Xaja a écrit :
Justement, le design (dans le sens esthétique) des avions de chasse est une conséquence du cahier des charges et pas du tout un but recherché. Par exemple, le P-51D avait également un design exceptionnel, grâce à sa ligne épurée et fine, le choix d'un moteur en ligne aidant bien, mais également le type de profil des ailes, dit "laminaire" en faisait une machine vraiment "élégante". Le cahier des charges demandait un appareil pouvant supporter un type de mission de dominance aérienne tout en ayant un rayon d'action lui permettant l'escorte des bombardiers à longue distance. D'où le choix des ingénieurs du type de moteur, profil d'aile donc type d'armement, verrière goutte d'eau pour la visibilité, position du pilote, des dispositifs de refroidissement du moteur, etc. Les pilotes de P-51 devaient parfois effectuer des missions d'attaque au sol mais ils étaient alors beaucoup moins enthousiastes : une simple balle de petit calibre dans le radiateur de refroidissement et c'était la fin. https://nationalinterest.org/sites/ [...] k=pVl8HIZc
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