Kronick, c'est pour quand ta maj de signature avec les deux Gisèle ?

hey mais arrêtez  tout, jimmy supra a fait un 2JZ a 1600+  
https://www.youtube.com/watch?v=sJTPIFkqbwg
(j'avoue au début je cherchais plutôt un pote d'akram j'avais en tete 2000cv, mais ça devait pas être ça j'ai pas trouvé )

c'est la plus puissante de Belgique oui, impressionnante

sinon celle de Mathieu MHD est la plus aboutie et puissante de France, elle est passée partout  
il a fait resto esthétique complète + 100k de pièces, c'est un monstre
1500 CHEVAUX https://gitlab.com/BZHDeveloper/HFR [...] /1f631.pnghttps://gitlab.com/BZHDeveloper/HFR [...] /1f628.png !! LA SUPRA LA PLUS VIOLENTE DE FRANCE !! (J’AI JAMAIS VU ÇA)
https://i.ytimg.com/vi/m1KUa_Adxk0/mqdefault.jpg
Il ME SATELLISE AVEC SA SUPRA DE 1.500 CHEVAUX https://gitlab.com/BZHDeveloper/HFR [...] /1f628.pnghttps://gitlab.com/BZHDeveloper/HFR [...] /1f631.png!! 100.000€ DE PREPA https://gitlab.com/BZHDeveloper/HFR [...] /1f975.pnghttps://gitlab.com/BZHDeveloper/HFR [...] /1f975.png!!
https://i.ytimg.com/vi/ErCth8BVwrI/mqdefault.jpg

Un N54 prend déjà 700 chevaux sans forger, et le B58 si tu l'ouvres tu peux aller chercher les 1000 sans problèmes. Et là on se contente des 6 cylindres, tu prends un LT5, un LS7, il y a plein de moteurs où avec une sural optimisée, les 1000 chevaux c'est "facile". Le 2JZ, c'est surtout un truc de mec qui a eu les yeux brillants devant ses capacités à sa sortie, les jeunes s'en foutent du 2JZ dépassé

Il a mis 100k de pièces.mais il a jamais dit qu il les avait acheté  

Beethoven en PLS

Montage participatif  

hey mais arrêtez  tout, jimmy supra a fait un 2JZ a 1600+    
https://www.youtube.com/watch?v=sJTPIFkqbwg
 
 
(j'avoue au début je cherchais plutôt un pote d'akram j'avais en tete 2000cv, mais ça devait pas être ça j'ai pas trouvé )

J'ai réfléchi à la video du Sylvain avec le passage en traction.
 
Dans pas mal de cas, Yann arrive vite, freine fort, puis relâche les freins très tard de façon dégressive, sans même penduler.
 
Ça fonctionne quand-même avec de bons pneus sur route sèche (fermée à la circulation ), mais il faut y aller comme un bourrin. C'est quand-même plus facile en faisant penduler la caisse, et il n'y a même pas besoin d'accélérer pour redresser quand c'est bien fait .

Il faudrait que j'essaye cette technique en merguez avec des amortos de 200'000km .

J'ai réfléchi à la video du Sylvain avec le passage en traction.
 
Dans pas mal de cas, Yann arrive vite, freine fort, puis relâche les freins très tard de façon dégressive, sans même penduler.
 
Ça fonctionne quand-même avec de bons pneus sur route sèche (fermée à la circulation ), mais il faut y aller comme un bourrin. C'est quand-même plus facile en faisant penduler la caisse, et il n'y a même pas besoin d'accélérer pour redresser quand c'est bien fait .
 
Il faudrait que j'essaye cette technique en merguez avec des amortos de 200'000km .

J'ai réfléchi à la video du Sylvain avec le passage en traction.
 
Dans pas mal de cas, Yann arrive vite, freine fort, puis relâche les freins très tard de façon dégressive, sans même penduler.
 
Ça fonctionne quand-même avec de bons pneus sur route sèche (fermée à la circulation ), mais il faut y aller comme un bourrin. C'est quand-même plus facile en faisant penduler la caisse, et il n'y a même pas besoin d'accélérer pour redresser quand c'est bien fait .
 
