Reprise du message précédent :

Faudrait rechecker la vidéo de SLG sur sa compact, mais il me semble bien qu'il avait pu ajouter une option sans modif parcontre ca a pas été le cas de toutes celles qu'il a rajouté. Le PAS il avait du tirer des câble.

Grosso modo ça dépends pas mal des véhicules où des marques. Sur mon dayli les sieges chauffants étaient précablés, fallait juste mettre les fusibles, les boutons et les sieges équipés, idem pour le régulateur. Sur ma caisse du we ( + jeune d'1 an) j'ai voulu rajouter la détection de degonflage des pneus, même si beaucoup de choses passent par le CAN, faut faire un peu de câblage quand meme et prier pour avoir un module ABS qui prends la fonction en charge. Si tu veux rajouter les rétro rabatables, faut aussi rajouter quelques fils derriere le tableau de bord.

Sans doute ce genre de trucs

J'ai eu un ballast qui a cramé sur ma vieille C5, donc déjà pour un truc vendu comme "à vie" c'était pas fou
 
Mais quand j'ai appris qu'il était intégré au phare et que le dit phare coûtait 600€ ça m'a moins fait rire
 
Heureusement un pote en avait un en stock

C'est que du software tout ça

Oui c'est le principe de la segmentation artificielle, on est sur un forum de hardware info et c'est un des domaines de prédilection de cette pratique
on en a plein nos ordis de trucs fonctionnels mais désactivés pour que ce soit vendu moins cher

Oui c'était en remarque au poste de DiB qui parlait d'options désactiver en soft sur des KIA ou PEUGEOT
Le genre de petites options à la con mais qu'ils te font payé si acheter d'origine avec la caisse.

 
Je sais pas de quels constructeurs tu parles, mais depuis 2009 je n'ai jamais changé une D1S de ma vie sur mes 3 bagnoles équipées...
Après si c'est pour foutre des P21 chinoises à LED c'est pas beaucoup mieux hein...

Je n'ai vu personne râler sur le JDG qui ne porte pas de casque pour rouler à moto.

Risque-t'il une descente de police ?

 
 
   
La liste des 'options' c'est surtout de la configuration.
Ça apporte pas vraiment de fonctionnalité.
 
Je sais pas comment c'est chez BMW, mais chez Lexus c'est typiquement le genre de configuration a faire faire par un garagiste ou via obd+soft.

 
Je parle en général. J'ai donné l'exemple avec ma C5 c'est pas l'ampoule qui a cramé pour le coup...
 
J'ai aussi vu de la merde sur BMW. Donc ouais je reste avec des phares classiques et de bonnes ampoules ça éclaire très bien.

 
Faux :
- la boite automatique
- les options de visibilité (passage phares halogènes -> phares LED par exemple, le jour et la nuit, littéralement)
- les options de navigation (passage autoradio standard -> autoradio avec écran couleur/motorisé/GPS...)
- les options de pack audio (passage des HP traditionnels -> kit Bose/Harman/JBL... avec caisson de basse etc...)
 
Et j'en oublie certainement, mais rien que celles-là ajoutent des fonctionnalités tout en en bloquant certaines par incompatibilité matérielle ou rendent le bricolage super compliqué.
C'est sûr que les clignos à impulsion ça nécessite rien de plus, mais rien que le régulateur de vitesse, ça impose déjà d'avoir un pédalier équipé (capteurs de position des pédales de frein + embrayage), en plus d'avoir physiquement le levier de commande.

 
Du coup j'ai ressorti mes factures et j'admets aussi avoir du faire remplacer un ballast sur ma 508 il y a quelques années...
Ca m'était sorti de la tête.
 
Par contre pour la qualité d'éclairage non là je ne suis pas d'accord, c'est incomparable.
Une fois que tu as gouté ne serait-ce qu'aux Xénon, rouler de nuit en H4/H7 c'est juste plus possible...

 
 
Je parlais de la liste postée par fouge

La liste viens surement de ce que propose Carly

 
Au temps pour moi, j'avoue que je ne connais pas comment ça fonctionnait chez BMW à cette époque là

 
 
Jusqu'il y'a 2 ou 3 ans je t'aurais suivi, et j'ai toujours cherché mes caisses spécifiquement en versions Xenon, mais faut avouer que les conneries de retrofit LED marchent vraiment très bien.
J'ai mis des Philips Ultinon Access à 35€ dans ma Clio 3 1.2 75cv... non seulement le faisceau est parfaitement identique à l'halogène, mais en plus ca éclaire vraiment comme une moderne et ca change la vie.

Il était temps ceci dit !
Après, 35€, si ça tient déjà 3 ans t'es rentable sincèrement.
Tu n'as pas de codes défaut de l'OBD ?

La liste vient d'un concurrent de Carly, mais ça revient +/- au même, ce sont toutes les options activables via OBD2.
Tu faisais bien référence à ça dans ce post ?

Oui, en plus d'autres options précablé qu'il faut activer sur des softs type NCS Dummy (que d'ailleurs certains garage ne veulent pas activer)

Bah non
Tu fais sans doute référence aux processeurs vendus avec des cœurs désactivés (Phenom X3 pour ne citer qu'eux), sauf que ça n'a pas grand chose à voir en pratique.

En fait il y a les options logicielles, mais aussi le precablage et pré équipement des ECU adaptés, au moins aussi précieux. Par exemple sur l'A3 de mon frère si tu veux ajouter le régulateur faut câbler, changer le boîtier de commande des commodos, poser le commodo et remplacer les caches de la colonne de direction. Sur une E46, que ce soit via le commodo ou les commandes au volant sur volant sport, tout est précablé et t'as le contrôleur fonctionnel derrière. Plug n play.

