Reprise du message précédent :

BAh, tu changes la puce de ton sea-gull et tu verras, il battra à 5 hz  

 
à réception ou quelques semaines après
 
je n'ai jamais payé de frais de port avec chronograph via EMS, pour les 3 montres achetées
d'autres ont payé dès la première

Je me demandais, d'ailleurs: Il ne suffit pas de changer le balancier et la roue d'ancre pour faire un 36kbph?

tu t'achètes une autre longines ?
genre Cisco Style
 

 
/mardredi

raccourcir le spiral ne donnerait pas le même effet   ?

Oui tout à fait. T'as qu'à essayer sur tes chinoises...

Tu rigoles, j'etais en train de penser a un programme "Make me 36k" apres le retapage de mon Cauny

Nan, mais t'as aussi des trucs à changer dans la pignonnerie aussi, sinon... il va y avoir des problèmes d'affichage de l'heure que je te laisse imaginer...

On peut... Il battra à 36k, mais c'est bien tout...

 
Via EMS    
 
Donc en gros dans mon budget il faut prévoir 25% de plus quoi  
Je vais regarder sur ebay s'il y a des vendeurs en Europe mais bon les prix sont vraiment intéressants sur Chronograph
 

 
I will pay

 
Surprise alors

Pas si tu changes la roue d'ancre qui definit la vitesse de rotation de l'ensemble de la pignonnerie.
 
Si tu bas a 28,800 alt/h avec une roue d'ancre a X dents
Si tu bas a 36,000 alt/h avec une roue d'ancre a Y dents
 
Tels que X/Y = 28,800/36,000, alors la vitesse de rotation en sortie sera la meme
 
Par exemple:
12/15
16/20
20/25
 
Donc si la roue d'ancre du calibre 28,800bph possede 12,16 ou 20 dents, c'est possible
 
Si ce n'est pas le cas, t'es dans la merde
 
EDIT: Il semble qu'une ancre a 20 dents soit assez courant
 
Par exemple:

 
EDIT2: Note qu'il est impossible de modifier le pignon, en revanche, car a nombre de dents different (pour changer le rapport) et module constant (indispensable pour l'engrenage) tu devra modifier le diametre du pignon, et donc l'entraxe avec la premiere roue d'entrainement du train
 

de toute façon, vu la précision du seagull

Vu comme ça, OK ! My bad Mon mauvais  

expression à rajouter dans le bullshit bingo   ?

En revanche il est probable que l'ancre et ses pierres ne soient pas dimensionnes pour supporter les chocs d'un 36k
 
Et puis si la roue d'ancre est plus grande mais l'ancre de même taille on est baises sur les entraxes
 
Bref il est fort possible que ce soit impossible
 
Il faut que je chope les cotes du Seagull et celles de plusieurs mouvements 36k

 
pense aussi à changer d'huile

 
Déjà pour trouver une roue d'échappement adaptable au mouvement et avec le bon nombre de dent pour passer de la fréquence Y à 5 hz...    D'ailleurs, c'est plutôt un couple roue d'échappement / ancre... (positions respectives des palettes et plans d'impulsion / repos)...Du coup, faut espérer que la nouvelle ancre puissent a utiliser les palliers de l'ancienne ancre. Autant dire que... Ah, et que la fourchette de l'ancre puisse jouer correctement avec la cheville du plateau du balancier...: d²
 
 
Et puis, avec un truc pas optimisé, la réserve de marche risque d'en prendre un coup.

d'ailleurs, je suis en train de commencer des grilles de BSB horlogers, si vous avez des idées à rajouter ....
 

Bah tu montes un barillet 8j sur ton Seagull

 
mieux
tu montes un double barrillet russe
il parait que c'est solide, robuste et super précis

Un des problèmes supplémentaires du 36k a été aussi celui de la lubrification.
 
EDIT : grillé par bardass, mais bon, les histoires de lubrifiants, forcément avec lui...
 
On remarquera que les Suisses se sont mis à plusieurs pour développer un échappement commun pour calibres à 36k (clinergic F. A. R., -tac- et ). La roue d'ancre faisait 21 dents. Les différents acteurs ont développé ensuite chacun de leur côté leur calibre à partir d'une base commune de chez Schild, l'AS 1687/1688 à 216000 alt/h... Et cela ne s'est pas fait en changeant juste le balancier, l'ancre et la roue d'ancre.
 
EDIT : Ah tiens, y a le taulier qui est passé par là entre temps.
 

Il faut changer le train de pignons pour éviter le souci d'entraxe, modifier le balancier (inertie), l'ancre pour accepter les contraintes plus fortes (vitesse angulaire plus grande) et s'assurer que tout ce petit monde ne soit pas trop fragilisé, fiable et régulier. Si c'était si simple, il y aurait une palanquée de mouvements HB, non?

Une russo-chino-americano-française  

 
et ce que j'écris, c'est du russe ?
 
non mais  

Manufacture
Tritium
NOS
COSC
Spider
Matching numbers
...

J'étais en train d'écrire ma réponse  
 
Et puis, tu crois que je lis ta prose aussi ?  

la motul y a que ça de vrai
 
pour l'ancre, celle du pack Rolex pourrait convenir

Diapal pour les palettes, un point de lubrification en moins.
Huile moteur de camion ZAZ usagée pour tous les axes
rubis taillés dans un verre de phare du même camion
matière phosphorescente prélevée dans la zone interdite de Tchernobyl, si possible au fond du réacteur 4
L'huile et le phare viennent si possible du stock de la même zone interdite.
Hop, Lum Tec série spéciale RMBK

ah en plus faudra avoir une tenue NBC pour porter la montre

 
Pour un bullshit bingo, il faut du vrai bullshit, donc virer ce qui correspond à du descriptif factuel :
 
 
- météorite  
- céramique
- cosc
 
 
cerclé et superlative, c'est pas non plus tellement du Bullshit. Double barillet est plus de la private joke que du bullshit horloger Magnifique n'est pas spécifique.
 
 
Je collerais volontiers "garde temps" voire "garde temps d'exception " mais c'est trop long pour la grille
Manufacture a évidemment toute sa place, de même que tradition, peut-être ? Précision, aussi, voire haute précision ?  

Patine
Piqué
...

 
il existe plusieurs modèles différents : celle de la SD ou celle de la submariner de gonzesse ?

Pour le BSB, on peut ajouter :

• calibre maison
• développé en interne
• exclusif

Et comme le dit tac, s'il y a bien un truc qui devrait faire partie du BSB, c'est bien « garde-temps d'exception ».

Si on fait du BSB, il faut le faire en anglais:
in-house

Mais oui !