Reprise du message précédent :

T'as l'air de connaître les produits sur lesquels tu bosses

C'est un Macintosh... c'est tout ce qui compte

Mais comment ca se fait qu'elles soient toutes comme ça???

Le client a branché l'ordi direct sur du 230V en oubliant le transfo ou quoi?  

Apparemment pas mal de temps dans un pays chaud (Afrique) + intérieur frais... et donc différence de T° jour/nuit.. elles aiment pas du tout ça les batteries...

Des batteries comme ca j'en ai vu partout (en France ou en Afrique)
 
Je vis au Togo actuellement et j'en vois pas plus qu'en France des batteries ruinées ou gonflées ...

https://www.clubic.com/transport-el [...] -mois.html

C'est moche

 
Tout ça pour polluer plus qu'avec des véhicules thermiques    

Source avec analyses de cycle de vie stp.

Pas vraiment besoin de source, on connaît le nombre de cycle d'une batterie de qualité (environ 800) et on sait qu'elles ne sont pas recyclé, la comparaison s'arrête là.

Ca c'est pour les batteries pour ordi/téléphone...
Les données collectées des voitures Tesla montre une durée de vie très longue avec très peu de perte de capacité.
https://www.teslarati.com/wp-conten [...] -chart.jpg
 
Pour la Tesla S plus récente:
https://mikromasch.net/wp-content/u [...] 359184.jpg
 
Bref...

pas sûr que ça soit la même qualité de batterie dans une voiture 10 fois moins chère qu'une tesla...

et c'est pour le marché chinois, qui va générer l'électricité supplémentaire pour ces voitures au charbon...

on en reparle apr contre dans 20 ans quand ils auront plein de centrales nucléaires dernière génération

D'accord pas de source donc je t'invite a venir sur le topic réchauffement climatique.

Dernière génération avant la fin du monde

Je me souviens d'une étude du MIT qui montrait que même quand l'électricité est produite en grande partie avec du charbon, un véhicule électrique fait quand même légèrement mieux qu'un véhicule thermique équivalent au final.  

+1
C'est lié au fait qu'après 200.000km un moteur thermique est mort et toute la voiture peut partir à la casse. Alors qu'un moteur électrique c'est increvable.

Ce qui compte dans l'électrique c'est pas le CO2 !!!!! Arrêtez avec ça une bonne fois pour toute.le but n°1, c'est de chasser les polluant atmosphériques hors des lieux massivement peuplé.
(Nox et particules fines)

Je vois pas ce qui paraît si dur à comprendre.
Pourtant tous les débat que je vois autour du sujet sont débiles et sont centrés sur les bilan CO2 et les terre rare.

C'est du même niveau qu'un obèse qui a le choix entre du curare ou un verre d'huile.

Les moteurs thermiques sont conçus et 'construits' pour durer 300.000 km avec un taux de défaillance minime.
Pour ce faire, dans les tests, entre autre il faut qu'environ 30% des moteurs arrivent à 900.000km.

On est loin du truc jetable quand même

le CO2 et les gaz à effets de serres constituent la première urgence , à quoi ça sert d'avoir des véhicules électriques à Paris, si c'est pour se payer les émissions des centrales allemande en hiver ...

Et dans les faits a combien sommes nous en France  

Ça vaut ce que ça vaut.    
 
https://afdc.energy.gov/vehicles/el [...] sions.html
 

Oui c'est évident que le nucléaire est plus avantageux du point de vu CO2 que du charbon pour l'électrique.

C'est le léger avantage de l'électrique sur le thermique même avec un mix énergétique pourri (charbon à 90%) qui est intéressant ici.  

Pardon ?

 
C'est marrant je croyais que la priorité des priorité depuis 25 ans c'était de lutter contre les effets de serre... C'est pas comme si maintenant la pollution d'une caisse était mesurée et taxée en CO2, hein. Attention, j'dis pas, les Nox et particules fines c'est important aussi, mais clairement moins.
 
Bah, d'ici 2000 ans on sera quasi-oublié probablement, la vie reprendra son cours sur terre
 

Désolé les mecs mais non.
En terme de santé public la pollution atmosphérique c'est la priorité numéro un des villes.
Et passer à l'électrique c'est très bénéfique.

Pour info les normes de pollution 'euro' qui existent depuis au moins 30 ans se basent sur les rejets de Co/ Nox / Hc et particules fines.

Que les politiques fassent un gros globiboulga centré sur le CO2 car ils y comprennent rien et sont dérivés par des lobbys et de l'image c'est un autre débat.

Aujourd'hui le nombre de malades chroniques pour les maladies respiratoires (asthme, allergie, etc.) dans les zones denses est tout simplement effrayant.

Tu peux rajouter un zéro, les effets du RC anthropique c'est en dizaine de millénaires que ça se compte
 

 
*en labo, avec les logiciels truqueurs activés.  

filles

 
Sur un macbook ? Suffit d'attendre quelques années ils finissent presque tous comme ça. Probablement parce qu'ils chauffent beaucoup.

FYP
ma E46 bouffe 6,1l au 100 a 300mkm en mixte

la golf 4 de ma collègue de covoit a 470m km et roule sans le moindre clac ou bruit suspect

golf 4 TDI, le gamos de l'élite  

 
Déjà, quand tu produits ton électricité au nucléaire, ça se discute mais quand 65% de l'électricité que tu produits vient du charbon ... avec des usines qui ont un rendement énergétique de l'ordre de 35 à 45%, tu n'as pas un véhicule électrique, mais un véhicule à charbon ... et à voir si y a un filtre à particule en sortie de tuyau

le recyclage des batteries dans 10/15 ans ca va etre fun aussi

Je ne mets pas en doute le fait que ce ne soit pas bien d'utiliser du charbon, ça m'intéresse de savoir si l'électrique c'est 2x pire 100x pire ou mieux. Pour le moment un seul comparatif a été posté et il est en faveur de l'électrique (sans préciser les modèles cependant).

a qui la faute ? ce n'est pas le moteur le problème amha ...
 
Quand j'ai mis mon v6 mazout increvable a la casse c'est pas pour cause de panne moteur, elle venait de passer le contrôle technique sans défaut c'est surtout pour les normes environnementales et primes a la conversion de l'Etat
d’ailleurs l'état exige que le véhicule mis a la casse soit en bon état de marche, super écolo  
 
Et dans le quartier ou je vis ils ont une technique bien particulière pour se débarrasser des véhicules pas rentables a réparer :

 
avec des grosses batteries lithium dans le futur ça promet  

Là, c'est la moitié de la montagne qui est en bas...

 
Roulante ca passe.