Reprise du message précédent :

 
 
Tu peux pousser le turbo à fond, ca reste un souci de perméabilité culasse. Les conduits de 2JZ sont loin d'être exemplaires à ce niveau, alors certes là au moins il aura libéré le côté périphérique et donné un coup de pouce avec les AAC, mais 800 et 1000 c'est pas la même histoire.
Après oui c'est plus facile avec de l'E85, mais tu noteras que realstreet eux mêmes sortent tout juste 1002 cv avec un Gen2... en 3.2l et une culasse tapée
https://www.realstreetperformance.c [...] -vs-gen-2/
 
EDIT : ah non c'est 1043, 1002 c'est à 8100 rpm

avant d'avoir des soucis de culasse il aura les manchons qui vont sauter de partout tkt pas    
 
vous avez oubliés son audi déjà ? qui partait en lambeaux sur les runs avec ses rilsans et manchons qui se baladaient de partout dans la baie moteur  
 
ça sera pareil la  

Voilà la mécanique ça sert de prétexte  

perso j'ai plus apprécié le sauvetage de monsieur larbin que le vovo cinema, je continue néanmoins de suivre mais c'est pas le meme délire clairement
 

 
Elle est où ta prépa 1000ch 2JZ?
 

 
Elle est où ta prépa 1000ch 2JZ?

 
C'est ça, c'est un stage 1 le truc

 
Laisse tomber, des mecs qui bricolent pas et qui croient que la prépa c'est stage 1 2 3 comme sur NFS/GT/what else    

 
Oui je sais bien    
 
Ils vont répondre à coté de la plaque pour avoir raison HFR staïle de toute façon  

la réponse de merde quand on sait plus quoi dire  

 
Tain, la 930 Turbo avec le kit turbo stage 4 et la boite longue dans NFS Schorpe 2000 .
Rien dans le sac à <5krpm, et ensuite ça fume les pneus jusqu'en 3 (soit 220km/h), et le châssis fourbe passe son temps à vouloir partir dans le décor .
 
Et puis j'ai mis un filtre cone sur ma 206 HDI, tkt, ça sort au moins 75ch maintenant .

Pour les pd2povre les autres se respectent assez pour avoir une Bugatti  

 
Ah oui y'a du QI négatif ici  

Et puis le gros problème de Gisèle, c'est que tout le monde est persuadé que c'est hyper facile d'en sortir des chevaux, mais bizarrement très peu sortent vraiment beaucoup. Le truc, c'est que rien que pour faire une prépa à un peu moins de 700 chevaux mon pote avait déjà brassé un paquet de pognon dedans pour fiabiliser: https://www.jsoclub.com/5/supra.htm

Et c'est pas fait au hasard, il a le record d'Europe au 400m en FWD avec son ex civic en k24 1000++, et il est en train de remonter une pour essayer de faire la chasse aux chronos des fous furieux aux USA.

À la rigueur si tu veux sortir des chevaux pour pas cher de prépa, un vr38dett c'est beaucoup plus intéressant.

Ou si tu veux pas te faire chier et monter juste un kit pour sortir des watts, un V10 de huracan, un kit twin Turbo Alpha et en avant pour les 1200 à 1500 chevaux selon le kit que tu as choisi.

 
 
Franchement y'a plein de passage où fait des bricolages de gangster.
Aussi on dirait que vous avez oublié la pièce qu'il a éclaté dès le début.
 
Y'a que des amateurs ici putain c'est désolant.
On a même les fanboys genre alanou qui viennent poster des vidéos de moteur sans voiture...
Moi aussi sans carosserie je te sors 1000 chevaux hein...
 