Sur la Prius pour activer les feux auto j'avais dû ajouter un bouton mais aussi le cablage derrière.

Sur la Jaguar il y a toute la dignité intégrée d'office, rien à ajouter

Manque juste un bar a vin

Vous pensez que c est moins cher de faire un cablage unique Vs l économie de fil connecteurs ect ??

Bien sûr, t'imagines l'enfer d'avoir à gérer plusieurs références de faisceaux selon le niveau d'équipement de la voiture ?

A lire plus haut , c est le cas des fois  

Certains constructeurs ne sont pas loin de ça. Mais le plus souvent, il suffit en effet de rajouter un relais, ou de remplacer un contrôleur par un qui gère également l'option qui nous intéresse. Ça peut parfois coûter cher par contre.

Edit : mais encore une fois, t'as souvent sur VAG des câblages secondaires optionnels, et là faut le bon, il change d'une année à l'autre et d'une ref de contrôleur à l'autre  

 
Plutôt au monde professionnel je pense. Les centres d'usinage et tours à commande numérique par exemple tu dois souvent payer pour faire activer des fonctionnalités présentes de base dans la machine. Et tu peux pas trop craquer le truc vu que tu es lié à un contrat d'entretien...

Sur les Renault Sport, si tu n'as pas payé les 350€ du "RS Monitor" au moment de l'achat, quelques octets à modifier sur l'eeprom du module multimédia et pouf, t'as le RS Monitor pleinement fonctionnel : pas de sondes ou de câbles manquants, même l'application est pré-installée, y'a juste besoin de la débloquer logiciellement
 
edit: dans l'informatique, en plus des parties de hardware qu'on pouvait réactiver sur nos CPU et GPU (ma vielle GF6800 unlocked en GT ) il y a surtout des fonctionnalités qui sont présentes mais activées/désactivée en fonction du marché visé.
Par ex, entre un Core i7 et son homologue Xeon (même die, même fréquence, même socket, même specs thermiques, etc), on pourrait croire à des clones strictement identiques et... c'est presque vrai. Typiquement le Xeon supportera la même mémoire mais aussi la ECC, mais aussi certaines instructions (Intel TSX, certains instructions de virtualisation sur certaines générations, etc). On se doute bien que c'est plus simple de les fabriquer de la même manière et de simplement désactiver sur la version grand public ce qu'on veut réserver à la gamme pro (rarement l'inverse), plutôt que de faire 2 die distinct.
Une légende dit également que l'Hyperthreading est une fonction hardware présente sur tous les CPU mais désactivé pour créer des gammes de CPU, évitant ainsi de multiplier le nombre distincts de die à concevoir. Mais jamais personne n'a pu le réactiver, quelque soit la génération, ce qui aurait permis de prouver cette affirmation

 
Ah la Fasttrack UltraDMA66 à l'époque où souder une résistance entre 2 points permettait d'avoir les fonctions RAID hardware du modèle bien plus cher

les coms de la communauté à Lulu sur son post insta, entre les gagnants qui font un peu la gueule et un des 20 qui est trans  

dans le genre KTM est pas mal : tu achètes la moto (genre 890 adventure), pendant 6 mois / 1500 kms tu as toutes les options actives (régulateur de vitesse, shifter, poignées chauffantes). Une fois le délai expiré, tu raques pour les conserver.
 
PS : pour rester dans le thème du topic, j'aime bien Home built by jeff. il y a des videos un peu redondantes mais le gars bosse pas mal et son Alfararri, elle est chouette. Sinon, sur du plus lourd, RV19.

 
cette stratégie d'enculé quand même    

 
Tant qu'il y a de pigeons prêts à payer ! C'est comme le puretech stellantis

Non ça n’a tellement rien  à voir  

Ça devrait pas tarder pour Mr Fdb

 
Ce soir.
 
Sinon dans un autre registre, auriez-vous croisé du contenu sympa sur le kart qui ne se résume pas à des vidéos on board ? J'avais vu à l'époque où je le suivais, GLB faire quelques vidéos dessus où il détaillait pas mal (achat, démontage, etc...). C'est davantage l'aspect mécanique/réglages/comparatif qui m'intéresse

Salut je suis tombé sur le forum (inscription récente) et malgré une recherche rapide je n'ai pas vu ces chaînes youtube :
soup classic motoring

C'est vraiment terrible niveau réalisation, notamment les vidéo en stop motion :
https://www.youtube.com/@soupclassicmotoring

au menu :  range rover oldschool, lotus esprit...

et sinon en France (pareil j'ai pas trouvé mais bon rechercher ce nom de chaîne sur ce forum ce sera compliqué ) : "oh bordel" Je suis tombé dessus récemment et il a des vidéos sympa

Romain Monti en avait fait une sympa il y a quelques années où il comparait location/KFS/Rotax/KZ de mémoire.

 
https://youtu.be/5c4CZmD_fIo?si=2GHATIaDJdCqj4bE
 
merci j'étais passé à côté en plus c'est sur la piste où mon fils s'entraîne    

 
 
oh bordel perso j'ai arrêté, j'en pouvais plus, trop approximatif/à l'arrache et vidéos trop lentes pour moi.

Sur ma svartpilen ils étaient allés plus loin à la concession KTM, ils avaient installé le faisceau pour le port USB, fait ça propre etc mais avaient oublié de brancher le truc donc j'avais payé l'option pour rien les premiers 1000km  

Oui c'est assez longuet mais il a des projets (peut-être trop à suivre) sympathiques (pour moi la 205 "sleeper" [bon avec des roulettes de GTI..] et la 403). C'est sûr que niveau condensé, c'est pas super comtesse.