Reprise du message précédent :
cette qualitance ...

De tête y a jamais eu de P-40 au-dessus de l'ETO, peut-être au-dessus de l'Afrique du Nord.

Le piqué c'est bien quand t'es plus lourd et plus puissant ce qui est le cas du P-40 contre les avions japonais non blindés ...

Edit : encore une histoire à dormir debout au passage

 
deadmau5    
 

 
[mod_troll]
 
Quoi tu l'as pas vu aux infos ?
 

 
[/mod_troll]
 
 

C'est du CGI avec les reliefs accentués non ? On n'a pas déjà vu ces images de jours y'a pas si longtemps ?

 
j'en sais pas plus   mais oui j'imagine que ce sont des images recalculées en fonction d'images visible+non visible prises de satellites
 
 

 
les cervicales?    
sans parler de la chaleur
 

much cake! so tasty! so chocolate!
 

C'est le topic Images étonnantes ici !

 
 
T'ain excellent l'intérieur de son casque !  

 
  je me rappel encore du gout ...    immonde !  

C'est expliqué sur le site de ufunk dont le lien a été donné :

On voit à peine mon bled à l'Est de Madagascar

L'écartement des rails vient bien de celui des roues des chariots, mais je suis pas sûr que ça corresponde aux canassons....
Par contre l'histoire de boosterz de la NASA c'est un peu du flan, leur taille est limitée par le gabarit du réseau (enfin, surtout des ponts et tunnels, quoi), qui est plus ou moins indépendant de l'écartement. La preuve : le gabarit est bien plus grand en Amérique du Nord qu'en Grande-Bretagne...

Cette fille est trop grosse :

http://www.20minutes.fr/insolite/1 [...] t-maigreur

Clairement, quel tonneau!

+1

Tin' ces trumals https://www.google.fr/search?q=swed [...] YaCh1FHQ02
 
XaT

 
Dans les commentaires.
 

Je viens de voir ça, mais putain.

ben quoi c'est tout à fait ça
 
elle a pas de boobs et le cul qui s'ecroule
 
elle choisit un job ou le seul critere c'est l'apparence et elle vient bitcher qu'on la trouve pas suffisamment bonne

 
ben c'est un grand classique.  
pourquoi les chars français étaient si haut en 40? idem! comme la largeur était limitée par l'écartement des doubles voies de chemin de fer pour se croiser , et pour passer les tunnels (oui à l'époque on savait prendre cela en compte avant   ) ben il fallait qu'ils soient étroits et donc pour tout loger on augmentait la hauteur. ce qui n'est pas top en combat car plus on est haut et plus on est visible/atteignable de loin.
et sans parler de la largeur et capacité des wagons de transport.
(le sherman américain à un même profil haut pour une raison un peu identique. transport plus chargement dans la bateaux pour traverser les oceans. plus c'est etroit plus on en charge )

b1 bis francais
 

sherman US
 
en 40 les allemands avaient choisi une solution autre que les Francais/Anglais. faire des chars légers mais mobile et tout miser sur la vitesse    
ils avaient surtout des chars legers et qqs moyens et qqqs rare "lourds"  

on voit  la différence de style
 
Et dans un moindre mesure les routes et les ponts aussi. Voila pourquoi Hitler a aussi fait construire les autobahns a 2x2 voies.  
D'ailleurs chaque pont a un plaque indiquant le tonnage maximum supporté ceci est a prendre en compte. voila pourquoi le Tigre par exemple. le premier vrai char lourd allemand devait etre amphibie pour traverser en sous marin si les ponts ne suffisaient pas (ce qui a été aussi un beau fail )


 
il avait d'ailleurs des chenilles spéciales de transport (plus etroites)  

montées celles de transport, au centre celles de combat. il faut en plus démonter une rangée de roues et les jupes. bref grosse opération.
mais en russie on pouvait s'en passer


en Russie par exemple il y a peu de tunnels et les voies sont simples et bien dégagées. mais il y avait un problème d'écartement des rails qui étaient particulier et la il faut ou changer les voies, ou changer le loco et wagons    
 