 

moi j'ai une 88 bleue toute remontée
 
qui démarre pas  

 
De Gisèle      
 

 
Ouais non c'est mieux une Koeniggggsenisseggsegnignigsegigiseg ( (c) Top Gear ) parce que c'est moins lourd et y'a pas besoin d'une clé pour taper les 400 km/h

 
"2 Gisèle, no shit", name of your sextape

un potard de gratte a 2€ sur la pompe à injection et c'est réglé ©

Et qui t'a fracassé  

j'ai vu un toubib, 3 semaines de repos dont une absolue
 
le cinéma est pas encore pour demain

J'aurais aimé que cette joke soit volontaire, mais le mérite revient entièrement à Google voice  

Best title of porn tape  

Arf , repose toi bien alors  

 
On a dit que tout HFRien avait une prépa 1000cv dans son garage, pas que c'était monté dans une voiture  

Le vrai HFRien a une prépa MP* .

Les vrais ont un 6BT @2k+ WHP dans un gros pickup de redneck  

On est quelques uns à trouver que la qualité globale de la dernière vidéo de Farine était un peu en dessous des autres, trois pages plus tard ça part dans des débats passionnés sur la capacités des HFRiens à sortir des prépas moteurs, c'est exceptionnel tout de même.

Imagine ce dredi de rêve qu'on va vivre  

On trolle, perso j'ai 600++ et j'ai monté des poulies et une carto, paie tes compétences hors normes :v

hey mais arrêtez  tout, jimmy supra a fait un 2JZ a 1600+    
https://www.youtube.com/watch?v=sJTPIFkqbwg
 
 
(j'avoue au début je cherchais plutôt un pote d'akram j'avais en tete 2000cv, mais ça devait pas être ça j'ai pas trouvé )

Il y a des Supra à plus encore, et quand pour sortir plus on commence à prendre un bloc usiné qui a la même tête que celui d'origine mais qu'au final du coup si on fait le bilan il n'y a plus une seule vis ni élément moteur qui est vraiment d'origine dans le "De Gisèle", ça n'a plus trop de sens.

Après pour les Kéké tuning le 2JZ c'est une institution, mais aujourd'hui on a de meilleures bases pour sortir des chevaux sans se casser la tête, même en 6 cylindres. Un S58 ça prend 800 chevaux avec une admission eventuri, un decata et un JB4.

https://youtu.be/TNoDO7x9qdM
 
Je sens la masterclass de proweld encore fois !

PT* ici, les vrais mécanos  

Je savais bien que tu venais de PT .

 
 
le 2JZ c'est devenu bien pour les grosses grosses grosses puissance, et sans doute qu'a une epoque c'etait moins cher que maintenant
 
mais oui pour 600ch aujourd'hui y a bien mieux chez BM aujourd'hui, rien qu'un B58...

 
oui mais c'est un moteur récent de grosse cylindrée.
le 2jZ est vieux, ça reste un 3.0
 
dire qu'en sortir 1000cv fiable c'est facile, parce que t'as vu 2-3 YTers qui en sortent 1200-1600cv, c'est comme regarder un guitar hero faire un solo de furieux, et de dire que c'est facile parce que y'a plein de mecs dans le monde qui en sont capables.  

Je vois pas en quoi c'est comparable

C'est bien le problème...

Un N54 prend déjà 700 chevaux sans forger, et le B58 si tu l'ouvres tu peux aller chercher les 1000 sans problèmes. Et là on se contente des 6 cylindres, tu prends un LT5, un LS7, il y a plein de moteurs où avec une sural optimisée, les 1000 chevaux c'est "facile". Le 2JZ, c'est surtout un truc de mec qui a eu les yeux brillants devant ses capacités à sa sortie, les jeunes s'en foutent du 2JZ dépassé

Ah mais c'est bien pour ça que j'ai dis que même en prenant ce que conseille Real street racing, c'est loin d'être une promenade de santé les 1000+ sur le "De Gisèle".

Faut pas s'inquiéter qu'il va satelliser un paquet de trucs et que les solutions de haute ingénierie apportée auront un esprit fdb original    
 
Kronick, c'est pour quand ta maj de signature avec les deux Gisèle ?