Reprise du message précédent :
https://www.lesommer.fr/photo/1217_medium.jpg  
http://vuna.ch/img/aurin.png  

 
https://www.washwashcousin.be/

 
Les chiottes sèches peuvent aussi fournir de l'engrais pour les plantes, une fois le processus terminé ça fait de la terre

du compost

 
créatif  

 
Il y a du vrai
 

moar

Quota Gégé de la compta :

 

 

 

 

 

 

 

 

Isolation Sphere by Maurice-Claude Vidili, 1972
 

 
 

Le Dornier Do-335 Pfeil, ou comment concevoir un bimoteur sans augmenter le trainée.
La machine réalisée était redoutable, elle surclassait les chasseurs alliés en vitesse de pointe : 770km/h. Il n'y eu cependant pas de combat aérien répertorié (seulement 22 modèles de présérie construits).
 
Quelques problèmes cependant : instabilité longitudinale due justement au concept push-pull, nécessité d'un siège éjectable pour éviter le coupe-jambon à l'arrière (ces premiers sièges éjectables étant assez brutaux, on devait se passer du pilote pendant pas mal de temps après, voire définitivement) mais aussi hélice arrière et dérive supérieure largables, train tricycle également à cause/grace au moteur arrière.
 
Cette merveille de technologie suscita la convoitise des alliés à l'approche de la fin des hostilités et quelques exemplaires furent évalués par les américains, les anglais et aussi les français, sans qu'il y eu une suite à ce genre d'appareil.
 

 

 

 

 

 

Version biplace d'entrainement.
 

Evaluation après-guerre.
 

Le seul modèle rescapé.  
Je l'ai vu au Deutche Museum de Munich (dont je recommande vivement la visite, il y a aussi un Me-262 et un Me-163) mais il est retourné aux usa depuis longtemps. C'est un engin très impressionant par sa taille, notamment sa hauteur.  
 

 
Niveau avion insolite, tu as fait fort    
En revanche, je ne comprends pas l'intérêt de mettre une dérive (et hélice arrière) largables    c'est si jamais ils tombent en territoires ennemis ?

 
c'est pour que le pilote puisse s'éjecter, c'est à dire crapahuter hors du cockpit, sans passer à la moulinette
 
le magnifique HE-162 avait le même problème et était equipé d'un proto de siege ejectable, vu que juste sortir et se laisser porter n'était pas envisageable pour une raison évidente
 

J'adore les avions allemands de la seconde moitié de la guerre  

 
Il a changé Gad Elmaleh
 

 
Ça lui réussi L214 a Stomy Bugsy

 
le design allemand de cette époque    

 
Justement, le design (dans le sens esthétique) des avions de chasse est une conséquence du cahier des charges et pas du tout un but recherché.
 
Par exemple, le P-51D avait également un design exceptionnel, grâce à sa ligne épurée et fine, le choix d'un moteur en ligne aidant bien, mais également le type de profil des ailes, dit "laminaire" en faisait une machine vraiment "élégante". Le cahier des charges demandait un appareil pouvant supporter un type de mission de dominance aérienne tout en ayant un rayon d'action lui permettant l'escorte des bombardiers à longue distance. D'où le choix des ingénieurs du type de moteur, profil d'aile donc type d'armement, verrière goutte d'eau pour la visibilité, position du pilote, des dispositifs de refroidissement du moteur, etc.
Les pilotes de P-51 devaient parfois effectuer des missions d'attaque au sol mais ils étaient alors beaucoup moins enthousiastes : une simple balle de petit calibre dans le radiateur de refroidissement et c'était la fin.
 

 
Pour le P-47D, le cahier des charges était différent car l'USAF avait demandé un chasseur-bombardier devant effectuer surtout des missions de support aérien, attaques au sol, etc. Il fallait donc avant tout avoir un appareil robuste pouvant encaisser non seulement les coups de la flak, mais aussi les turbulences rencontrées près du sol. Et il fallait surtout un moteur en étoile, car il n'y a pas de radiateur de refroidissement et un gros moteur comme le Wright-Cyclone sert aussi de blindage ! Ca a donné ce design étonnant pour l'époque mais d'une efficacité redoutable.
Les pilotes alliés voyant un P-47 pour la première fois ne voulaient pas croire qu'il y avait un seul membre d'équipage, et une plaisanterie disait que pour échapper à l'attaque d'un chasseur ennemi, le pilote courrait en tout sens dans le poste de pilotage !
 
 
 
Une autre machine particulièrement élégante amha : le Northrop P-61 Black Widow, chasseur de nuit équipé d'un radar    
Cet engin avait un armement redoutable : 4 canons de 20mm et quatre mitrailleuses de 12.7mm.
Vallait mieux ne pas être devant !
 

 
 
Sans oublier le superbe Heinkel 219 Uhu, chasseur de nuit également, première machine de série équipée de sièges éjectables.
Son armement, comme sur la plupart des chasseurs de nuit de la Luftwaffe, comprenait des canons tirant en oblique vers le haut - appelés Schräge Musik - particulièrement efficaces contre les bombardiers Lancaster dépourvus de tourelle ventrale. C'était aussi un redoutable adversaire pour le Mosquito car ses performances étaient similaires.
 

 
(oui, je suis de garde et je me fait chier   )

C'est gens ne pouvaient pas être totalement mauvais...

https://www.ulyces.co/news/la-chine [...] 2IAZ3AzVro

Idée de merde

Y a des avantages et des inconvénient.

 
le he219    
ben oui mais par exemple tu prends le matos anglais en comparaison et c'est pas le même style non plus
d'ailleurs le panther a bien eu une appréciation de design "allemand". un de ses concurrents en proto, le vk3002 je crois, etant jugé trop proche de la silhouette d'un T34 russe (bon ca pouvait effectivement mener a confusion les troupe.. il me semble que ya eu un avion americain trop proche de la silouhette d'un zero qui a eu ce soucis?)

 
regarde moi ces yoyos  

C'est l’hirondelle la plus belle  
 

 
Déjà que le blindage incliné du Panther s'inspire très fortement du T-34...
 

 
Bon après ça n'a pas empêché Russes comme Allemands de ré-utiliser du matos de prise, donc du friendly fire y a dû en avoir.

à propos de friendly fire, le main battle tank anglais Challenger 2, fleuron de leur équipement, n'a subi qu'une seule perte dans son histoire, et c'etait un tir ami
 

 
https://en.wikipedia.org/wiki/Chall [...] al_history

Ces MBT ils ont tous plus ou moins la même gueule de toutes façons, mais j'imagine qu'ils s'engagent les uns contre les autres à des distances bien plus élevées, voire hors de vue, que les chars des grandes batailles de la WWII.

Étonnant qu'il n'y ai pas de topic "Avions de guerre post 1935 et autres joyeusetés nazies"  sur Hfr  
La moitié du topic pourrait être déplacé dedans  

 
même pendant la ww2 les engagements étaient à des distances bien plus grandes que ce que la culture populaire laisse croire, entre les World of Tanks et autres Fury
 
par exemple pour le Tigre 1 :
 

 
https://en.wikipedia.org/wiki/Tiger_I