Oui parce que les chars se transportent surtout par train. sachant que ca consomme pire qu'un alcolo polonais en essence et en huiles, que ca va pas vite et que ca tombe en panne régulièrement.
par exemple le char lourd russe KV1 ne dépassait rarement les 120km en tout avant de devoir changer sa transmission dans un atelier lourd.

 
sinon la France toujours à la pointe de concepts pourtant dépassés avait fait qqs chars super lourds
attention ils n'ont jamais été prévus pour la 2nd gm mais on les a ressorti des réserves. malheureusement le temps de chargement/déchargement étaient tellement long que le temps d'arriver a une distance du front acceptable les allemands arrivaient avant que les monstres soient opérationnels (remarquez on a fait pareil avec des bêtes boites de munitions )
 
donc le FCM 2C avec un solution particulière vu qu'il etait trop gros, long et lourd on avait développé des boggies spéciales qui transformaient le char lui même en wagon. beau concept mais trop compliqué operationnellement. (comme l'EPR en qqsorte )
mais nos généraux préparaient la prochaine comme celle passée et d'avoir des mois pour organiser une offensive
 
la taille du truc



 
les boogies

 
le too late    

https://fr.wikipedia.org/wiki/FCM_2C
 
tout ca de mémoire, en live, donc surement des erreurs

 
'ffectivement ca manque un peu de muscle pour être mannequin  
oui parce que c'est un vrai travail ce job. suffit pas d'être canon pour que ca marche. faut être parfaite  

ça c'est des guerriers  

 
Voila, elle est flasque. C'est peut être ce qu'ils auraient du lui dire plutôt que grosse.

première page du monde, qui rappel combien les politiques sont à 700 km de la plaque
 

Carrément pas, les grands couturiers sont des gars qui détestent les femmes, ils ne veulent pas des belles femmes, ils veulent des portes-manteaux.

Non, ils obeissent a un calendrier, et ce calendrier inclus le controle massif du web, donc induire que le net est un repaire de trafiquants, de pedophiles et de djihadistes leur profite.

[url=http://i.imgur.com/aEjTSC9s.jpg]
[/url]
 
en Russie par exemple il y a peu de tunnels et les voies sont simples et bien dégagées. mais il y avait un problème d'écartement des rails qui étaient particulier et la il faut ou changer les voies, ou changer le loco et wagons    
 
 
Contrainte de gabarit que l'on doit toujours retrouver sur les Leclerc, ainsi que sur les alternateurs des centrales nucléaires (rotors et stators sont transportés séparément par d'énormes wagons à 30 essieux :

 
En Russie le gabarit est en effet bien plus large et plus haut (comme en Amérique a peu près) donc on est moins embêté... par contre effectivement l'écartement des rails est différent (1520 mm au lieu de 1435) ; la légende dit que ce fut une erreur de conversion découverte bien plus tard... ou plus probablement pour éviter justement que l'envahisseur vienne avec ses trains.

 
Attendez, vous êtes sérieux là ? Elle a pas de forme ? Ok et alors, il y a Photoshop  

 
nan mais eux ils veulent pas de mannequins comme tu dis, ils veulent des "top" droguées. comme les magazines "féminins" quoi...
nan le plus accessible ca reste les catalogues et autres pubs pour des sites de vps plus défilés de marques et de salons + hotesses etc etc...
 

 
   
me suis pas plus prononcé sur l'écartement car je sais que y a débat la dessus    
 
rien a voir




 
amazing ass

 
c'est bien pour ca que j'ai souligné
sinon pour moi c'est clair qu'elle est bien largement au dessus de mes rêves les plus fous

Le visage a pris cher, le reste a l'air de passer encore

 
Angie Varona, 14 ans en 2015  
 
<vieux con>J'ai quand même l'impression qu'un truc est parti en couille dans l'histoire</vieux con>

L'age légal est toujours aussi haut oui
 
XaT