des rotules, l'embrage se fait sasn à coups, et plus de pignons ( j' espere que les barres de 3 ne flechirons pas , mais ce n'est pas un modele définitif, il peut encore changer )
Et j'ai gagné 20 pieces par rapport à la V1

edit: hélas je n'ai que des caps de possitions embrayées, ca serait un peu chiant de déplacer toutes les pièces

Si vous ne comprenez pas bien le fonctionnement, n'hésitez pas, spas évident à partir de 2 caps, quand on ne simule pas bien dans sa tete   , mais une bonne partie de ce qui est en jaune sont les chariots, essayer de voir comme ca coulisse

C'est une belle pièce.

Je comprend pas tout, mais je plussoie.
 
Bon en fait, ce que je comprend pas c'est l'utilité de la partie grise de l'autre coté. Celle constituée de deux roues liées entre elle par 6 axes.
 
Edit : Ah, si ! Ca y est j'ai compris à quoi ça sert.  

je comprends pas bien le fonctionnement, surtout au niveau des vérins

ça m'intéresse aussi de savoir la

Alors ca c'est pour la translation, ca remplace les pignons, spas évident à comprendre mais le principe est
 
tiens regarde j'avais faits des caps sur un systeme: ( et ouais j'ai dossier idées et feature où je note toutes les idées, astuces... et ya pleins de sous-dossiers )
regarde les roues à droite

 

 
ca pootre non?
nota, ouais je sais t'as édité et t'as compris

merci

Les verrins servent à embrayer
sur la V1, ils plaquent le pneu contre le disque qu'on ne voit pas
et dans la V2, ils plaques les disques à rotules sur les disques sans rotules
bien entendu il y a ce que j'appelle un chariot qui se déplace en même temps, pour rigidifier toussa

Oui ce qui trouble c'est le verin non fixé
il faut le voir pris dans l'axe de 3 à stud gris foncé
edit: comme ca (celui de l'autre coté est caché )

 
J'avais raison.    
 

 
Ca aussi j'avais compris.
 
 
Edit : Bah, en fin de comptes, c'est pas si compliqué un embrayage.