Il faudrait que j'essaye cette technique en merguez avec des amortos de 200'000km .

On avait pas fait les cons avec ma C3 du boulot alors que vous étiez deux dedans, toi et Fabien, sur le siège passager ?    
 
Juste avant mon PACS, les idées intelligentes qu'on a pu avoir ( RIP petit SLK parti trop tôt )  

J'ai fait des tests scientifiques pas plus tard qu'aujourd'hui sur le périphérique parisien:  
 
"Will it drift at 70mph on the highway ?"  
 
La réponse est oui

Je pense qu'il n'y avait pas besoin de test pour savoir ce qui allait se passer, mais bon on est des mecs scientifiques, on aime bien expérimenter

Nous on a enfumé une auto école en M57 (alias le poulpe) avec un injecteur HS tout à l'heure

C’est bien

 
Quand je passe en Normandie j'ai un test scientifique à faire contre la z06 de Fabien
 

 
T'es jaloux parce que t'as personne pour t'aider dans des conneries qui finiraient sur la chaîne de boiserie si on avait une caméra

Quand tu dis pendule, j'imagine que tu parles d'appel contre appel (plante la pelle), c'est une technique pour initier plus facilement (comme le fam mais c'est triché), il en parle d'ailleurs il me semble, mais dans tous les cas c'est pas comme ça que t'apprend à sentir la limite et à lancer la glisse avec le plus de vitesse, particulièrement utile avec une traction qui va juste mourir sur son inertie  

J'ai fait des tests scientifiques pas plus tard qu'aujourd'hui sur le périphérique parisien:  
 
"Will it drift at 70mph on the highway ?"  
 
La réponse est oui

 
J'ai surtout appris comme ça pour arriver à tourner avec des voitures sous-vireuses quand la route est glissante, le but étant surtout contrôler la charrette avant de chercher à aller le plus vite possible, même si c'est plutôt efficace vu qu'on peut ré-accélérer tôt .
Et d'ailleurs, c'est plutôt fin à contrôler si on veut que ce soit progressif.
 
 

J'ai surtout appris comme ça pour arriver à tourner avec des voitures sous-vireuses quand la route est glissante, le but étant surtout contrôler la charrette avant de chercher à aller le plus vite possible, même si c'est plutôt efficace vu qu'on peut ré-accélérer tôt .
Et d'ailleurs, c'est plutôt fin à contrôler si on veut que ce soit progressif.
 

 
Un N54 prend déjà 700 chevaux sans forger, et le B58 si tu l'ouvres tu peux aller chercher les 1000 sans problèmes. Et là on se contente des 6 cylindres, tu prends un LT5, un LS7, il y a plein de moteurs où avec une sural optimisée, les 1000 chevaux c'est "facile". Le 2JZ, c'est surtout un truc de mec qui a eu les yeux brillants devant ses capacités à sa sortie, les jeunes s'en foutent du 2JZ dépassé
 

J'ai réfléchi à la video du Sylvain avec le passage en traction.

Dans pas mal de cas, Yann arrive vite, freine fort, puis relâche les freins très tard de façon dégressive, sans même penduler.

Ça fonctionne quand-même avec de bons pneus sur route sèche (fermée à la circulation ), mais il faut y aller comme un bourrin. C'est quand-même plus facile en faisant penduler la caisse, et il n'y a même pas besoin d'accélérer pour redresser quand c'est bien fait .

Il faudrait que j'essaye cette technique en merguez avec des amortos de 200'000km .

La meilleure caisse que j'ai eu pour apprendre sur et sous virage c'était la xantia, suivant comment tu gérais l'accelérateur tu faisais l'un ou l'autre.

On a dit que tout HFRien avait une prépa 1000cv dans son garage, pas que c'était monté dans une voiture

SLG qui part
  récupérer une E38 qui n'a pas tourné depuis 10 ans et qui était stockée à l'extérieur avec une vitre pétée